Un système ABS qui fonctionne correctement est la base de la sécurité routière. Sa tâche principale est d'empêcher le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence, ce qui permet au conducteur de garder le contrôle total du véhicule. Le cœur de ce système est le calculateur électronique de la pompe ABS. Lorsqu'il tombe en panne, le système cesse de fonctionner. Un bon diagnostic du problème permet d'éviter des coûts inutiles et de restaurer rapidement l'efficacité des freins.
Pompe ABS et calculateur Audi Volkswagen ATE 1J0614217B 10020400534 1J0907379E 10094903013
Code du vendeur: 1J0614217B
Code du produit: 10020400534
Code-barres:
Code 39:
ISBN:
121,95 €
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150,00 €
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ATTENTION: ELECTIONNER LES VARIANTES DU CALCULATEUR DE MOTEUR Selon le typede calculateur de moteur
et le modèle de voiture, pas toutes les variantes de la liste ci-dessous sont disponibles !!!
Pour choisir la bonne variante pour votre voiture, contactez-nous
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1.Non Débloqué : Cette option est destinée aux ateliers disposant d'un équipement et de connaissances spécialisés.
Ordinateur moteur retiré de la voiture pour être recyclé avec les données sauvegardées de la voiture précédente et du système antidémarrage. Pour utiliser ce calculateur , il faut le débloqué et effectuer la procédure de programmation. Cela nécessite l'utilisation d'un équipement de diagnostic spécialisé pour l'électronique.
2.Débloqué : Il existe un certain nombre d'options pour débloqué le module, veuillez donc nous contacter avant d'acheter, car en fonction du type et du modèle de voiture ou du calculateur de moteur lui-même, certaines options de débloqué peuvent ne pas être possibles.
Le calculateur peut être préparé pour l'installation par nos électroniciens de différentes manières : liste ci-dessous :
a) calculateur de moteur avec code PIN lu (CAR PASS) - Programmation par dispositif de diagnostic nécessaire. Après avoir installé le calculateur sur la voiture, réinitialisez-le en saisissant le code PIN, puis effectuez la procédure de programmation du système antidémarrage sur la voiture.
b) calculateur de moteur vierge - les données de la voiture précédente effacées. Le calculateur de moteur est réinitialisé aux paramètres d'usine et préparé comme vierge. Une fois installé dans la voiture, il doit être programmé à l'aide d'un appareil de diagnostic spécialisé (Débloqué STANDARD de la plupart de nos calculateur de moteur si le client n'a pas spécifié une forme de Débloqué )
c) Plug & Play (IMMO OFF) - le système antidémarrage est désactivé, les codes de sécurité sont supprimés du calculateur de moteur. Une fois que le calculateur de moteur est connecté à la voiture, le moteur fonctionne, ne nécessite aucune programmation et n'a pas de fonction antidémarrage . - Aucune programmation supplémentaire n'est nécessaire
d) Plug & Play (AUTO PROGRAMMATION) - une fois le calculateur installé dans le véhicule, Le calculateur de moteur se programme automatiquement en fonction de votre voiture. Il ne doit pas être programmé
(e) Plug&Play (CLON) - un calculateur cloné prêt à être installé dans la voiture sans nécessiter de programmation. Cette unité est copiée 1 pour 1 à partir de l'ancienne unité et les données sont transférées par notre électricien technicien de service au calculateur de moteur acheté, fonctionnant correctement.
Vous devrez nous envoyer le calculateur défectueux à partir duquel les données seront transférées vers un autre ordinateur fonctionnant correctement.
Le calculateur de moteur défectueux DOIT avoir une communication fonctionnelle avec la voiture ou le dispositif de diagnostic, sans communication correcte avec le dispositif, aucun clonage ne peut avoir lieu.
3.Complet : Kit du calculateur de moteur complet Plug&Play avec antidémarrage et tous les composants nécessaires pour démarrer le véhicule sans programmation supplémentaire. Vous devez remplacer tous les composants que nous vous envoyons.
ATTENTION :
Le délai de livraison dépend de la variante choisie : si vous choisissez la version déverrouillée, le service de déverrouillage prend un délai supplémentaire d'environ 1 à 2 jours ouvrables
Il existe un certain nombre d'options pour préparer le calculateur à la voiture (téléchargement automatique du nom à partir du titre du produit), vous pouvez lire les variantes disponibles ci-dessus
Demande d’informations sur le produit
Pompe ABS et calculateur Audi Volkswagen ATE 1J0614217B 10020400534 1J0907379E 10094903013
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Pompe ABS 1J0614217B avec calculateur : est-ce votre numéro ?
Si votre groupe porte l'inscription 1J0 614 217 B et votre module 1J0 907 379 E, cet ensemble ATE d'occasion en état de marche est un bon candidat au remplacement. La pièce a été montée sur des Audi et des Volkswagen.
1J0614217B – groupe ABS ATE avec module 1J0907379E
Remplacer l'ensemble complet se justifie lorsque les défauts touchent à la fois le bloc et l'électronique, ou lorsque vous voulez éviter de désassembler le groupe pour transférer le module. Ici, vous recevez les deux pièces en une : le groupe hydraulique 1J0614217B avec moteur de pompe et électrovannes, et le calculateur 1J0 907 379 E vissé dessus. L'étiquette du module comporte la mention « Steuergeraet fuer ABS/EDS ».
Relevé des marquages de cet ensemble
- 1J0614217B – numéro VAG de la pompe ABS (groupe hydraulique), sur l'autocollant : 1J0 614 217 B
- 10020400534 – numéro ATE du bloc hydraulique (pompe) : 10.0204-0053.4 – masqué sur la photo, indiqué d'après les données du produit
- 1J0907379E – numéro VAG du calculateur ABS/ESP, tel qu'il figure sur l'étiquette : 1J0 907 379 E
- 10094903013 – numéro ATE de l'étiquette du calculateur, sous la forme 10.0949-0301.3
Le numéro VAG de la pompe se lit sur l'autocollant en papier du carter moteur, et les marquages du module sur l'étiquette portant les mots « Controller » et « Steuergeraet fuer ABS/EDS ». Le numéro ATE du groupe étant caché sur la photo, nous l'indiquons d'après les données du produit. Cette pompe existe aussi dans notre boutique en 3 autres versions d'indice : la lettre B compte donc.
Symptômes d'une panne du module ou de la pompe
L'ensemble ABS peut être à remplacer si l'on constate :
- un voyant ABS allumé en permanence,
- un défaut interne du calculateur dans la mémoire des défauts,
- une absence de connexion avec le module lors du diagnostic,
- un voyant de frein allumé.
Branchez d'abord l'outil de diagnostic et voyez ce que le calculateur a enregistré ; gardez à l'esprit qu'un capteur de roue défectueux, un fusible, le faisceau ou une batterie faible donnent des symptômes similaires. Après le remplacement, purgez les freins et codez le module à l'outil, ce qui est obligatoire sur de nombreuses voitures du groupe VW ; avec l'ESP, procédez aussi à l'étalonnage des capteurs.
Des questions sur cet ensemble ABS ?
| À quelle voiture ce groupe est-il destiné ? |
|---|
| Aux Audi et Volkswagen équipées d'un ensemble portant les numéros 1J0 614 217 B et 1J0 907 379 E. Nous ne l'associons pas à un modèle précis : seule la concordance des marquages compte. |
| La pièce a-t-elle déjà servi ? |
| Oui, c'est un composant d'origine en état de marche, issu d'un démontage. La durée de garantie est indiquée dans le tableau des caractéristiques du produit. |
| Comment m'assurer avant l'achat qu'il s'agit de la bonne pièce ? |
| Photographiez l'autocollant de la pompe et l'étiquette du calculateur de votre voiture, ou communiquez-nous le VIN : nous comparerons ces données avec l'offre. |
| Le numéro ATE 10.0204-0053.4 suffit-il à lui seul ? |
| Nous le déconseillons. Le numéro ATE ne décrit que le bloc hydraulique, alors que le choix repose avant tout sur les numéros VAG de la pompe et du calculateur. |
Relevez les numéros de votre ensemble et écrivez-nous : avec le VIN, c'est le moyen le plus rapide de confirmer la compatibilité.
