Bomba ABS y centralita Audi Bosch 0265250451 4G0907379F 0265960404
Código del vendedor: 0265960404
Código de producto: DBB8-684C7
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¿Necesitas un grupo ABS 0265250451 con centralita 4G0907379F?
Este grupo Bosch de Audi, usado y en buen funcionamiento, combina el bloque hidráulico 0 265 250 451 con la centralita VAG 4G0 907 379 F. Elígelo por los números del bloque y de la centralita, cotejándolos con las referencias de tu propio coche.
Bloque Bosch 0265250451 con centralita 4G0907379F (0265960404) para Audi
El cerebro electrónico de este conjunto es el módulo VAG 4G0 907 379 F, que en el catálogo de Bosch figura como 0 265 960 404. Recibe en todo momento los impulsos de los sensores de velocidad de giro de cada rueda y, a partir de ellos, detecta el instante en que alguna empieza a bloquearse. Entonces acciona las válvulas del bloque 0265250451 y el motor de la bomba restablece la presión del líquido en el circuito. Si la señal de algún sensor es errónea, el sistema suele desactivar el ABS y lo indica con el testigo.
Números del bloque y de la centralita
- 0265250451 - número Bosch del bloque hidráulico (bomba), escrito 0 265 250 451, según los datos del producto
- 4G0907379F - número VAG de la centralita ABS/ESP; en la etiqueta: 4G0 907 379 F
- 0265960404 - número Bosch de la centralita; en la etiqueta: 0 265 960 404
Las marcas del bloque hidráulico van grabadas directamente en el metal, pero en esta unidad son poco profundas y están sucias; por eso no indicamos el número VAG de la bomba, y el número Bosch 0265250451 procede de los datos del producto. La que sí se lee bien es la etiqueta de la carcasa de la centralita: son sus números 4G0 907 379 F y 0 265 960 404 los que conviene cotejar con tu pieza. En el bloque aparecen también las marcas de las conexiones HZ1, HZ2, VL, VR, HL y HR.
Señales de que falla la electrónica del ABS
Cuando se avería la centralita o el grupo completo, lo más habitual es:
- testigo ABS encendido de forma permanente,
- registro de un error interno del módulo,
- la centralita no responde a las consultas de la máquina de diagnosis,
- también el testigo del sistema de frenos encendido.
Antes de desmontar el grupo viejo, haz una diagnosis con la máquina y comprueba que la culpa no sea de un sensor de rueda, un fusible fundido, un cableado dañado, el conector o una tensión de batería demasiado baja. Tras el cambio hay que purgar los frenos; en los coches del grupo VW la centralita suele necesitar codificación y, con ESP, normalmente se calibran el sensor de ángulo de giro y los sensores del ESP.
Lo que preguntan quienes compran
| ¿Para qué coche es este grupo? |
|---|
| La pieza procede de un Audi. No indicamos el modelo: la compatibilidad la confirman el número de la centralita 4G0 907 379 F y el número Bosch del bloque 0 265 250 451. |
| ¿En qué estado está el grupo y dónde consulto la garantía? |
| Ofrecemos una pieza original usada y en buen funcionamiento. El periodo de garantía figura en la tabla de características del producto. |
| ¿Funcionará también una centralita con otra letra en lugar de la F? |
| No siempre. Una letra final distinta en el número VAG puede indicar otra versión del sistema, así que lo más seguro es buscar una referencia idéntica. |
| ¿Hay que purgar después del montaje? |
| Sí: una vez conectados los tubos de freno, hay que purgar todo el sistema. |
¿Tienes dudas? Envíanos una foto de la etiqueta de tu centralita o el número VIN y comprobaremos la compatibilidad.