Ir al contenido principal
español $
español $
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar
español $
español $
Productos en la cesta: 0. Ver detalles
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar

Módulo de confort BSI Opel Vectra C Signum GM 13206759 HG 5DK008669-52

  • Tipo de pieza Módulo de confort BSI
  • Marca y modelo del vehículo Opel Vectra C Signum
  • Año de fabricación 2005-2006
  • Fabricante de la centralita Hella
  • Número OEM 13206759HG / 13 206 759 HG
  • Número de pieza del fabricante 5DK008669-52 / 5DK 008 669-52
  • Garantía Garantía de 6 meses
  • Pruebas e inspección Dispositivo inspeccionado y probado minuciosamente por un técnico certificado
  • Estado Usado, en buen estado de funcionamiento
Hella
con IVA sin IVA
Precio $100.82
Disponibilidad:
disponible

Select a product option:

Las variantes individuales pueden diferir en precio

Seleccionar 1) BLOQUEADA 2) DESBLOQUEADA
Haga clic para consultar la descripción de las variantes disponibles
ud.

Envío exprés

DHL Express – 30 euros

6 meses de garantía

Devoluciones posibles en un plazo de 14 días

Pagos seguros

Stripe - Paypal - Credit Card
Pregunta por el producto
Entrega de $30.24 - Envio (Polonia)

Precio 30 euros por el envio hasta 5 kg a todo el mundo, Por encima de este peso, por favor póngase en contacto con nosotros por correo electrónico para consultar precio.


Detalles del producto

  • Tipo de pieza Módulo de confort BSI
  • Marca y modelo del vehículo Opel Vectra C Signum
  • Año de fabricación 2005-2006
  • Fabricante de la centralita Hella
  • Número OEM 13206759HG / 13 206 759 HG
  • Número de pieza del fabricante 5DK008669-52 / 5DK 008 669-52
  • Garantía Garantía de 6 meses
  • Pruebas e inspección Dispositivo inspeccionado y probado minuciosamente por un técnico certificado
  • Estado Usado, en buen estado de funcionamiento

Módulo de electrónica de carrocería GM 13206759 - elección por marcas Hella

El módulo BSI Opel GM 13206759 con la marca Hella 5DK 008 669-52 forma parte del equipamiento electrónico del coche y gestiona determinadas funciones de carrocería. Este módulo es la versión HG con las marcas SW 0812 / HW 0017.

¡Elige el módulo por números de pieza! Antes de comprar, compara 13206759, 5DK008669-52 y la marca HG con tu unidad original. Envía una foto de la etiqueta a Auto24Parts si necesitas ayuda para comprobar la compatibilidad.

Ir a la descripción completa

Electrónica de carrocería Opel - módulo GM 13206759

El módulo GM 13206759 con la marca del fabricante Hella 5DK 008 669-52 es uno de los componentes electrónicos de la instalación de carrocería.

Las unidades de este tipo trabajan junto con los demás módulos del vehículo y participan en determinadas funciones eléctricas. El alcance exacto depende de la aplicación y la configuración del coche.


Versión HG y marcas SW 0812 y HW 0017

Al elegir un módulo de recambio no solo importa el número GM 13206759, sino también la marca HG y el número Hella 5DK008669-52.

La etiqueta muestra además SW 0812 y HW 0017. Estos datos ayudan a identificar la versión correcta de la electrónica.

Los módulos con carcasa y conectores de aspecto similar no siempre son intercambiables. Comprueba las marcas de la pieza original antes de comprar.


Problemas eléctricos - ¿cuándo revisar el módulo?

Un fallo de la electrónica de carrocería puede manifestarse con alteraciones en determinados consumidores, errores de comunicación o problemas con las funciones que gestiona el módulo.

Antes del cambio, revisa los fusibles, la alimentación, los cables de masa y el estado de los conectores. Síntomas parecidos pueden venir también de una instalación dañada.


Montaje y configuración del módulo de recambio

Tras cambiar la electrónica de carrocería puede ser necesaria la codificación, la configuración del equipamiento o un procedimiento de adaptación con un equipo de diagnosis adecuado.

Los trabajos necesarios dependen del coche y de la versión del módulo montado. Recomendamos confirmar antes la coincidencia de los números y la posibilidad de programación.


Preguntas frecuentes - GM 13206759 Hella 5DK008669-52

1. ¿Qué números identifican este módulo Opel?

Las marcas principales son el número GM 13206759, el número Hella 5DK 008 669-52 y la versión HG.

2. ¿Importa la marca HG al elegir?

Sí. Es una marca adicional de versión del módulo que conviene comparar con la pieza original antes de comprar.

3. ¿Se puede usar un módulo con otro número GM?

La intercambiabilidad debe confirmarse. Un aspecto idéntico no garantiza la compatibilidad de hardware y software.

4. ¿Hace falta programar el módulo 13206759 después de montarlo?

Según la configuración del coche, puede ser necesaria la codificación o la adaptación del módulo al equipamiento del vehículo.

5. ¿Cómo compruebo la compatibilidad antes de pedir?

Compara el número GM 13206759, el número Hella 5DK008669-52 y la versión HG con la etiqueta del módulo antiguo. Si tienes dudas, envía una foto a Auto24Parts.


¿Necesitas el módulo GM 13206759? Comprueba las marcas y pide la pieza correcta en Auto24Parts. Ayudamos a identificar la electrónica del coche y hacemos envíos a todo el mundo.

  • Módulo de control de transmisión automática quemado o mojado: síntomas

    Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.

    Leer más
  • Controlador de la bomba ABS quemado o mojado: síntomas de avería

    Un controlador de la bomba ABS quemado o mojado suele provocar un «árbol de Navidad» de testigos (ABS, ESP y el testigo rojo del freno), la falta de comunicación de la máquina de diagnosis con el módulo ABS, un motor de la bomba que funciona sin parar o un velocímetro que deja de marcar. El agua suele llegar a la centralita desde un plenum con los desagües obstruidos, después de lavar el vano motor o tras atravesar un charco profundo, y lo que más a menudo la quema es un cortocircuito o una sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas de avería, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.

    Leer más
  • Unidad de control del motor quemada: síntomas, causas y solución

    Una unidad de control del motor (ECU o ECM) quemada suele provocar que el coche deje de arrancar de repente: el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, la máquina de diagnosis no conecta con la centralita y al poner el contacto no se enciende el testigo del motor. Las causas más habituales son una sobretensión al arrancar con pinzas, los polos de la batería invertidos, un regulador de tensión averiado y un cortocircuito en el mazo de cables o en un actuador. A continuación te explicamos cómo distinguir una ECU quemada de una falta de alimentación, por qué se producen estas averías y cómo elegir una centralita de recambio.

    Leer más
  • Centralita de motor inundada - síntomas, consecuencias y qué hacer

    Una centralita de motor (ECU) inundada suele provocar que el motor no arranque, un «árbol de Navidad» de testigos en el cuadro de instrumentos, la falta de comunicación con la máquina de diagnosis o un funcionamiento irregular del motor en modo de emergencia. El agua suele llegar a la centralita cuando se obstruyen los desagües del plenum, después de lavar el vano motor con una hidrolimpiadora o tras atravesar un charco profundo. A continuación te explicamos los síntomas de una centralita mojada, qué hacer nada más inundarse y por qué secarla o repararla rara vez da un resultado duradero.

    Leer más
  • ¿Cómo comprobar si el módulo de control de la transmisión funciona?

    Un módulo de control de la transmisión (TCU) averiado suele provocar el modo de emergencia con una sola marcha, golpes bruscos al meter la D o la R, cambios de marcha incorrectos, el parpadeo de las letras PRND y el encendido del testigo de la caja de cambios o del motor. Sin embargo, esos mismos síntomas a menudo los causa un nivel de aceite demasiado bajo en la caja, una batería débil, una mala masa o un sensor averiado. Para comprobar si el módulo de control de la transmisión funciona correctamente, empieza por la batería y por leer las averías con una máquina de diagnosis que se comunique con la centralita del cambio; después revisa la alimentación, el conector, el aceite y los parámetros en tiempo real. A continuación te explicamos los síntomas, los pasos del diagnóstico y el significado de los códigos de avería más habituales.

    Leer más
  • Reparar o cambiar la centralita del coche: precio y si merece la pena

    Una centralita de motor (ECU) averiada se puede reparar o cambiar por otra unidad en buen estado con los mismos números. Reparar la centralita del coche, lo que también se llama regeneración, tiene sentido en pequeñas averías electrónicas, cuando la placa, el procesador y la memoria de la centralita están intactos. Si la centralita se ha mojado, se ha quemado o la avería vuelve, normalmente solo queda cambiarla. A continuación te explicamos cómo se repara una centralita de coche, de qué depende el precio de la reparación y del cambio, cómo elegir la centralita por sus números y qué hay que hacer para que el coche arranque después del cambio.

    Leer más