Un système ABS qui fonctionne correctement est la base de la sécurité routière. Sa tâche principale est d'empêcher le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence, ce qui permet au conducteur de garder le contrôle total du véhicule. Le cœur de ce système est le calculateur électronique de la pompe ABS. Lorsqu'il tombe en panne, le système cesse de fonctionner. Un bon diagnostic du problème permet d'éviter des coûts inutiles et de restaurer rapidement l'efficacité des freins.
Pompe ABS et calculateur Volkswagen Audi Seat Skoda ATE 1J0614517J 10020600694 1C0907379M 10096003353
Code du vendeur: 1J0614517J
Code du produit: 10020600694
Code-barres:
Code 39:
ISBN:
121,95 €
Prix
121,95 €
150,00 €
Prix
150,00 €
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Pompe ABS et calculateur Volkswagen Audi Seat Skoda ATE 1J0614517J 10020600694 1C0907379M 10096003353
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Comment choisir la pompe ABS 1J0614517J pour votre voiture ?
Il suffit de comparer les numéros : cette pompe ATE 1J0 614 517 J d'occasion, en état de marche, avec son calculateur 1C0 907 379 M, convient là où était monté un ensemble aux marquages identiques. Elle a équipé des véhicules Volkswagen, Audi, Seat et Skoda.
1J0614517J avec module 1C0907379M – groupe ABS de marque ATE
Lors d'un freinage brusque, le calculateur 1C0 907 379 M surveille la vitesse de rotation des roues. Dès que l'une d'elles commence à se bloquer, il ouvre et ferme les électrovannes du bloc hydraulique, réduisant un instant la pression dans le circuit de cette roue. Le moteur de la pompe 1J0614517J refoule ensuite le liquide, si bien que la roue retrouve son adhérence et que le conducteur peut toujours braquer. Le cycle se répète jusqu'à ce que le glissement cesse.
Tous les numéros de cet exemplaire
- 1J0614517J – numéro VAG de la pompe ABS (groupe hydraulique), inscrit sur l'autocollant : 1J0 614 517 J
- 10020600694 – numéro ATE du bloc hydraulique (pompe) : 10.0206-0069.4
- 1C0907379M – numéro VAG du calculateur ABS/ESP, sur l'étiquette du module : 1C0 907 379 M
- 10096003353 – numéro ATE de l'étiquette du calculateur, noté 10.0960-0335.3
La pompe porte sur son moteur un autocollant noir imprimé en blanc, et le calculateur une étiquette avec les mentions « Controller » et « Steuergeraet ESP » : c'est avec eux qu'il faut comparer les marquages de votre pièce. Nous proposons aussi une version de cette pompe avec un autre indice ; la lettre finale J du numéro 1J0 614 517 J a donc ici son importance.
Symptômes d'un groupe défaillant
Les signes typiques d'un problème de groupe ABS sont :
- le voyant ABS allumé en même temps que le voyant ESP,
- un ABS qui n'intervient pas au freinage,
- un défaut de pompe enregistré en mémoire.
Commencez le diagnostic à l'outil : le code défaut indiquera si la pompe est en cause ou plutôt, par exemple, un capteur de roue, un fusible, le faisceau et son connecteur ou une batterie faible. Après le montage de l'ensemble sur un véhicule équipé de l'ESP, on procède généralement aussi à l'étalonnage du capteur d'angle de braquage et des capteurs ESP.
Questions et réponses
| Cette pompe convient-elle à ma voiture ? |
|---|
| Oui, si votre ensemble porte les mêmes numéros. La pièce a équipé des Volkswagen, Audi, Seat et Skoda, mais nous ne l'attribuons à aucun modèle précis. |
| Dans quel état est cette pompe ? |
| Il s'agit d'une pièce ATE d'origine en état de marche, vendue d'occasion. La durée de garantie est indiquée dans le tableau des caractéristiques du produit. |
| Le calculateur 1C0 907 379 M doit-il être codé ? |
| Sur de nombreux véhicules du groupe VW, le module se code à l'outil de diagnostic après le remplacement : pensez-y en planifiant la réparation. |
| Faut-il purger les freins après le montage ? |
| Oui, une fois les conduites raccordées, la purge du circuit de freinage est indispensable. |
Un doute sur les marquages ? Envoyez une photo des deux étiquettes ou votre VIN, nous vous répondrons après vérification.
