ABS ESP ASR Steuergeräte – elektronische Module nach Teilenummer

Elektronische ABS-, ESP- und ASR-Steuergeräte nach OEM- und Herstellerteilenummer

Das ABS-Steuergerät ist die elektronische Steuereinheit des Antiblockiersystems. Abhängig von Fahrzeug und System kann dasselbe Modul zusätzlich Funktionen von ESP, ESC, ASR, BAS, ETS, HBA oder weiteren Fahrdynamik- und Bremsregelsystemen übernehmen.

In dieser Kategorie finden Sie vor allem elektronische ABS-/ESP-Steuergeräte und Module. Bei vielen Fahrzeugen ist das Steuergerät direkt am hydraulischen ABS-Block montiert und kann bei bestimmten Konstruktionen separat von Hydraulikblock und Pumpenmotor ersetzt werden.

Wenn die komplette hydraulische Einheit benötigt wird, finden Sie passende Produkte in der Kategorie komplette ABS-Pumpen.

ABS-Steuergerät oder komplette ABS-Pumpe – was ist der Unterschied?

Eine komplette ABS-Einheit besteht je nach Konstruktion aus mehreren Baugruppen. Dazu können gehören:

• elektronisches ABS-/ESP-Steuergerät,
• Hydraulikblock,
• elektrische Hydraulikpumpe,
• Magnetventile,
• Drucksensoren beziehungsweise weitere integrierte Sensoren,
• elektrische Anschlüsse und interne Kommunikation zwischen den Baugruppen.

Diese Kategorie konzentriert sich auf das elektronische Steuergerät. Ein Defekt des Elektronikmoduls bedeutet daher nicht automatisch, dass auch der Hydraulikblock oder Pumpenmotor ersetzt werden muss.

Umgekehrt kann ein hydraulischer oder mechanischer Fehler nicht durch den Austausch eines elektronisch funktionierenden Steuergeräts behoben werden. Vor dem Kauf sollte deshalb geklärt werden, welcher Teil der ABS-Einheit tatsächlich beschädigt ist.

ABS-Steuergerät nach Teilenummer auswählen

Die wichtigste Grundlage für die Auswahl ist die vollständige Teilenummer des originalen Moduls. Auf einem ABS-Steuergerät können gleichzeitig mehrere Referenzen vorhanden sein:

• OEM-Nummer des Fahrzeugherstellers,
• Herstellerreferenz von Bosch, ATE, Siemens, Continental, Bendix oder einem anderen Hersteller,
• Nummer des elektronischen Steuergeräts,
• Hardware- beziehungsweise Softwareindex,
• Versionsnummer,
• zusätzliche Kennzeichnungen des ABS-, ESP- oder ASR-Systems.

Ein äußerlich identisches Gehäuse oder ein gleicher Stecker bestätigt allein keine Kompatibilität. Besonders bei ABS-Steuergeräten können sehr ähnliche Module unterschiedliche Elektronik, Fahrzeugkonfiguration oder Software verwenden.

Nummer des ABS-Steuergeräts und Nummer der Hydraulikeinheit unterscheiden

Bei vielen ABS-Einheiten befinden sich unterschiedliche Nummern auf der elektronischen und hydraulischen Baugruppe. Besonders bei ATE-Systemen ist diese Unterscheidung wichtig.

Ein Beispiel aus dem Auto24Parts-Sortiment ist eine Volkswagen-, Audi-, Seat- und Skoda-Einheit mit:

• 1K0614117H – Fahrzeug-/Einheitsreferenz,
• ATE 10.0207-0054.4 – Hydraulikaggregat,
• 1K0907379P – elektronisches ABS-Steuergerät,
• ATE 10.0970-0315.3 – Nummer des elektronischen Steuergeräts.

Deshalb sollte bei der Suche genau geprüft werden, ob Sie die Nummer des elektronischen ABS-Moduls oder die Nummer des kompletten Hydraulikaggregats verwenden.

Bosch ABS- und ESP-Steuergeräte – 0 265...

Eine sehr große Gruppe im Auto24Parts-Sortiment bilden Bosch ABS- und ESP-Steuergeräte.

Typische Bosch-Nummern beginnen beispielsweise mit:

• 0 265 10...,
• 0 265 109...,
• 0 265 21...,
• 0 265 23...,
• 0 273 004....

Die Nummer kann mit Leerzeichen, beispielsweise 0 265 109 426, oder kompakt als 0265109426 geschrieben werden.

Die gemeinsame Bosch-Nummerngruppe 0265... bedeutet jedoch nicht, dass zwei Module kompatibel sind. Die vollständige Bosch- und OEM-Referenz muss geprüft werden.

Audi A4 / A6 – Bosch 0265109426 / 8D0907389A

Ein Beispiel ist das ABS-/ESP-Steuergerät Bosch 0265109426 / 8D0907389A für Audi A4 und A6.

Die Herstellerreferenz kann als 0 265 109 426 oder 0265109426 geschrieben werden. Die Audi-/VAG-Nummer lautet 8D0 907 389 A beziehungsweise 8D0907389A.

Audi A6 / S6 C5 – Bosch 0265109473 / 8D0907389F

Sehr ähnlich, aber nicht identisch ist das Audi A6 / S6 ABS-ESP-Steuergerät 0265109473 / 8D0907389F.

Obwohl sowohl 8D0907389A als auch 8D0907389F aus derselben VAG-Nummerngruppe stammen und die Bosch-Referenzen ähnlich aussehen, handelt es sich um unterschiedliche vollständige Teilenummern.

Audi / Volkswagen – Bosch 0265109462 / 8D0907389E

Eine weitere Variante ist das Bosch ABS-/ESP-Steuergerät 0265109462 / 8D0907389E für ausgewählte Audi A4, S4, A6 und Volkswagen Passat.

Damit treten allein innerhalb der ähnlichen VAG-Familie beispielsweise:

• 8D0907389A / 0265109426,
• 8D0907389E / 0265109462,
• 8D0907389F / 0265109473

auf. Das ist ein gutes Beispiel dafür, warum die Endbuchstaben und vollständigen Herstellerreferenzen nicht ignoriert werden dürfen.

Mercedes-Benz ABS ESP BAS – Bosch-Steuergeräte

Mercedes-Benz verwendet bei verschiedenen Fahrzeuggenerationen Bosch-Steuergeräte mit Funktionen wie ABS, ESP, BAS, HBA, ETS oder PML.

Beispiele aus dem Sortiment sind:

• 0265109477 / 0295454232 Q01 – Mercedes W168,
• 0265109515 / A0335454032 – Mercedes W211,
• 0265109539 / A2115406045 / A2115454932 – Mercedes W211,
• 0265109606 / A1685450832 – Mercedes W168.

Bezeichnungen wie BAS, HBA oder PML können auf zusätzliche Funktionen der jeweiligen Fahrdynamik- beziehungsweise Bremssteuerung hinweisen. Entscheidend für den Ersatz bleibt jedoch die vollständige Modulnummer.

Mercedes W168 – Bosch 0265109477 / 0295454232 Q01

Für Mercedes W168 A-Klasse befindet sich das ABS ESP + BAS Steuergerät Bosch 0265109477 / 0295454232 Q01 im Sortiment.

Auch die Endung Q01 sollte bei der Identifikation berücksichtigt werden.

Mercedes W211 – Bosch 0265109515 / A0335454032

Ein weiteres Beispiel ist das Mercedes W211 ABS ESP + PML Steuergerät A0335454032 / Bosch 0265109515.

Die Mercedes-OEM-Nummer kann als A 033 545 40 32, A0335454032 oder ohne den Buchstaben A als 0335454032 auftreten.

Mercedes W211 – Bosch 0265109539 mit mehreren Mercedes-Nummern

Bei einem weiteren Mercedes W211 ABS-/ESP-Steuergerät Bosch 0265109539 befinden sich mehrere Mercedes-Referenzen:

• A2115406045,
• A2115454932,
• A2114480302,
• A2114480202.

Ein Modul kann somit mehrere OEM-, Hardware- oder Softwarekennzeichnungen gleichzeitig tragen. Für die Suche sollten möglichst alle sichtbaren Nummern berücksichtigt werden.

Mercedes W168 – Bosch 0265109606 / A1685450832

Für Mercedes W168 befindet sich außerdem das ABS ESP + HBA Steuergerät Bosch 0265109606 / A1685450832 im Sortiment.

Auch bei derselben Fahrzeugbaureihe W168 kommen also verschiedene Bosch- und Mercedes-Referenzen vor.

ATE ABS-Steuergeräte – 10.09... und 1009...

Neben Bosch ist ATE ein besonders wichtiger Hersteller von ABS- und ESP-Elektronik.

Bei ATE treten häufig Nummern in zwei Schreibweisen auf, beispielsweise:

• 10.0960-0554.3 / 10096005543,
• 10.0961-0169.3 / 10096101693,
• 10.0970-0315.3 / 10097003153.

Wichtig ist die Unterscheidung zwischen Nummer des Hydraulikaggregats und Nummer des elektronischen ABS-Steuergeräts. Beispielsweise kann eine komplette ATE-Einheit gleichzeitig eine 10.02...-Nummer des hydraulischen Blocks und eine 10.09...-Nummer des elektronischen Moduls besitzen.

ABS-Modul bei BMW – Bosch und ATE

Bei BMW finden sich sowohl Bosch- als auch ATE-Steuergeräte. Typische BMW-OEM-Referenzen beginnen häufig mit 34.52... beziehungsweise 3452....

Ein Beispiel aus dem Sortiment ist ein BMW E36 ATE-Steuergerät mit:

• 5WK8408,
• ATE 10.0941-0804.4,
• 34521162646.

Auch hier sollten Hersteller- und BMW-OEM-Nummer gemeinsam geprüft werden.

Peugeot ABS ESP – Bendix S101300001F / 9601650380

Nicht jedes ABS-Steuergerät stammt von Bosch oder ATE. Bei älteren Peugeot-Systemen finden sich beispielsweise Bendix-Module.

Ein bestätigtes Produkt ist das Peugeot ABS-/ESP-Steuergerät S101300001F / 9601650380 / B550191F.

Die Peugeot-OEM-Nummer kann als 96 016 503 80 oder kompakt als 9601650380 geschrieben werden.

Was macht das elektronische ABS-Steuergerät?

Das elektronische Modul verarbeitet abhängig vom System Signale verschiedener Sensoren. Zu den wichtigsten gehören die Raddrehzahlsensoren.

Erkennt das Steuergerät beim Bremsen eine drohende Radblockierung, steuert es über die hydraulische Einheit den Bremsdruck entsprechend der vorgesehenen ABS-Regelstrategie.

Bei Systemen mit ESP beziehungsweise ESC werden zusätzlich weitere Fahrdynamikdaten verarbeitet. Je nach Fahrzeug können dazu beispielsweise Lenkwinkel, Gierrate, Querbeschleunigung, Bremsdruck und Informationen anderer Steuergeräte gehören.

ABS – Antiblockiersystem

ABS soll verhindern, dass ein oder mehrere Räder bei starkem Bremsen dauerhaft blockieren. Dafür überwacht das System die Raddrehzahlen und verändert bei Bedarf den hydraulischen Bremsdruck an einzelnen Rädern.

Ein elektronischer Fehler des ABS-Steuergeräts kann dazu führen, dass die Regelfunktion deaktiviert wird und eine entsprechende Warnleuchte erscheint.

ESP / ESC – elektronische Stabilitätskontrolle

ESP beziehungsweise ESC erweitert die Bremsregelung um Funktionen zur Stabilisierung des Fahrzeugs. Das System vergleicht abhängig von Fahrzeug und Generation verschiedene Informationen zur gewünschten und tatsächlichen Fahrzeugbewegung.

Bei Bedarf kann das System einzelne Räder gezielt abbremsen und über die Kommunikation mit dem Motorsteuergerät ECU eine Anpassung des Motordrehmoments anfordern.

ASR – Traktionskontrolle

ASR beziehungsweise Traktionskontrolle soll übermäßigen Schlupf der angetriebenen Räder beim Beschleunigen reduzieren.

Dazu können abhängig vom Fahrzeug Bremseingriffe sowie eine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät verwendet werden. ABS-, ESP- und ASR-Funktionen sind deshalb bei vielen modernen Fahrzeugen in einer gemeinsamen elektronischen Steuerung zusammengefasst.

ABS-Steuergerät und Motorsteuergerät kommunizieren miteinander

Das ABS-/ESP-Modul arbeitet in modernen Fahrzeugen nicht isoliert. Über CAN oder andere Fahrzeugnetzwerke kann es mit dem Motorsteuergerät ECU, dem Getriebesteuergerät TCM, dem Kombiinstrument und weiteren Modulen kommunizieren.

Bei ESP- und ASR-Eingriffen können beispielsweise Informationen zum Motordrehmoment ausgetauscht werden.

Ein Kommunikationsfehler zwischen den Modulen kann deshalb mehrere Warnleuchten und Fehlercodes gleichzeitig verursachen.

ABS-Steuergerät und Kombiinstrument

ABS-, ESP- und ASR-Warnleuchten werden über das Kombiinstrument angezeigt. Bei modernen Fahrzeugen werden die entsprechenden Statusinformationen häufig digital über das Fahrzeugnetzwerk übertragen.

Eine Warnleuchte bestätigt deshalb nicht automatisch einen internen Defekt des ABS-Steuergeräts. Zunächst sollte der Fehlerspeicher ausgelesen werden.

Typische Symptome eines defekten ABS-/ESP-Steuergeräts

Ein elektronischer Defekt des Moduls kann unterschiedliche Symptome verursachen. Dazu können beispielsweise gehören:

• ABS-Warnleuchte leuchtet dauerhaft,
• ESP- oder ASR-Warnleuchte ist aktiv,
• keine Kommunikation mit dem ABS-Steuergerät,
• sporadischer Kommunikationsausfall,
• interne Steuergerätefehler,
• Fehler einzelner Magnetventilansteuerungen,
• Fehler des Pumpenmotors trotz geprüfter Peripherie,
• CAN-Kommunikationsfehler,
• mehrere Warnleuchten gleichzeitig,
• ABS-/ESP-Funktion wird deaktiviert.

Diese Symptome beweisen allein keinen Defekt des elektronischen Moduls.

ABS-Warnleuchte bedeutet nicht automatisch defektes Steuergerät

Eine ABS- oder ESP-Warnleuchte kann zahlreiche Ursachen haben. Vor einem Austausch sollten insbesondere geprüft werden:

• Raddrehzahlsensoren,
• Sensorringe beziehungsweise Radlager mit integriertem Sensorring,
• Verkabelung und Stecker,
• Sicherungen,
• Spannungsversorgung und Masse,
• Bremslichtschalter, sofern für das System relevant,
• Lenkwinkel- und Fahrdynamiksensoren,
• CAN-Kommunikation,
• Hydraulikpumpe und Magnetventile.

Erst nach einer entsprechenden Diagnose sollte das elektronische Steuergerät als Fehlerursache beurteilt werden.

Keine Kommunikation mit dem ABS-Steuergerät

Wenn das Diagnosegerät keine Verbindung zum ABS-/ESP-Modul herstellen kann, kann ein interner Elektronikfehler vorliegen.

Die gleiche Situation kann jedoch auch durch fehlende Versorgungsspannung, schlechte Masse, beschädigte Leitungen, korrodierte Steckverbindungen oder Probleme im CAN-Netzwerk verursacht werden.

Vor dem Austausch sollten deshalb die Stromversorgung und Kommunikation direkt am Modul geprüft werden.

Defektes ABS-Modul durch Feuchtigkeit oder Elektronikschaden

Elektronische ABS-Steuergeräte können durch Alterung, Feuchtigkeit, Korrosion, interne Kontaktprobleme, Überspannung oder andere Elektronikschäden ausfallen.

Bei sichtbarer Feuchtigkeit oder Korrosion sollte zusätzlich die Ursache des Wassereintritts beseitigt werden, damit ein Ersatzmodul nicht erneut beschädigt wird.

Gebrauchtes elektronisches ABS-Steuergerät

Ein originales gebrauchtes ABS-/ESP-Steuergerät kann eine wirtschaftliche Alternative zum Austausch der kompletten ABS-Einheit sein, wenn der Hydraulikblock und die Pumpe technisch funktionsfähig sind und das elektronische Modul separat ersetzt werden kann.

Vor dem Kauf sollten sämtliche Teilenummern des vorhandenen Moduls verglichen werden.

Muss ein gebrauchtes ABS-Steuergerät programmiert werden?

Nicht jedes ABS-Steuergerät muss nach dem Austausch programmiert werden. Die erforderliche Vorgehensweise hängt vom Fahrzeug, der Elektronikgeneration und dem konkreten Modul ab.

Bei bestimmten Fahrzeugen können nach dem Einbau beispielsweise erforderlich sein:

• Codierung der Fahrzeugausstattung,
• Übertragung beziehungsweise Eingabe einer Codierung,
• Grundeinstellung,
• Lenkwinkelsensor-Kalibrierung,
• Kalibrierung von Fahrdynamiksensoren,
• Entlüftungs- beziehungsweise Serviceprozeduren bei Arbeiten am Hydrauliksystem.

Bei anderen Steuergeräten kann ein Ersatz mit identischer Teilenummer deutlich einfacher sein. Deshalb sollte die Vorgehensweise immer für das konkrete Fahrzeug geprüft werden.

Nur elektronisches Modul ersetzen – muss die Bremsanlage entlüftet werden?

Wenn bei einer dafür konstruierten ABS-Einheit ausschließlich das von außen abnehmbare elektronische Steuergerät ersetzt wird und der hydraulische Bremskreis geschlossen bleibt, kann sich die Arbeit von einem Austausch der kompletten Hydraulikeinheit unterscheiden.

Wird dagegen die komplette ABS-Pumpe beziehungsweise Hydraulikeinheit ausgebaut und der Bremskreis geöffnet, müssen die für das konkrete Fahrzeug vorgesehenen Entlüftungs- und Serviceverfahren beachtet werden.

ABS-Steuergerät nach Teilenummer – ausgewählte Produkte

Da die Kategorie sehr viele verschiedene Fahrzeugmarken und Systeme umfasst, ist die Suche nach der exakten Kombination aus OEM- und Herstellerreferenz besonders sinnvoll:

• 0265109426 / 8D0907389A – Audi A4 / A6 Bosch ABS ESP
• 0265109462 / 8D0907389E – Audi / Volkswagen Bosch ABS ESP
• 0265109473 / 8D0907389F – Audi A6 / S6 Bosch ABS ESP
• 0265109477 / 0295454232 Q01 – Mercedes W168 ABS ESP BAS
• 0265109515 / A0335454032 – Mercedes W211 ABS ESP PML
• 0265109539 / A2115406045 / A2115454932 – Mercedes W211 ABS ESP
• 0265109606 / A1685450832 – Mercedes W168 ABS ESP HBA
• S101300001F / 9601650380 / B550191F – Peugeot ABS ESP Bendix

Kompatibilität vor dem Kauf prüfen

Wenn Sie nicht sicher sind, welches ABS-/ESP-Steuergerät zu Ihrem Fahrzeug passt, kontaktieren Sie Auto24Parts und senden Sie ein scharfes Foto des originalen elektronischen Moduls.

Auf dem Foto sollten möglichst alle Nummern sichtbar sein. Hilfreich sind zusätzlich:

• Fahrzeugmarke und Modell,
• Baujahr,
• Motorisierung,
• vollständige OEM-Nummer,
• Bosch-, ATE-, Siemens-, Continental-, Bendix- oder andere Herstellerreferenz,
• Nummer des elektronischen Moduls,
• Nummer der Hydraulikeinheit, sofern vorhanden.

Komplette ABS-Pumpe oder nur Steuergerät?

Wenn nur das elektronische Modul beschädigt ist und sich bei der betreffenden ABS-Einheit separat ersetzen lässt, finden Sie passende Teile in dieser Kategorie.

Wenn dagegen Pumpenmotor, Hydraulikblock, Ventile oder die komplette Einheit benötigt werden, wechseln Sie zur Kategorie komplette ABS-Pumpen mit Hydraulikblock und Steuergerät.

Diese Trennung ist besonders wichtig, weil ein komplettes ABS-Aggregat häufig eine andere Teilenummer als das daran montierte elektronische Steuergerät besitzt.

Weitere elektronische Fahrzeugmodule

Das ABS-/ESP-Steuergerät kommuniziert mit weiteren elektronischen Systemen des Fahrzeugs. Passende Kategorien finden Sie unter Motorsteuergeräte ECU, Getriebesteuergeräte, Kombiinstrumente sowie weitere Fahrzeugmodule und Steuergeräte.

Weitere Bosch-Komponenten finden Sie unter Bosch Fahrzeugelektronik, Siemens- und VDO-Produkte unter Siemens / VDO.

Bestellung, Zahlung, Versand und Garantie

Informationen zum Bestellvorgang finden Sie unter Wie kauft man ein?. Informationen zu Zahlungsmethoden und Versand finden Sie auf den entsprechenden Seiten.

Hinweise zu Rückgabe, Garantie und Reklamationen finden Sie ebenfalls auf unserer Website. Bei Fragen zur Teilenummer oder Kompatibilität nutzen Sie bitte unsere Kontaktseite.

FAQ – ABS ESP ASR Steuergeräte