Pompe ABS et calculateur Audi ATE 5Q0614517N 10022002374 5Q0907379P 10062233241
Code du vendeur: 10022002374
Code du produit: 8D24-815F5
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Quels numéros repérer sur l'étiquette de la pompe ABS 5Q0614517N ?
Avant tout le numéro VAG 5Q0 614 517 N et le numéro du calculateur 5Q0 907 379 P : tous deux doivent correspondre à votre pièce. Cet exemplaire ATE pour Audi est d'occasion, fonctionnel et d'origine.
Ensemble ABS/ESC 5Q0614517N avec module 5Q0907379P - ATE
Lors d'un freinage violent, le calculateur de cet ensemble compare les vitesses de rotation de toutes les roues. Lorsqu'il détecte que l'une d'elles commence à se bloquer, il réduit brièvement la pression dans son circuit au moyen des électrovannes, et le moteur de pompe la rétablit aussitôt après. Le cycle se répète jusqu'à la disparition du blocage. Sur l'exemplaire 5Q0614517N, l'étiquette du module porte les mentions « Controller » et « Steuergeraet ESC ».
Numéros du bloc et du calculateur
- 5Q0614517N - numéro VAG de la pompe ABS (groupe hydraulique), noté : 5Q0 614 517 N
- 10022002374 - numéro ATE du bloc hydraulique (pompe), noté : 10.0220-0237.4
- 5Q0907379P - numéro VAG du calculateur ABS/ESP, sur l'étiquette : 5Q0 907 379 P
- 10062233241 - numéro ATE de l'étiquette du calculateur, noté : 10.0622-3324.1
- 28515059643 - numéro ATE de l'étiquette du calculateur, noté : 28.5150-5964.3
Les marquages du bloc hydraulique figurent sur l'autocollant en papier blanc à code DataMatrix du moteur de pompe, tandis que le module porte une étiquette sur son boîtier, où l'on peut lire, à côté du numéro VAG, deux autres numéros ATE. La boutique propose pas moins de dix autres versions de cette pompe avec une terminaison différente : la lettre N doit donc correspondre elle aussi.
Symptômes d'un groupe ABS défectueux
Cette pièce peut être liée à des symptômes tels que :
- l'ABS et l'ESP/ASR désactivés en même temps,
- un défaut d'une des électrovannes enregistré dans le calculateur,
- un voyant ABS qui s'allume au démarrage de la voiture.
Avant de décider du remplacement, lisez la mémoire des défauts ; l'inspection des capteurs de rotation des roues, des fusibles, du câblage avec son connecteur et de l'état de la batterie est tout aussi importante. Après le montage, les étapes suivantes sont la purge des freins, le codage du module à l'outil de diagnostic et - ce qui est fréquent avec l'ESP - le réglage de base du capteur d'angle de braquage.
Questions fréquentes - 5Q0614517N
| Sur quelle voiture se monte l'ensemble 5Q0614517N ? |
|---|
| L'offre concerne Audi ; le choix repose sur les numéros de la pompe et du calculateur, non sur le modèle de la voiture. |
| La pompe provient-elle d'un démontage ? |
| Oui, c'est une pièce d'origine d'occasion, déposée d'une voiture, techniquement en état de marche. La durée de garantie est indiquée dans le tableau des caractéristiques du produit. |
| Le calculateur 5Q0 907 379 P nécessite-t-il un codage ? |
| Le plus souvent, oui : sur les voitures du groupe VW, le codage après montage est réalisé par un atelier équipé d'un outil de diagnostic. |
| La purge des freins est-elle nécessaire ? |
| Elle l'est : le remplacement du groupe ouvre le circuit hydraulique, on ne peut donc pas se passer de purge. |
Envoyez-nous des photos des autocollants du calculateur et de la pompe ou votre numéro VIN, et nous vous répondrons si cet ensemble convient.
