Pompe ABS et calculateur Audi Seat Skoda Volkswagen ATE 1J0614217E 10020402124 1J0907379Q 10094903323
Code du vendeur: 10020402124
Code du produit: 80EB-3138F
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1J0614217E : votre pompe ABS porte-t-elle ce numéro ?
Comparez-le avec l'autocollant du moteur de votre groupe. Nous vendons une pompe ATE 1J0 614 217 E d'occasion, en état de marche, avec son calculateur 1J0 907 379 Q, utilisée sur des Audi, Seat, Skoda et Volkswagen.
Ensemble hydraulique ATE 1J0614217E et module 1J0907379Q
Cet exemplaire se compose de deux pièces vissées l'une à l'autre. La première est le bloc hydraulique, avec ses canaux de liquide et ses électrovannes, sur lequel est fixé le moteur électrique de la pompe ; le carter du moteur porte un autocollant en papier avec le numéro 1J0614217E et la référence ATE 10.0204-0212.4. La seconde est le calculateur, un module électronique dont l'étiquette affiche les mentions « Controller » et « Steuergeraet fuer ABS/EDS » ainsi que le numéro 1J0 907 379 Q.
Ce qui est inscrit sur cet exemplaire
- 1J0614217E - numéro VAG de la pompe ABS (groupe hydraulique), relevé sur l'autocollant : 1J0 614 217 E
- 10020402124 - numéro ATE du bloc hydraulique (pompe), inscrit sur l'autocollant sous la forme 10.0204-0212.4
- 1J0907379Q - numéro VAG du calculateur ABS/ESP : 1J0 907 379 Q
- 10094903323 - numéro ATE de l'étiquette du calculateur, noté 10.0949-0332.3
L'autocollant de la pompe est usé par endroits et reflète la lumière sur la photo ; c'est pourquoi nous avons recopié ci-dessus tous les numéros qu'on y lit. En les comparant avec votre pièce, vérifiez également l'étiquette du calculateur. Nous avons en boutique 3 autres versions de cette pompe avec un indice différent.
Points d'attention en cas de panne
Un groupe ou un module défectueux donne généralement ces signes :
- l'outil de diagnostic n'établit pas la communication avec le calculateur,
- un voyant ABS allumé au tableau de bord,
- un code défaut du moteur de pompe.
Avant de déposer l'ensemble, assurez-vous avec l'outil de diagnostic que le défaut ne vient pas d'un capteur de roue, d'un fusible grillé, d'un câble endommagé, d'un connecteur corrodé ou d'une tension de batterie trop basse. Après le montage de cet exemplaire, la purge du circuit est indispensable ; sur de nombreuses voitures du groupe VW s'y ajoute le codage du calculateur et, avec l'ESP, généralement le réglage de base du capteur d'angle de braquage.
Questions-réponses - 1J0614217E
| Sur quelles voitures trouve-t-on cet ensemble ? |
|---|
| Le numéro 1J0 614 217 E se rencontre sur des Audi, Seat, Skoda et Volkswagen. Aucun modèle précis n'est confirmé, c'est pourquoi nous nous fondons sur les numéros. |
| La pompe fonctionne-t-elle ? |
| Oui : c'est une pièce ATE d'origine, d'occasion et en état de marche. La durée de garantie figure dans le tableau des caractéristiques du produit. |
| Ma pompe a une autre lettre à la fin du numéro. Celle-ci fonctionnera-t-elle ? |
| Pas forcément. Un autre indice peut correspondre à une version différente du système : il est donc plus sûr de choisir une pièce avec la lettre E ou de nous consulter avant de commander. |
| Faut-il purger les freins après le remplacement ? |
| Oui, c'est une étape obligatoire du montage. Effectuez-la selon la procédure prévue pour votre véhicule. |
Vous n'arrivez pas à lire l'autocollant ? Envoyez-nous-en une photo ou le VIN du véhicule, et nous déterminerons si cet exemplaire convient.
