Ir al contenido principal
In English +48 792 797 344 Polski +48 501 409 435 +48 32 201 72 96 En Español +34 63 727 27 85 contact@auto24parts.com
español GBP
español GBP
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar
Contacto
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar
español GBP
español GBP
Lista de deseos
Productos en la cesta: 0. Ver detalles
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar

Caja de fusibles BSI delantera Opel Vectra C Signum 13205800GL 519179006
  • Caja de fusibles BSI delantera Opel Vectra C Signum 13205800GL 519179006
  • Caja de fusibles BSI delantera Opel Vectra C Signum 13205800GL 519179006 - foto 2
  • Tipo de pieza Caja de fusibles BSI delantera
  • Marca y modelo del vehículo Opel Vectra C Signum
  • Motor / Cilindrada 1.9 CDTI
  • Año de fabricación 2005
  • Número OEM 519179006 / 519 179 006
  • Número de pieza del fabricante 13205800GL / 13 205 800 GL
  • Garantía Garantía de 6 meses
  • Pruebas e inspección Dispositivo inspeccionado y probado minuciosamente por un técnico certificado
  • Estado Usado, en buen estado de funcionamiento
GM
con IVA sin IVA
Precio 75,96 GBP
PLN GBP EUR USD
Disponibilidad:
disponible
ud.

Envío exprés

DHL Express – 30 euros

6 meses de garantía

Devoluciones posibles en un plazo de 14 días

Pagos seguros

Stripe - Paypal - Credit Card
Pregunta por el producto
Entrega de 22,79 GBP - Envio (Polonia)

Precio 30 euros por el envio hasta 5 kg a todo el mundo, Por encima de este peso, por favor póngase en contacto con nosotros por correo electrónico para consultar precio.

Detalles del producto

  • Tipo de pieza Caja de fusibles BSI delantera
  • Marca y modelo del vehículo Opel Vectra C Signum
  • Motor / Cilindrada 1.9 CDTI
  • Año de fabricación 2005
  • Número OEM 519179006 / 519 179 006
  • Número de pieza del fabricante 13205800GL / 13 205 800 GL
  • Garantía Garantía de 6 meses
  • Pruebas e inspección Dispositivo inspeccionado y probado minuciosamente por un técnico certificado
  • Estado Usado, en buen estado de funcionamiento

¿Cómo comprobar si la caja Opel Vectra C Signum sirve para tu coche?

Es una caja de fusibles BSI delantera usada y en funcionamiento para Opel Vectra C Signum - números 13 205 800 GL / 13205800GL; 519 179 006 / 519179006. Antes de comprar, compara los números con la etiqueta de la caja de tu coche.

Ir a la descripción completa

Caja de fusibles BSI delantera Opel Vectra C Signum

¿Buscas una caja de fusibles para el Opel Vectra C Signum, motor 1.9 Cdti, año 2005? Esta pieza está usada, en funcionamiento y en buen estado. (versión: delantera)

Números para comparar

  • 13 205 800 GL / 13205800GL - número Opel / GM (OEM)
  • 519 179 006 / 519179006 - número de pieza adicional

Compatibilidad

También tenemos otras cajas para este modelo con otros números. Elige por el número de la etiqueta, no solo por el modelo y el año.

Síntomas de una caja de fusibles con módulo averiada

  • el módulo no responde al equipo de diagnosis,
  • el cierre centralizado no responde al mando,
  • se encienden testigos en el cuadro sin motivo aparente,
  • el control de luces responde con retraso.

Conviene descartar primero la alimentación, la corrosión de los contactos y los relés sueltos, porque sus fallos se parecen a los de un módulo averiado.

Preguntas y respuestas

¿La caja es nueva?
La caja es usada pero funciona. Tiene 6 meses de garantía.
¿Qué número es el más importante para elegir?
Lo mejor es comparar todos los números de la etiqueta, sobre todo el marcado como número del fabricante u OEM.
¿Vendéis también relés o fusibles sueltos?
Esta oferta es de la caja con módulo. Encontrarás los componentes sueltos en otras categorías de la tienda, o pregúntanos por su disponibilidad.

Envía tus dudas de compatibilidad a contact@auto24parts.com - indica el modelo, el año y el número de la caja.

Últimos artículos
Ver todo

  • Módulo de control de transmisión automática quemado o mojado: síntomas

    Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.

    Leer más

  • Controlador de la bomba ABS quemado o mojado: síntomas de avería

    Un controlador de la bomba ABS quemado o mojado suele provocar un «árbol de Navidad» de testigos (ABS, ESP y el testigo rojo del freno), la falta de comunicación de la máquina de diagnosis con el módulo ABS, un motor de la bomba que funciona sin parar o un velocímetro que deja de marcar. El agua suele llegar a la centralita desde un plenum con los desagües obstruidos, después de lavar el vano motor o tras atravesar un charco profundo, y lo que más a menudo la quema es un cortocircuito o una sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas de avería, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.

    Leer más

  • Unidad de control del motor quemada: síntomas, causas y solución

    Una unidad de control del motor (ECU o ECM) quemada suele provocar que el coche deje de arrancar de repente: el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, la máquina de diagnosis no conecta con la centralita y al poner el contacto no se enciende el testigo del motor. Las causas más habituales son una sobretensión al arrancar con pinzas, los polos de la batería invertidos, un regulador de tensión averiado y un cortocircuito en el mazo de cables o en un actuador. A continuación te explicamos cómo distinguir una ECU quemada de una falta de alimentación, por qué se producen estas averías y cómo elegir una centralita de recambio.

    Leer más

  • Centralita de motor inundada - síntomas, consecuencias y qué hacer

    Una centralita de motor (ECU) inundada suele provocar que el motor no arranque, un «árbol de Navidad» de testigos en el cuadro de instrumentos, la falta de comunicación con la máquina de diagnosis o un funcionamiento irregular del motor en modo de emergencia. El agua suele llegar a la centralita cuando se obstruyen los desagües del plenum, después de lavar el vano motor con una hidrolimpiadora o tras atravesar un charco profundo. A continuación te explicamos los síntomas de una centralita mojada, qué hacer nada más inundarse y por qué secarla o repararla rara vez da un resultado duradero.

    Leer más

  • ¿Cómo comprobar si el módulo de control de la transmisión funciona?

    Un módulo de control de la transmisión (TCU) averiado suele provocar el modo de emergencia con una sola marcha, golpes bruscos al meter la D o la R, cambios de marcha incorrectos, el parpadeo de las letras PRND y el encendido del testigo de la caja de cambios o del motor. Sin embargo, esos mismos síntomas a menudo los causa un nivel de aceite demasiado bajo en la caja, una batería débil, una mala masa o un sensor averiado. Para comprobar si el módulo de control de la transmisión funciona correctamente, empieza por la batería y por leer las averías con una máquina de diagnosis que se comunique con la centralita del cambio; después revisa la alimentación, el conector, el aceite y los parámetros en tiempo real. A continuación te explicamos los síntomas, los pasos del diagnóstico y el significado de los códigos de avería más habituales.

    Leer más

  • Reparar o cambiar la centralita del coche: precio y si merece la pena

    Una centralita de motor (ECU) averiada se puede reparar o cambiar por otra unidad en buen estado con los mismos números. Reparar la centralita del coche, lo que también se llama regeneración, tiene sentido en pequeñas averías electrónicas, cuando la placa, el procesador y la memoria de la centralita están intactos. Si la centralita se ha mojado, se ha quemado o la avería vuelve, normalmente solo queda cambiarla. A continuación te explicamos cómo se repara una centralita de coche, de qué depende el precio de la reparación y del cambio, cómo elegir la centralita por sus números y qué hay que hacer para que el coche arranque después del cambio.

    Leer más