Un système ABS qui fonctionne correctement est la base de la sécurité routière. Sa tâche principale est d'empêcher le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence, ce qui permet au conducteur de garder le contrôle total du véhicule. Le cœur de ce système est le calculateur électronique de la pompe ABS. Lorsqu'il tombe en panne, le système cesse de fonctionner. Un bon diagnostic du problème permet d'éviter des coûts inutiles et de restaurer rapidement l'efficacité des freins.
Pompe ABS et calculateur Audi Volkswagen Bosch 8E0614111AB 0265216559 0273004281
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Code du produit: E4E7-627CD
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Pompe ABS et calculateur Audi Volkswagen Bosch 8E0614111AB 0265216559 0273004281
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Besoin d'un ensemble ABS 8E0614111AB avec calculateur 0 273 004 281 ?
Dans cet ensemble Bosch d'occasion en état de marche, l'hydraulique porte le numéro 8E0 614 111 AB frappé dans le métal, et l'électronique le 0 273 004 281. Il a été utilisé sur des Audi et des Volkswagen ; vous le choisirez précisément d'après ces marquages.
8E0614111AB et module Bosch 0 273 004 281 – groupe ABS complet
Il est judicieux d'acheter l'ensemble lorsque les codes défaut concernent à la fois le moteur de pompe et l'électronique, ou lorsque le module existant ne peut pas être transféré. L'offre comprend le corps Bosch 0 265 216 559 avec électrovannes et moteur et, vissé dessus, le calculateur 0 273 004 281. La référence VAG du groupe est 8E0614111AB : c'est par elle que commence la comparaison.
Liste des numéros du groupe et du module
- 8E0614111AB – numéro VAG de la pompe ABS (groupe hydraulique), frappé dans le métal du bloc : 8E0 614 111 AB
- 0265216559 – numéro Bosch du bloc hydraulique (pompe), frappé dans le métal : 0 265 216 559
- 0273004281 – numéro Bosch du calculateur, sur le boîtier du module : 0 273 004 281
Les numéros de l'hydraulique sont frappés ou moulés dans l'aluminium – il n'y a pas d'étiquette ici –, tandis que les données de l'électronique figurent sur le boîtier du calculateur. Les canaux sont repérés par les symboles HZ1, HZ2, VL, VR, HL, HR. Nous avons aussi 8 variantes apparentées de cette pompe : c'est donc l'inscription complète 8E0 614 111 AB qui décide du choix.
Pannes qui imposent de changer tout le groupe
Le mécanicien examine cet ensemble à la loupe lorsqu'il constate :
- un voyant ABS qui reste allumé en continu,
- un défaut interne de l'électronique enregistré,
- un calculateur muet lors de la tentative de diagnostic,
- le voyant de frein allumé en même temps que celui de l'ABS.
Avant l'achat, écartez les causes moins coûteuses : capteur de roue, faisceau coupé, corrosion sur le connecteur, fusible et tension de batterie trop basse. Après le montage, les freins doivent être purgés et, sur de nombreux modèles du groupe VW, le module codé à l'outil de diagnostic.
Foire aux questions – 8E0 614 111 AB
| Sur quelles marques ce groupe se rencontre-t-il ? |
|---|
| Sur Audi et Volkswagen. Nous ne donnons pas le nom du modèle, car la compatibilité découle des marquages VAG et Bosch. |
| La pièce est-elle neuve ou d'occasion ? |
| D'occasion, d'origine et fonctionnelle, issue d'un démontage. La durée de garantie figure dans le tableau des caractéristiques du produit. |
| Une version avec un indice autre que AB conviendra-t-elle aussi ? |
| Pas toujours : des lettres différentes peuvent désigner une autre variante du système. Avec 8 variantes en boutique, il est plus simple de trouver exactement la vôtre plutôt que de monter autre chose que la 8E0614111AB. |
| Faut-il purger les freins après la pose du groupe ? |
| Oui, c'est une étape obligatoire ; on la réalise souvent avec un outil de diagnostic qui actionne les électrovannes du bloc. |
Écrivez-nous en indiquant le VIN, ou joignez des photos du corps et du calculateur : nous comparerons les marquages avant tout envoi.
