Antes de nada, asegúrate de que la culpable es la centralita
Síntomas parecidos a los de una centralita averiada también los provoca un nivel de aceite demasiado bajo en la caja, una batería débil, una mala masa, la humedad en el conector o una mecánica desgastada. Antes de pagar una reparación, lee las averías con una máquina de diagnosis que se comunique con la centralita del cambio y revisa la alimentación, el conector y el aceite. Todo el procedimiento y el significado de los códigos de avería los explicamos en la guía cómo comprobar si el módulo de control de la transmisión funciona: síntomas y diagnóstico.
Centralita, mecatrónica o mecánica: qué es lo que se avería
En los coches más antiguos, la unidad de control de la caja de cambios es un módulo independiente que se cambia sin abrir la caja. En muchas cajas más modernas (por ejemplo, DSG, S tronic o 7G-Tronic), la electrónica va unida al bloque de válvulas en la mecatrónica y trabaja sumergida en el aceite, a alta temperatura y sometida a vibraciones. En ese caso se avería la electrónica de la mecatrónica o su parte hidráulica (válvulas, sensores). Si el problema está en la mecánica de la caja (embragues, rodamientos), cambiar solo la centralita no servirá de nada.
Reparación del controlador de la caja de cambios: en qué consiste el reacondicionamiento
Un taller de electrónica del automóvil comprueba la centralita, abre la carcasa y busca el componente dañado. Al reacondicionar la centralita, lo que más a menudo se repara o se sustituye es:
- soldaduras agrietadas - se agrietan por las vibraciones y los cambios de temperatura, y la avería aparece y desaparece, por ejemplo, cuando la caja se calienta;
- componentes que controlan las electroválvulas - los transistores, que suelen quemarse por un cortocircuito en la válvula o en su cable;
- componentes de la alimentación - dañados por una sobretensión;
- sensores de la mecatrónica, por ejemplo, los sensores de velocidad de giro, si se pueden cambiar por separado.
Después de la reparación, la centralita debe pasar una prueba, y en el coche hay que borrar las averías, hacer las adaptaciones y una prueba en carretera.
Qué averías tienen arreglo y cuáles no
La reparación tiene más posibilidades de éxito cuando está dañado un solo componente conocido y la placa, el procesador y la memoria están intactos. Las posibilidades son pocas cuando:
- la centralita se ha mojado o se ha quemado - la corrosión sigue avanzando incluso después de secarla, y un cortocircuito destruye las pistas dentro de la placa (más información en la guía sobre el módulo de control de transmisión automática quemado o mojado);
- ha entrado en la mecatrónica líquido refrigerante o virutas de una caja desgastada;
- la misma avería se repite después de una reparación anterior;
- la avería está en la mecánica de la caja - en ese caso, reparar la centralita no eliminará los síntomas.
¿Cuánto cuesta reparar o cambiar la centralita de la caja de cambios?
No hay un precio único, porque depende del tipo de caja, de la avería y del modelo de coche. Al comparar presupuestos, suma todo:
- en la reparación - el diagnóstico, la propia reparación, el desmontaje y el montaje de la centralita o de la mecatrónica, el envío al taller y el tiempo que el coche está parado;
- en la sustitución - el precio de la centralita o de la mecatrónica con las mismas referencias, el montaje, la programación y las adaptaciones y, si es una mecatrónica, también el aceite y a menudo el filtro de la caja.
Una centralita o una mecatrónica nueva del servicio oficial de la marca suele ser mucho más cara que una original usada, y para coches más antiguos a veces ya no está disponible. Por eso, la reparación se suele comparar con una pieza usada y comprobada del mismo tipo. Los precios actuales los encontrarás en la categoría Centralita de cambio automático (TCU).
Controlador de la caja de cambios reparado o usado: comparativa
- Datos del coche. Después de la reparación vuelve la misma centralita con los datos y las adaptaciones de tu coche. Una centralita usada tiene los datos del coche anterior, así que hay que programarla o pasarle los datos de la centralita antigua.
- Fiabilidad. Después de una reparación no siempre se sabe si otros componentes de la placa están debilitados. Las piezas usadas que vendemos las comprobamos en un banco de pruebas antes del envío.
- Tiempo. La reparación supone enviar la centralita al taller, el diagnóstico y la propia reparación, y mientras tanto el coche suele estar parado. Las piezas usadas que tenemos en almacén las enviamos enseguida.
- Cuándo elegir la reparación: cuando la avería electrónica es pequeña y conocida, la pieza es difícil de conseguir o quieres conservar la unidad original de tu coche.
- Cuándo elegir la sustitución: si la centralita se ha mojado o quemado, si la avería se repite o si necesitas el coche pronto.
Cómo elegir una centralita de cambio automático usada
La centralita se elige por sus referencias, no solo por el modelo de coche. El software de la caja depende de la versión del motor, del año y del equipamiento, así que incluso en el mismo modelo las centralitas son distintas. Apunta o haz una foto de:
- la referencia del fabricante del coche (OE) - por ejemplo, en las cajas DSG del grupo Volkswagen, con el formato 0AM 927 o 0B5 927;
- la referencia del fabricante de la electrónica - por ejemplo, Bosch, Continental, Temic o Delphi;
- los números de versión de hardware y software (HW, SW), si vienen en la etiqueta.
En las cajas con mecatrónica, comprueba también si la oferta es la mecatrónica completa o solo el módulo electrónico, y elige lo que corresponda a tu caja. Las referencias de la oferta tienen que coincidir con las de la pieza antigua. Si no estás seguro, envíanos una foto de la etiqueta.
Cómo cambiar la centralita de la caja de cambios paso a paso
- Asegúrate de que la culpable es la centralita: revisa la batería, la alimentación, el conector, el aceite y las averías.
- Apunta las referencias de la centralita o de la mecatrónica antigua y elige una pieza con las mismas referencias.
- Elimina la causa de la avería, por ejemplo, la humedad en el conector, un cortocircuito en el mazo de cables o líquido refrigerante en el aceite.
- Cambia la centralita independiente con la batería desconectada; monta la mecatrónica en un lugar limpio, porque cualquier suciedad dentro de la caja la daña, y rellena el aceite según las indicaciones del fabricante.
- Programa la centralita para el coche. En muchos coches, la centralita del cambio está asociada al número de bastidor (VIN) y, en algunas marcas, también al inmovilizador. Un taller de electrónica también puede pasar los datos de la centralita antigua a la que has comprado (clonación), si se puede leer la memoria de la antigua.
- Haz las adaptaciones (aprendizaje de la caja), borra las averías y haz una prueba en carretera.
Centralitas de cambio automático en Auto24Parts
Vendemos sobre todo centralitas del cambio automático originales usadas, y algunos modelos están reacondicionados. Antes del envío, comprobamos cada centralita en un banco de pruebas: eléctrica, electrónica, visual y mecánicamente. En las piezas usadas damos 6 meses de garantía, y puedes devolver la pieza en un plazo de 14 días desde que recibes el envío (condiciones de garantía y devoluciones).
¿No sabes qué centralita le sirve a tu coche?
Envíanos todas las referencias de la centralita antigua o una foto nítida de su etiqueta a contact@auto24parts.com o llámanos al +34 637 272 785. Comprobaremos la compatibilidad antes de que hagas el pedido. A España enviamos con DHL Express o FedEx Express por 30 euros, y el paquete suele llegar en 1-3 días laborables desde que lo recoge el mensajero (plazos y gastos de envío).
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena reacondicionar la centralita de la caja de cambios?
Merece la pena en una avería electrónica pequeña y conocida, cuando la mecánica de la caja está bien y la pieza es difícil de conseguir. Si la centralita se ha mojado o quemado, o si la avería se repite, normalmente es más barato y más seguro montar una centralita o una mecatrónica usada con las mismas referencias.
¿Hay que programar la centralita después de repararla?
Normalmente no, porque vuelve la misma centralita con los datos de tu coche. Eso sí, después del montaje hay que borrar las averías y, a menudo, hacer las adaptaciones de la caja.
¿Mecatrónica completa o solo la centralita: qué comprar?
Depende de la caja y de la avería. Si solo está dañada la electrónica y su módulo se puede cambiar por separado, basta con un módulo con referencias compatibles. Si también está dañada la parte hidráulica o el módulo no se puede cambiar por separado, se compra la mecatrónica completa.
¿Puedo cambiar yo mismo la centralita de la caja de cambios?
Una centralita independiente en el habitáculo la puedes cambiar tú mismo, pero la programación y las adaptaciones las hace un taller con la máquina de diagnosis adecuada. La sustitución de la mecatrónica es mejor encargarla a un taller que conozca esa caja.
¿En qué consiste la clonación de la centralita del cambio?
Un técnico electrónico lee los datos de la centralita antigua y los graba en una centralita en buen estado con las mismas referencias. Así, la centralita que has comprado asume los datos de tu coche. La clonación solo es posible si se puede leer la memoria de la centralita antigua.
¿Cuánto tarda en llegar la centralita?
Las centralitas que tenemos en almacén las enviamos lo antes posible. A España y al resto de Europa enviamos con DHL Express o FedEx Express por 30 euros, y el paquete suele llegar en 1-3 días laborables desde que lo recoge el mensajero; fuera de la UE, en 4-6 días laborables.
