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    Envio e Entrega

    Envio e entrega Auto24parts – Portugal, Europa e outros países

    A Auto24parts envia peças eletrónicas automóveis a partir da Polónia para Portugal, outros países europeus e diversos destinos internacionais.

    Entre os componentes enviados encontram-se centralinas de motor ECU, bombas ABS completas, centralinas de caixa automática, painéis de instrumentos e outros módulos de eletrónica automóvel.

    Os envios europeus e internacionais são normalmente efetuados por DHL Express ou FedEx Express. O prazo total de uma encomenda depende do tempo necessário para preparar a peça e do tempo de transporte.

    Utilize os botões abaixo para aceder diretamente à secção pretendida.

    Como é calculado o prazo total de entrega?

    Prazo total = tempo de preparação + tempo de transporte

    O prazo de transporte começa no momento em que a encomenda é recolhida pela transportadora. Se a peça necessitar de programação, clonagem ou outra preparação individual, deverá ser acrescentado o respetivo tempo de preparação.

    1. Envio expresso para Portugal e Europa

    As encomendas destinadas a Portugal e a outros países europeus são normalmente enviadas através de DHL Express ou FedEx Express.

    Destino Transportadora Custo Prazo estimado
    Portugal e Europa DHL Express ou FedEx Express 30 EUR 1–3 dias úteis

    O prazo estimado de 1–3 dias úteis refere-se ao transporte após a recolha da encomenda pela transportadora. Pode variar em função do destino, código postal, feriados, condições logísticas ou características específicas da morada.

    Entrega em Portugal

    Efetuamos envios para Portugal Continental e, sempre que o serviço da transportadora estiver disponível, também para os Açores e Madeira. Para destinos insulares ou zonas com condições logísticas específicas, o prazo e o custo podem necessitar de confirmação individual.

    Peças enviadas para clientes europeus

    Enviamos regularmente peças eletrónicas para oficinas, empresas e clientes particulares em toda a Europa. Entre elas encontram-se, por exemplo, centralinas de motor BMW e módulos de diferentes fabricantes identificados através da referência original da peça.

    Importante: o custo standard de 30 EUR aplica-se a envios habituais de peças eletrónicas automóveis. Componentes muito pesados, volumosos ou que exijam embalagem especial podem ter um custo de transporte calculado individualmente.

    2. Envio expresso para países fora da União Europeia

    A Auto24parts também envia peças eletrónicas automóveis para diversos países situados fora da União Europeia.

    Destino Transportadora Custo Prazo estimado
    Fora da União Europeia DHL Express ou FedEx Express 30 EUR 4–6 dias úteis

    O prazo de 4–6 dias úteis é estimado e começa após a expedição. A entrega pode demorar mais quando existem controlos aduaneiros, necessidade de documentação adicional ou atrasos na distribuição local.

    Alfândega, IVA e impostos de importação

    Nos envios para países fora da União Europeia, o destinatário pode ser responsável pelo pagamento de direitos aduaneiros, IVA local, impostos de importação ou taxas de desalfandegamento.

    Estes encargos não fazem parte do custo de transporte pago à Auto24parts e dependem das regras aplicáveis no país de destino.

    Antes de efetuar a encomenda: confirme que a importação da peça é permitida no país de destino e forneça uma morada completa, código postal correto, endereço de e-mail ativo e número de telefone válido.

    Para componentes do sistema de travagem, pode também consultar categorias específicas como bombas ABS Volkswagen, bombas e módulos ABS Ford ou outras marcas disponíveis na loja.

    3. Tempo de preparação e serviços técnicos

    As peças disponíveis em stock que não necessitam de intervenção adicional são preparadas após a confirmação da encomenda e do pagamento.

    Centralinas de motor com preparação adicional

    Quando uma centralina de motor ECU é encomendada com um serviço adicional, devem ser acrescentados aproximadamente 1–2 dias úteis ao tempo normal de preparação.

    Serviços que podem prolongar a preparação

    • preparação Virgin ou desbloqueada,
    • IMMO OFF,
    • Plug & Play,
    • AUTO PROGRAMAÇÃO,
    • clonagem de dados,
    • leitura do código PIN,
    • outra preparação individual da centralina.

    Nem todas as ECU podem ser preparadas em todas as variantes. A possibilidade depende da referência, fabricante, sistema de imobilizador e versão de hardware e software.

    Antes da compra, consulte as variantes de centralina ECU ou envie-nos uma fotografia nítida da etiqueta.

    Clonagem de uma centralina

    Quando é necessária uma clonagem, normalmente deve ser enviada para a Auto24parts a centralina original do veículo. O tempo de preparação começa depois da receção da unidade e da confirmação de que os dados podem ser lidos corretamente.

    Preparação de outras peças eletrónicas

    Outros componentes, como centralinas de caixa automática, painéis de instrumentos e determinados módulos eletrónicos, também podem necessitar de verificação ou preparação adicional antes do envio.

    Exemplo: um envio expresso com transporte estimado em 1–3 dias úteis não significa necessariamente que a encomenda seja entregue 1–3 dias após o pagamento. Primeiro deve ser considerado o tempo necessário para preparar a peça.

    Seguimento da encomenda

    Depois da expedição, é normalmente disponibilizado um número de seguimento da DHL ou FedEx. Este número permite acompanhar o percurso da encomenda através do sistema da transportadora.

    Se não encontrar a mensagem com o seguimento, verifique também a pasta de spam ou correio não solicitado.

    O que deve fazer ao receber a encomenda?

    • verifique o estado exterior da embalagem,
    • fotografe a embalagem se apresentar danos visíveis,
    • compare as referências da peça recebida,
    • guarde a embalagem até confirmar o estado do produto,
    • contacte a Auto24parts rapidamente caso exista algum problema.

    Embalagem danificada: se a embalagem apresentar danos visíveis no momento da entrega, fotografe-a e, sempre que possível, solicite à transportadora um registo ou relatório dos danos.

    Para obter informações sobre devoluções ou problemas com uma peça, consulte a página Garantia e Reclamações.

    Perguntas frequentes sobre envio e entrega

    Quanto custa o envio para Portugal e outros países europeus?

    O custo standard do envio expresso por DHL ou FedEx é de 30 EUR para Portugal e outros destinos europeus, salvo situações que exijam uma tarifa individual.

    Qual é o prazo de entrega para Portugal?

    O transporte expresso demora normalmente cerca de 1–3 dias úteis a partir da expedição da encomenda, sem contar o eventual tempo de preparação da peça.

    Quanto custa o envio para fora da União Europeia?

    O custo standard indicado é de 30 EUR. O transporte expresso demora normalmente cerca de 4–6 dias úteis, sem incluir o tempo de preparação nem eventuais procedimentos aduaneiros.

    Uma centralina com serviço adicional é enviada imediatamente?

    Não necessariamente. Uma preparação Virgin, IMMO OFF, Plug & Play, clonagem ou outro serviço técnico pode acrescentar aproximadamente 1–2 dias úteis antes da expedição.

    Como posso acompanhar a minha encomenda?

    Após a expedição, normalmente é enviado por e-mail um número de seguimento da DHL ou FedEx que permite acompanhar o transporte.

    Informações úteis

    Tem alguma dúvida sobre o envio da sua peça?

    Indique o país, código postal, referência da peça ou número da encomenda. Podemos verificar as informações de transporte disponíveis para o seu pedido.

    Contactar a Auto24parts

    Auto24parts – envio de centralinas ECU, bombas ABS e eletrónica automóvel para Portugal, Europa e outros países.

    • Módulo de controlo da transmissão automática queimado ou molhado

      Um módulo de controlo da transmissão automática (TCU) queimado ou molhado dá normalmente sintomas repentinos: modo de emergência numa única velocidade, pancadas fortes ao engrenar D ou R, ausência de reação ao seletor, letras PRND a piscar ou apagadas e falta de comunicação da máquina de diagnóstico com a centralina da caixa. A centralina fica molhada, na maioria das vezes, por causa de drenos entupidos por baixo do para-brisas, da lavagem do compartimento do motor ou de líquido de refrigeração no óleo da caixa, e queima por sobreaquecimento, curto-circuito ou sobretensão. Abaixo descrevemos os sintomas, o que fazer de imediato e porque é que secar ou reparar uma centralina destas raramente dá um resultado duradouro.

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    • Controlador da bomba de ABS queimado ou inundado: sintomas e solução

      Um controlador da bomba de ABS queimado ou inundado, ou seja, uma centralina ABS queimada ou molhada, provoca na maioria dos casos uma «árvore de Natal» de avisos no painel de instrumentos (ABS, ESP e a luz vermelha dos travões), a falta de comunicação da máquina de diagnóstico com o módulo ABS, o motor da bomba a trabalhar sem parar ou o velocímetro sem funcionar. A água chega à centralina normalmente a partir dos drenos entupidos por baixo do para-brisas, depois de uma lavagem do compartimento do motor ou da passagem por uma poça funda, e a queima resulta na maioria das vezes de um curto-circuito ou de uma sobretensão. Abaixo explicamos os sintomas de avaria, o que fazer logo a seguir e porque a secagem ou a reparação de uma centralina assim raramente dão um resultado duradouro.

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    • Módulo de controlo do motor queimado: sintomas, causas e solução

      Um módulo de controlo do motor (ECU) queimado, ou seja, uma centralina queimada, provoca normalmente uma falha de arranque repentina: o motor de arranque roda, mas o motor não pega, a máquina de diagnóstico não comunica com a centralina e, ao ligar a ignição, a luz do motor não acende. As causas mais comuns são uma sobretensão num arranque com cabos de bateria, a inversão dos polos da bateria, um regulador de tensão avariado e um curto-circuito na cablagem ou num atuador. Abaixo explicamos como distinguir uma centralina queimada da falta de alimentação, de onde vêm estas avarias e como escolher a centralina de substituição.

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    • Centralina de motor inundada - sintomas, consequências e o que fazer

      Os sintomas de avaria na centralina do motor (ECU) depois de entrar água são, na maioria dos casos, o carro não pegar, uma «árvore de Natal» de avisos no painel de instrumentos, a falta de comunicação com a máquina de diagnóstico ou o motor a trabalhar de forma irregular em modo de emergência. A água chega à centralina do carro, o computador que gere o motor, normalmente a partir dos drenos entupidos por baixo do para-brisas, depois de uma lavagem do motor com máquina de alta pressão ou depois de passar por água funda. Abaixo explicamos os sintomas de uma centralina de motor inundada, o que fazer logo a seguir e porque a secagem ou a reparação raramente dão um resultado duradouro.

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    • Como verificar se a centralina da caixa de velocidades está avariada

      Os sintomas mais comuns de avaria na centralina da caixa de velocidades (TCU) são o modo de emergência numa única velocidade, solavancos bruscos ao engrenar D ou R, mudanças incorretas, as letras PRND a piscar e a luz da caixa ou do motor acesa. No entanto, os mesmos sintomas surgem muitas vezes com pouco óleo na caixa, uma bateria fraca, uma má ligação à massa ou um sensor avariado. Para verificar se a centralina da caixa de velocidades está a funcionar corretamente, comece pela bateria e pela leitura dos erros com uma máquina de diagnóstico que comunique com a centralina da caixa; depois verifique a alimentação, a ficha, o óleo e os dados em tempo real. Abaixo descrevemos os sintomas, os passos do diagnóstico e o significado dos códigos de avaria mais comuns.

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    • Como saber se o ABS está com defeito - verificar a centralina ABS

      Como saber se o ABS está com defeito, ou se a centralina ABS está a funcionar corretamente? O primeiro passo é ler os erros com uma máquina de diagnóstico que comunique com o módulo ABS. Depois verificam-se os fusíveis, a alimentação, a massa, a ficha e os sensores das rodas. Só quando tudo isto está em ordem e a máquina continua a indicar um erro interno ou falta de comunicação é que a culpa costuma ser da centralina. Os sintomas que justificam esta verificação estão descritos no guia sobre os sintomas de ABS avariado.

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