Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.
Centralita de cambio automático Fiat 500 Magneti Marelli CFC328F02 62000.124.08
Código del vendedor: CFC328F02
Código de producto: DB26-293DA
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455,76 GBP
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ATENCIÓN: Dependiendo del tipo de controlador de motor y del modelo de automóvil, ¡no todas las variantes de la siguiente lista están disponibles!
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1. Bloqueado: Esta variante está destinada a talleres con equipos y conocimientos especializados.
Computadora del motor extraída de un automóvil para reciclaje con datos guardados del automóvil anterior e inmovilizador. Para utilizar este controlador es necesario desbloquearlo y luego realizar el procedimiento de programación. Para lograrlo, es necesario utilizar equipos de diagnóstico electrónico especializados.
2.Desbloqueado: Hay muchas variantes sobre cómo desbloquear el dispositivo, así que contáctanos antes de comprarlo, ya que dependiendo del tipo y modelo del automóvil o del controlador del motor, algunas opciones de desbloqueo pueden no ser posibles.
El controlador se puede preparar para la instalación de componentes electrónicos de varias maneras: se enumeran a continuación:
a) Controlador del motor con lectura de código PIN (CAR PASS): requiere programación mediante un dispositivo de diagnóstico. Después de instalar el controlador en el automóvil, reinícielo ingresando el código PIN y luego realice el procedimiento de programación del inmovilizador en el automóvil.
b) Controlador del motor limpio: se eliminaron los datos anteriores del automóvil (VIRGIN). El controlador del motor se restablece a la configuración de fábrica y se prepara como limpio. Después de la instalación en el automóvil, requiere programación a través de un dispositivo de diagnóstico especializado (desbloqueo ESTÁNDAR de la mayoría de nuestros controladores de motor si el cliente no ha especificado cómo desbloquearlo)
c) Plug & Play (IMMO OFF): inmovilizador desactivado, códigos de seguridad eliminados del controlador del motor. Después de conectar el controlador del motor al automóvil, el motor funciona y no requiere ninguna programación ni tiene función de inmovilizador. - No se requiere programación adicional.
d) Plug & Play (PROGRAMACIÓN AUTOMÁTICA): después de instalar el controlador en el automóvil, el controlador del motor se programará automáticamente para su automóvil. No se requiere programación
e) Plug & Play (CLON): controlador clonado preparado para su instalación en un automóvil sin necesidad de programación. Este dispositivo se copia 1 a 1 del dispositivo anterior y nuestro técnico electricista transfiere los datos al controlador de motor comprado que funciona correctamente.
Debe enviarnos el controlador dañado desde el cual se transferirán los datos a otra computadora que funcione.
El controlador del motor defectuoso DEBE tener comunicación funcional con el automóvil o dispositivo de diagnóstico; Sin una comunicación adecuada con el dispositivo, no se puede clonar.
3.Completo: Conjunto completo de controlador de motor Plug&Play con inmovilizador y todos los elementos necesarios para arrancar el vehículo sin necesidad de programación adicional. Debe reemplazar cada artículo que enviamos a su automóvil.
ATENCIÓN:
El tiempo de entrega depende de la variante seleccionada: si eliges la versión desbloqueada, el servicio de desbloqueo demora un tiempo adicional de aproximadamente 1 a 2 días hábiles.
Pregunta por el producto
Centralita de cambio automático Fiat 500 Magneti Marelli CFC328F02 62000.124.08
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¿Es la centralita Fiat 500 la pieza adecuada para tu caja de cambios?
Es una centralita de cambio automático usada y en funcionamiento para el Fiat 500, números CFC328F02; 62000.124.08. Antes de comprar, compara los números con la etiqueta de la centralita de tu coche.
Centralita de cambio automático Fiat 500
La centralita del cambio recibe las señales de los sensores y decide cuándo y cómo cambiar de marcha. La unidad ofrecida procede de un Fiat 500, año 2009 y está usada, funciona y en buen estado.
Números para comparar
- CFC328F02 - número Magneti Marelli
- 62000.124.08 - número Magneti Marelli
- 51856403 - número de pieza adicional
Compatibilidad
Compara el número S118058315 A completo con el de tu centralita. En los mismos modelos se montaron distintas versiones, así que decide el número y no solo el modelo y el año.
Síntomas de una centralita del cambio averiada
- el equipo de diagnosis registra fallos de alimentación o de comunicación de la centralita,
- el coche no se mueve en D o R,
- los cambios de marcha son demasiado bruscos o demasiado suaves,
- no hay comunicación con la centralita en la diagnosis.
Empieza leyendo los códigos de avería y comprobando la alimentación; cambia la centralita solo si la diagnosis apunta a ella.
Preguntas y respuestas
| ¿Vendéis también electroválvulas o la caja de cambios completa? |
|---|
| Este anuncio incluye solo la centralita. Otras piezas del cambio las encontrarás en las demás categorías de la tienda. |
| ¿Qué número es el más importante para elegir? |
| Lo mejor es comparar todos los números de la etiqueta, sobre todo el marcado como número del fabricante u OEM. |
| ¿En qué estado está esta centralita? |
| Es una centralita usada, en funcionamiento y en buen estado, con 6 meses de garantía. |
Escribe a contact@auto24parts.com con el modelo, el año y el número de tu centralita: comprobaremos la compatibilidad.
