Perguntas Frequentes (FAQ)

Um módulo de controlo da transmissão automática (TCU) queimado ou molhado dá normalmente sintomas repentinos: modo de emergência numa única velocidade, pancadas fortes ao engrenar D ou R, ausência de reação ao seletor, letras PRND a piscar ou apagadas e falta de comunicação da máquina de diagnóstico com a centralina da caixa. A centralina fica molhada, na maioria das vezes, por causa de drenos entupidos por baixo do para-brisas, da lavagem do compartimento do motor ou de líquido de refrigeração no óleo da caixa, e queima por sobreaquecimento, curto-circuito ou sobretensão. Abaixo descrevemos os sintomas, o que fazer de imediato e porque é que secar ou reparar uma centralina destas raramente dá um resultado duradouro.

Um controlador da bomba de ABS queimado ou inundado, ou seja, uma centralina ABS queimada ou molhada, provoca na maioria dos casos uma «árvore de Natal» de avisos no painel de instrumentos (ABS, ESP e a luz vermelha dos travões), a falta de comunicação da máquina de diagnóstico com o módulo ABS, o motor da bomba a trabalhar sem parar ou o velocímetro sem funcionar. A água chega à centralina normalmente a partir dos drenos entupidos por baixo do para-brisas, depois de uma lavagem do compartimento do motor ou da passagem por uma poça funda, e a queima resulta na maioria das vezes de um curto-circuito ou de uma sobretensão. Abaixo explicamos os sintomas de avaria, o que fazer logo a seguir e porque a secagem ou a reparação de uma centralina assim raramente dão um resultado duradouro.

Um módulo de controlo do motor (ECU) queimado, ou seja, uma centralina queimada, provoca normalmente uma falha de arranque repentina: o motor de arranque roda, mas o motor não pega, a máquina de diagnóstico não comunica com a centralina e, ao ligar a ignição, a luz do motor não acende. As causas mais comuns são uma sobretensão num arranque com cabos de bateria, a inversão dos polos da bateria, um regulador de tensão avariado e um curto-circuito na cablagem ou num atuador. Abaixo explicamos como distinguir uma centralina queimada da falta de alimentação, de onde vêm estas avarias e como escolher a centralina de substituição.

Os sintomas de avaria na centralina do motor (ECU) depois de entrar água são, na maioria dos casos, o carro não pegar, uma «árvore de Natal» de avisos no painel de instrumentos, a falta de comunicação com a máquina de diagnóstico ou o motor a trabalhar de forma irregular em modo de emergência. A água chega à centralina do carro, o computador que gere o motor, normalmente a partir dos drenos entupidos por baixo do para-brisas, depois de uma lavagem do motor com máquina de alta pressão ou depois de passar por água funda. Abaixo explicamos os sintomas de uma centralina de motor inundada, o que fazer logo a seguir e porque a secagem ou a reparação raramente dão um resultado duradouro.

Os sintomas mais comuns de avaria na centralina da caixa de velocidades (TCU) são o modo de emergência numa única velocidade, solavancos bruscos ao engrenar D ou R, mudanças incorretas, as letras PRND a piscar e a luz da caixa ou do motor acesa. No entanto, os mesmos sintomas surgem muitas vezes com pouco óleo na caixa, uma bateria fraca, uma má ligação à massa ou um sensor avariado. Para verificar se a centralina da caixa de velocidades está a funcionar corretamente, comece pela bateria e pela leitura dos erros com uma máquina de diagnóstico que comunique com a centralina da caixa; depois verifique a alimentação, a ficha, o óleo e os dados em tempo real. Abaixo descrevemos os sintomas, os passos do diagnóstico e o significado dos códigos de avaria mais comuns.

Como saber se o ABS está com defeito, ou se a centralina ABS está a funcionar corretamente? O primeiro passo é ler os erros com uma máquina de diagnóstico que comunique com o módulo ABS. Depois verificam-se os fusíveis, a alimentação, a massa, a ficha e os sensores das rodas. Só quando tudo isto está em ordem e a máquina continua a indicar um erro interno ou falta de comunicação é que a culpa costuma ser da centralina. Os sintomas que justificam esta verificação estão descritos no guia sobre os sintomas de ABS avariado.