Ir al contenido principal
In English +48 792 797 344 Polski +48 501 409 435 +48 32 201 72 96 En Español +34 63 727 27 85 contact@auto24parts.com
español GBP
español GBP
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar
Contacto
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar
español GBP
español GBP
Lista de deseos
Productos en la cesta: 0. Ver detalles
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar

Módulo de confort BMW E36 61358362277
  • Módulo de confort BMW E36 61358362277
  • Módulo de confort BMW E36 61358362277 - foto 2
  • Tipo de pieza Módulo de confort
  • Marca y modelo del vehículo BMW E36
  • Número de pieza del fabricante 61.35-8 362 277 / 61358362277
  • Garantía Garantía de 6 meses
  • Pruebas e inspección Dispositivo inspeccionado y probado minuciosamente por un técnico certificado
  • Estado Usado, en funcionamiento, en buen estado
ORYGINAL
con IVA sin IVA
Precio 60,77 GBP
PLN GBP EUR USD
Disponibilidad:
product-availability-module disponible
ud.

Envío exprés

DHL Express – 30 euros

6 meses de garantía

Devoluciones posibles en un plazo de 14 días

Pagos seguros

Stripe - Paypal - Credit Card
Pregunta por el producto
Entrega de 22,79 GBP - Envio (Polonia)

Precio 30 euros por el envio hasta 5 kg a todo el mundo, Por encima de este peso, por favor póngase en contacto con nosotros por correo electrónico para consultar precio.

Detalles del producto

  • Tipo de pieza Módulo de confort
  • Marca y modelo del vehículo BMW E36
  • Número de pieza del fabricante 61.35-8 362 277 / 61358362277
  • Garantía Garantía de 6 meses
  • Pruebas e inspección Dispositivo inspeccionado y probado minuciosamente por un técnico certificado
  • Estado Usado, en funcionamiento, en buen estado

Pieza con número 61358362277 - ¿es la elección correcta?

Pieza usada y en funcionamiento: módulo de confort para BMW E36 - números 61.35-8 362 277 / 61358362277. Compara los números con la etiqueta de la pieza que llevas ahora en el coche.

Ir a la descripción completa

Módulo de confort BMW E36

Este módulo (módulo de confort) está destinado a: BMW E36. Es una pieza usada, en funcionamiento y en buen estado técnico.

Síntomas típicos de avería

  • el coche no entra por completo en modo reposo,
  • aparecen errores aleatorios en la memoria de diagnosis,
  • el módulo se calienta o huele a quemado,
  • una función de carrocería no funciona aunque el interruptor esté bien.

Conviene leer primero los códigos de avería, porque muchos fallos de carrocería vienen de los interruptores o del cableado y no del propio módulo.

Cómo elegir la pieza

En nuestra oferta también hay otras piezas para este modelo con otros números. Elige según el número de la etiqueta, no solo según el modelo.

Vehículo y fabricante

  • BMW E36 - modelo

Números en la etiqueta

  • 61.35-8 362 277 / 61358362277 - número de pieza

Función en el coche

En muchos modelos el módulo se comunica con otras centralitas por el bus, por lo que tras la sustitución puede requerir codificación o adaptación al coche.

Preguntas y respuestas

¿Qué significa «usada, en funcionamiento»?
Se trata de una pieza usada, en funcionamiento y en buen estado. Los detalles de la garantía están en las características del anuncio.
¿Dónde encuentro el número en la pieza?
El número está en la etiqueta o la carcasa, normalmente visible tras desmontar la pieza del coche. Si no puedes leerlo, envíanos una foto.

Envía tus dudas de compatibilidad a contact@auto24parts.com - indica el modelo, el año y el número de la etiqueta.

Últimos artículos
Ver todo

  • Módulo de control de transmisión automática quemado o mojado: síntomas

    Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.

    Leer más

  • Controlador de la bomba ABS quemado o mojado: síntomas de avería

    Un controlador de la bomba ABS quemado o mojado suele provocar un «árbol de Navidad» de testigos (ABS, ESP y el testigo rojo del freno), la falta de comunicación de la máquina de diagnosis con el módulo ABS, un motor de la bomba que funciona sin parar o un velocímetro que deja de marcar. El agua suele llegar a la centralita desde un plenum con los desagües obstruidos, después de lavar el vano motor o tras atravesar un charco profundo, y lo que más a menudo la quema es un cortocircuito o una sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas de avería, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.

    Leer más

  • Unidad de control del motor quemada: síntomas, causas y solución

    Una unidad de control del motor (ECU o ECM) quemada suele provocar que el coche deje de arrancar de repente: el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, la máquina de diagnosis no conecta con la centralita y al poner el contacto no se enciende el testigo del motor. Las causas más habituales son una sobretensión al arrancar con pinzas, los polos de la batería invertidos, un regulador de tensión averiado y un cortocircuito en el mazo de cables o en un actuador. A continuación te explicamos cómo distinguir una ECU quemada de una falta de alimentación, por qué se producen estas averías y cómo elegir una centralita de recambio.

    Leer más

  • Centralita de motor inundada - síntomas, consecuencias y qué hacer

    Una centralita de motor (ECU) inundada suele provocar que el motor no arranque, un «árbol de Navidad» de testigos en el cuadro de instrumentos, la falta de comunicación con la máquina de diagnosis o un funcionamiento irregular del motor en modo de emergencia. El agua suele llegar a la centralita cuando se obstruyen los desagües del plenum, después de lavar el vano motor con una hidrolimpiadora o tras atravesar un charco profundo. A continuación te explicamos los síntomas de una centralita mojada, qué hacer nada más inundarse y por qué secarla o repararla rara vez da un resultado duradero.

    Leer más

  • ¿Cómo comprobar si el módulo de control de la transmisión funciona?

    Un módulo de control de la transmisión (TCU) averiado suele provocar el modo de emergencia con una sola marcha, golpes bruscos al meter la D o la R, cambios de marcha incorrectos, el parpadeo de las letras PRND y el encendido del testigo de la caja de cambios o del motor. Sin embargo, esos mismos síntomas a menudo los causa un nivel de aceite demasiado bajo en la caja, una batería débil, una mala masa o un sensor averiado. Para comprobar si el módulo de control de la transmisión funciona correctamente, empieza por la batería y por leer las averías con una máquina de diagnosis que se comunique con la centralita del cambio; después revisa la alimentación, el conector, el aceite y los parámetros en tiempo real. A continuación te explicamos los síntomas, los pasos del diagnóstico y el significado de los códigos de avería más habituales.

    Leer más

  • Reparar o cambiar la centralita del coche: precio y si merece la pena

    Una centralita de motor (ECU) averiada se puede reparar o cambiar por otra unidad en buen estado con los mismos números. Reparar la centralita del coche, lo que también se llama regeneración, tiene sentido en pequeñas averías electrónicas, cuando la placa, el procesador y la memoria de la centralita están intactos. Si la centralita se ha mojado, se ha quemado o la avería vuelve, normalmente solo queda cambiarla. A continuación te explicamos cómo se repara una centralita de coche, de qué depende el precio de la reparación y del cambio, cómo elegir la centralita por sus números y qué hay que hacer para que el coche arranque después del cambio.

    Leer más