Ir al contenido principal
In English +48 792 797 344 Polski +48 501 409 435 +48 32 201 72 96 En Español +34 63 727 27 85 contact@auto24parts.com
español zł
español zł
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar
Contacto
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar
español zł
español zł
Lista de deseos
Productos en la cesta: 0. Ver detalles
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar

Alternador Opel Astra Vectra Signum Zafira 1.9 CDTI 105A MS1022118641 13117340
  • Alternador Opel Astra Vectra Signum Zafira 1.9 CDTI 105A MS1022118641 13117340
  • Alternador Opel Astra Vectra Signum Zafira 1.9 CDTI 105A MS1022118641 13117340 - foto 2
  • Alternador Opel Astra Vectra Signum Zafira 1.9 CDTI 105A MS1022118641 13117340 - foto 3
  • Alternador Opel Astra Vectra Signum Zafira 1.9 CDTI 105A MS1022118641 13117340 - foto 4
  • Tipo de pieza Alternador 105 A
  • Marca y modelo del vehículo Opel Astra Vectra Signum Zafira
  • Motor / Cilindrada 1.9 CDTI
  • Fabricante de la centralita Denso
  • Número OEM 13117340
  • Número de pieza del fabricante MS1022118641
  • Garantía Garantía de 6 meses
  • Estado Usado, en funcionamiento, en buen estado
Denso
con IVA sin IVA
Precio 320,00 zł
PLN GBP EUR USD
Disponibilidad:
disponible
ud.

Envío exprés

DHL Express – 30 euros

6 meses de garantía

Devoluciones posibles en un plazo de 14 días

Pagos seguros

Stripe - Paypal - Credit Card
Pregunta por el producto
Entrega de 120,00 zł - Envio (Polonia)

Precio 30 euros por el envio hasta 5 kg a todo el mundo, Por encima de este peso, por favor póngase en contacto con nosotros por correo electrónico para consultar precio.

Detalles del producto

  • Tipo de pieza Alternador 105 A
  • Marca y modelo del vehículo Opel Astra Vectra Signum Zafira
  • Motor / Cilindrada 1.9 CDTI
  • Fabricante de la centralita Denso
  • Número OEM 13117340
  • Número de pieza del fabricante MS1022118641
  • Garantía Garantía de 6 meses
  • Estado Usado, en funcionamiento, en buen estado

¿Sirve el alternador con referencia MS1022118641 para su coche?

Alternador para Opel Astra Vectra Signum Zafira - referencias MS1022118641; 13117340, 105 A: La pieza es usada, funciona y está en buen estado. Antes de hacer el pedido, compruebe que las referencias coinciden.

Ir a la descripción completa

Alternador Opel Astra Vectra Signum Zafira

Este alternador está destinado a: Opel Astra Vectra Signum Zafira 1.9 CDTI. La pieza es usada, funciona y está en buen estado.

Referencias de este anuncio

  • MS1022118641 - referencia del fabricante - Denso
  • 13117340 - otra referencia del anuncio
  • 105 A - intensidad según el anuncio

Según el anuncio - modelo: Opel Astra Vectra Signum Zafira, motor: 1.9 CDTI, fabricante: Denso.

Síntomas de un alternador averiado

  • se enciende el testigo de carga de la batería,
  • la batería se descarga aunque circule,
  • las luces pierden intensidad a bajas revoluciones,
  • la electrónica funciona de forma intermitente.

Antes de pedir el alternador, compare los anclajes, el conector y las referencias con la pieza montada en el coche.

Compatibilidad

Compare la referencia completa MS1022118641 con la de su alternador. En los mismos modelos se montaron versiones distintas, por eso decide la referencia y no solo el modelo. Compare también la forma de la carcasa, los anclajes y el conector, ya que versiones con referencias parecidas pueden diferir en su construcción.

Cómo funciona un alternador

En el alternador la corriente alterna se rectifica y el regulador controla la tensión de carga. Así la batería se carga y los consumidores reciben una alimentación estable. Es mejor encargar el montaje a un taller que mida la tensión de carga después del cambio.

Preguntas y respuestas

¿El alternador de este anuncio funciona correctamente?
Sí, el anuncio corresponde a una pieza usada, en funcionamiento y en buen estado. Las referencias y el estado figuran en la descripción.
¿Cómo saber si el alternador está averiado?
Lo más habitual es que se encienda el testigo de carga, que la batería se descargue o que se oiga ruido en la zona del alternador. La medición de la tensión de carga lo confirma.
¿Cómo están escritas las referencias en el anuncio?
Indicamos las referencias del fabricante y OEM con espacios y de forma continua, para que sea más fácil compararlas.

¿No está seguro de la versión? Envíe la referencia o una foto de su alternador a contact@auto24parts.com y comprobaremos la compatibilidad.

Últimos artículos
Ver todo

  • Módulo de control de transmisión automática quemado o mojado: síntomas

    Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.

    Leer más

  • Controlador de la bomba ABS quemado o mojado: síntomas de avería

    Un controlador de la bomba ABS quemado o mojado suele provocar un «árbol de Navidad» de testigos (ABS, ESP y el testigo rojo del freno), la falta de comunicación de la máquina de diagnosis con el módulo ABS, un motor de la bomba que funciona sin parar o un velocímetro que deja de marcar. El agua suele llegar a la centralita desde un plenum con los desagües obstruidos, después de lavar el vano motor o tras atravesar un charco profundo, y lo que más a menudo la quema es un cortocircuito o una sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas de avería, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.

    Leer más

  • Unidad de control del motor quemada: síntomas, causas y solución

    Una unidad de control del motor (ECU o ECM) quemada suele provocar que el coche deje de arrancar de repente: el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, la máquina de diagnosis no conecta con la centralita y al poner el contacto no se enciende el testigo del motor. Las causas más habituales son una sobretensión al arrancar con pinzas, los polos de la batería invertidos, un regulador de tensión averiado y un cortocircuito en el mazo de cables o en un actuador. A continuación te explicamos cómo distinguir una ECU quemada de una falta de alimentación, por qué se producen estas averías y cómo elegir una centralita de recambio.

    Leer más

  • Centralita de motor inundada - síntomas, consecuencias y qué hacer

    Una centralita de motor (ECU) inundada suele provocar que el motor no arranque, un «árbol de Navidad» de testigos en el cuadro de instrumentos, la falta de comunicación con la máquina de diagnosis o un funcionamiento irregular del motor en modo de emergencia. El agua suele llegar a la centralita cuando se obstruyen los desagües del plenum, después de lavar el vano motor con una hidrolimpiadora o tras atravesar un charco profundo. A continuación te explicamos los síntomas de una centralita mojada, qué hacer nada más inundarse y por qué secarla o repararla rara vez da un resultado duradero.

    Leer más

  • ¿Cómo comprobar si el módulo de control de la transmisión funciona?

    Un módulo de control de la transmisión (TCU) averiado suele provocar el modo de emergencia con una sola marcha, golpes bruscos al meter la D o la R, cambios de marcha incorrectos, el parpadeo de las letras PRND y el encendido del testigo de la caja de cambios o del motor. Sin embargo, esos mismos síntomas a menudo los causa un nivel de aceite demasiado bajo en la caja, una batería débil, una mala masa o un sensor averiado. Para comprobar si el módulo de control de la transmisión funciona correctamente, empieza por la batería y por leer las averías con una máquina de diagnosis que se comunique con la centralita del cambio; después revisa la alimentación, el conector, el aceite y los parámetros en tiempo real. A continuación te explicamos los síntomas, los pasos del diagnóstico y el significado de los códigos de avería más habituales.

    Leer más

  • Reparar o cambiar la centralita del coche: precio y si merece la pena

    Una centralita de motor (ECU) averiada se puede reparar o cambiar por otra unidad en buen estado con los mismos números. Reparar la centralita del coche, lo que también se llama regeneración, tiene sentido en pequeñas averías electrónicas, cuando la placa, el procesador y la memoria de la centralita están intactos. Si la centralita se ha mojado, se ha quemado o la avería vuelve, normalmente solo queda cambiarla. A continuación te explicamos cómo se repara una centralita de coche, de qué depende el precio de la reparación y del cambio, cómo elegir la centralita por sus números y qué hay que hacer para que el coche arranque después del cambio.

    Leer más