Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.
Centralita de motor Subaru Impreza 2.0 22611AM780
Código del vendedor: A18-000R8B
Código de producto: 22611AM780
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216,15 GBP
Precio
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265,86 GBP
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Centralita de motor Subaru Impreza 2.0 22611AM780
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¿Cómo comprobar si la centralita 22611AM780 sirve para Subaru Impreza?
Centralita de motor original usada, número 22611AM780, revisada antes de su venta. Selección por los números de la oferta.
Centralita de motor Subaru 2.0 22611AM780: selección por números
Se trata de una centralita de motor original usada para Subaru Impreza. Gestiona el funcionamiento del motor a partir de las señales de los sensores. El número principal es 22611AM780, y más abajo indicamos el resto de los números de la oferta. La oferta indica que la centralita es para Subaru Impreza. Motor según la oferta: 2.0. En la oferta figuran también las inscripciones A18-000R8B. Ayudan a distinguir las versiones de la centralita, pero la compatibilidad la determina el número completo de la pieza.
Números para comparar
Los números tal como figuran en la oferta y escritos todo seguido, que es como los usan los catálogos:
- 22611AM780, número original del fabricante del coche.
Compara los números con los de la centralita original de tu coche y, si hay diferencia en cualquiera de ellos, escríbenos antes de comprar.
Variante de la centralita
Esta oferta corresponde a una centralita en la variante: BLOQUEADA / DESBLOQUEADA. Las diferencias entre variantes (bloqueada, desbloqueada, Virgin, IMMO OFF, Plug and Play, clon, kit completo) las hemos descrito en la página Variantes del ECU. Antes de comprar, escríbenos indicando los números de la etiqueta y confirmaremos qué variante está disponible para ese número.
Cuándo hay que sustituir la centralita de motor
- el equipo de diagnosis no conecta con la centralita,
- el coche pierde potencia o entra en modo de emergencia,
- el ventilador del radiador u otros consumidores eléctricos funcionan de forma incorrecta,
- las averías aparecen y desaparecen, normalmente cuando el motor se calienta.
Síntomas parecidos aparecen también con sensores dañados, combustible en mal estado o bujías desgastadas, por eso empieza por el diagnóstico y solo después sustituye la electrónica.
Preguntas y respuestas
| ¿Un testigo del motor encendido indica siempre una avería de la centralita? |
|---|
| No. Primero lee los errores, porque la causa puede ser un sensor, un cable o la alimentación. |
| ¿Qué significan las inscripciones (A18-000R8B) indicadas en la oferta? |
| Indican la versión o el tipo de la centralita. Ayudan a distinguir las unidades, pero la compatibilidad la determina el número completo de la pieza. |
| ¿Es una centralita original? |
| Sí, es una centralita de motor usada y original, no un recambio alternativo. Puedes comparar los números de la etiqueta con los de la pieza original de tu coche. |
| ¿Cuál es el estado de esta centralita? |
| Es una pieza original de desguace, en buen estado y comprobada por nosotros. Los detalles sobre la garantía figuran en la tabla de características del producto. |
Si los números de tu centralita son distintos de los indicados, escríbenos. Comprobaremos si en la oferta tenemos la versión adecuada.
