Un système ABS qui fonctionne correctement est la base de la sécurité routière. Sa tâche principale est d'empêcher le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence, ce qui permet au conducteur de garder le contrôle total du véhicule. Le cœur de ce système est le calculateur électronique de la pompe ABS. Lorsqu'il tombe en panne, le système cesse de fonctionner. Un bon diagnostic du problème permet d'éviter des coûts inutiles et de restaurer rapidement l'efficacité des freins.
Pompe ABS et calculateur Audi Volkswagen ATE 1K0614517CN 10021206504 1K0907379BD 10096103423
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Code du produit: C5CE-39828
Code-barres:
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284,55 €
Prix
284,55 €
350,00 €
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Pompe ABS et calculateur Audi Volkswagen ATE 1K0614517CN 10021206504 1K0907379BD 10096103423
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Quels marquages comptent sur l'étiquette de la pompe ABS 1K0614517CN ?
Le plus important est le numéro VAG 1K0 614 517 CN, ainsi que le numéro du module 1K0 907 379 BD. Cet ensemble ATE d'occasion, en état de marche, convient à une Audi ou à une Volkswagen dont la pièce porte des marquages identiques.
1K0614517CN et 1K0907379BD – ensemble ABS ATE pour Audi et VW
Deux systèmes de numérotation se côtoient sur cet exemplaire. Les numéros commençant par 1K0 ont été attribués par le groupe VAG : la série 614 correspond au groupe hydraulique ABS (ici 1K0614517CN), la série 907 379 au calculateur (1K0 907 379 BD). Les numéros au format 10.0212-… et 10.0961-… viennent d'ATE : le premier désigne le bloc hydraulique, le second figure sur l'étiquette du calculateur. À l'achat, fiez-vous aux numéros VAG et servez-vous des numéros ATE pour confirmer la variante.
Numéro par numéro – ce qu'ils signifient
- 1K0614517CN – numéro VAG de la pompe ABS (groupe hydraulique), inscrit sur l'étiquette : 1K0 614 517 CN
- 10021206504 – numéro ATE du bloc hydraulique (pompe) – 10.0212-0650.4
- 1K0907379BD – numéro VAG du calculateur ABS/ESP, étiquette du module : 1K0 907 379 BD
- 10096103423 – numéro ATE de l'étiquette du calculateur, noté 10.0961-0342.3
L'étiquette imprimée à code-barres, placée sur le couvercle du moteur de pompe, reprend les numéros du groupe ; sur le module, vous trouverez les mentions « Controller » et « Steuergeraet ESP » ainsi que les numéros du calculateur. Comme la boutique compte 21 autres versions d'indice de cette pompe, faites attention à la terminaison CN.
Quand soupçonner une panne de l'ensemble
Une panne se signale habituellement par les situations suivantes :
- l'ABS et l'ESP/ASR cessent de fonctionner simultanément,
- le calculateur signale un défaut d'électrovanne,
- le voyant ABS reste allumé après le démarrage du moteur.
Avant le démontage, lisez la mémoire des défauts et écartez une panne des capteurs de roue, des fusibles, des câbles, du connecteur et de la batterie. Après le remplacement de l'ensemble, le circuit de freinage doit être purgé ; sur Audi et Volkswagen, le calculateur nécessite souvent aussi un codage et, avec l'ESP, s'ajoute généralement le réglage de base du capteur d'angle de braquage.
L'essentiel sur la pompe 1K0614517CN
| La pompe convient-elle à une Audi ? |
|---|
| Ce numéro est utilisé sur des Audi et des Volkswagen. Elle convient si votre pièce porte les mêmes numéros de pompe et de calculateur. |
| Dans quel état est la pièce proposée ? |
| Pièce ATE d'origine, d'occasion et fonctionnelle. La durée de garantie figure dans le tableau des caractéristiques du produit. |
| Faut-il coder le module après le remplacement ? |
| Sur de nombreuses voitures du groupe VW, oui. Le codage s'effectue à l'outil de diagnostic une fois l'ensemble monté. |
| Une purge est-elle nécessaire ? |
| Oui, après le remplacement du bloc hydraulique, il faut purger le circuit de freinage. |
Communiquez-nous votre VIN ou joignez des photos des étiquettes de la pompe et du calculateur : nous confirmerons s'il s'agit de la même version.
