Ir al contenido principal
In English +48 792 797 344 Polski +48 501 409 435 +48 32 201 72 96 En Español +34 63 727 27 85 contact@auto24parts.com
español zł
español zł
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar
Contacto
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar
español zł
español zł
Lista de deseos
Productos en la cesta: 0. Ver detalles
Abrir motor de búsqueda.
Buscar
Cerrar motor de búsqueda. Borrar Buscar

Módulo de confort BSI Peugeot Citroen S118470003E
  • Tipo de pieza Módulo de confort BSI
  • Marca y modelo del vehículo Peugeot Citroen
  • Motor / Cilindrada 2.0 HDI
  • Año de fabricación 2001
  • Número de pieza del fabricante S118470003E
  • Garantía Garantía de 6 meses
  • Pruebas e inspección Dispositivo inspeccionado y probado minuciosamente por un técnico certificado
  • Estado Usado, en funcionamiento, en buen estado
Siemens
con IVA sin IVA
Precio 400,00 zł
PLN GBP EUR USD
Disponibilidad:
disponible
ud.

Envío exprés

DHL Express – 30 euros

6 meses de garantía

Devoluciones posibles en un plazo de 14 días

Pagos seguros

Stripe - Paypal - Credit Card
Tiempo de envío: 24 h
Pregunta por el producto
Entrega de 120,00 zł - Envio (Polonia)

Precio 30 euros por el envio hasta 5 kg a todo el mundo, Por encima de este peso, por favor póngase en contacto con nosotros por correo electrónico para consultar precio.

Detalles del producto

  • Tipo de pieza Módulo de confort BSI
  • Marca y modelo del vehículo Peugeot Citroen
  • Motor / Cilindrada 2.0 HDI
  • Año de fabricación 2001
  • Número de pieza del fabricante S118470003E
  • Garantía Garantía de 6 meses
  • Pruebas e inspección Dispositivo inspeccionado y probado minuciosamente por un técnico certificado
  • Estado Usado, en funcionamiento, en buen estado

Pieza con número S118470003E - ¿es la elección correcta?

Pieza usada y en funcionamiento: módulo de confort BSI para Peugeot Citroen - números S118470003E. Antes de pedir, comprueba los números de la etiqueta de la pieza desmontada.

Ir a la descripción completa

Módulo de confort BSI Peugeot Citroen

Este módulo (módulo de confort BSI) está destinado a: Peugeot Citroen (2001). Es una pieza usada, en funcionamiento y en buen estado técnico.

Cuándo conviene cambiar la pieza

  • aparecen errores aleatorios en la memoria de diagnosis,
  • una función de carrocería no funciona aunque el interruptor esté bien,
  • el coche no entra por completo en modo reposo,
  • el módulo se calienta o huele a quemado.

Recuerda que tras la sustitución el módulo puede necesitar codificación o adaptación - compruébalo para tu modelo.

Para qué sirve esta pieza

Es un nodo electrónico de la instalación de carrocería: recibe señales de interruptores y sensores y activa consumidores como luces, cerraduras o ventilación.

Referencias de la pieza

  • S118470003E - número de pieza

Compatibilidad con tu coche

Para este modelo tenemos varias piezas que se diferencian por sus números. Deciden el número de la etiqueta y el año, no solo el nombre del modelo.

Datos del anuncio

  • Peugeot Citroen - modelo
  • 2001 - año
  • 2.0 HDI - motor según el anuncio

Preguntas frecuentes

¿Qué revisar al recibir el pedido?
Comprueba que los números coinciden con la descripción y que los conectores y la carcasa no tienen grietas ni corrosión.
¿Puede servir también una pieza con otro número?
A veces sí, pero no damos por hecho que los anuncios sean intercambiables. Compara todos los números con la etiqueta de tu pieza o pregúntanos.
¿Hace falta codificar tras la sustitución?
Depende de la marca, el modelo y la versión. Antes de comprar, comprueba si tu coche necesita adaptación o codificación tras la sustitución.

Si tienes preguntas sobre la aplicación, escribe a contact@auto24parts.com e indica el número de la etiqueta.

Últimos artículos
Ver todo

  • Módulo de control de transmisión automática quemado o mojado: síntomas

    Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.

    Leer más

  • Controlador de la bomba ABS quemado o mojado: síntomas de avería

    Un controlador de la bomba ABS quemado o mojado suele provocar un «árbol de Navidad» de testigos (ABS, ESP y el testigo rojo del freno), la falta de comunicación de la máquina de diagnosis con el módulo ABS, un motor de la bomba que funciona sin parar o un velocímetro que deja de marcar. El agua suele llegar a la centralita desde un plenum con los desagües obstruidos, después de lavar el vano motor o tras atravesar un charco profundo, y lo que más a menudo la quema es un cortocircuito o una sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas de avería, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.

    Leer más

  • Unidad de control del motor quemada: síntomas, causas y solución

    Una unidad de control del motor (ECU o ECM) quemada suele provocar que el coche deje de arrancar de repente: el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, la máquina de diagnosis no conecta con la centralita y al poner el contacto no se enciende el testigo del motor. Las causas más habituales son una sobretensión al arrancar con pinzas, los polos de la batería invertidos, un regulador de tensión averiado y un cortocircuito en el mazo de cables o en un actuador. A continuación te explicamos cómo distinguir una ECU quemada de una falta de alimentación, por qué se producen estas averías y cómo elegir una centralita de recambio.

    Leer más

  • Centralita de motor inundada - síntomas, consecuencias y qué hacer

    Una centralita de motor (ECU) inundada suele provocar que el motor no arranque, un «árbol de Navidad» de testigos en el cuadro de instrumentos, la falta de comunicación con la máquina de diagnosis o un funcionamiento irregular del motor en modo de emergencia. El agua suele llegar a la centralita cuando se obstruyen los desagües del plenum, después de lavar el vano motor con una hidrolimpiadora o tras atravesar un charco profundo. A continuación te explicamos los síntomas de una centralita mojada, qué hacer nada más inundarse y por qué secarla o repararla rara vez da un resultado duradero.

    Leer más

  • ¿Cómo comprobar si el módulo de control de la transmisión funciona?

    Un módulo de control de la transmisión (TCU) averiado suele provocar el modo de emergencia con una sola marcha, golpes bruscos al meter la D o la R, cambios de marcha incorrectos, el parpadeo de las letras PRND y el encendido del testigo de la caja de cambios o del motor. Sin embargo, esos mismos síntomas a menudo los causa un nivel de aceite demasiado bajo en la caja, una batería débil, una mala masa o un sensor averiado. Para comprobar si el módulo de control de la transmisión funciona correctamente, empieza por la batería y por leer las averías con una máquina de diagnosis que se comunique con la centralita del cambio; después revisa la alimentación, el conector, el aceite y los parámetros en tiempo real. A continuación te explicamos los síntomas, los pasos del diagnóstico y el significado de los códigos de avería más habituales.

    Leer más

  • Reparar o cambiar la centralita del coche: precio y si merece la pena

    Una centralita de motor (ECU) averiada se puede reparar o cambiar por otra unidad en buen estado con los mismos números. Reparar la centralita del coche, lo que también se llama regeneración, tiene sentido en pequeñas averías electrónicas, cuando la placa, el procesador y la memoria de la centralita están intactos. Si la centralita se ha mojado, se ha quemado o la avería vuelve, normalmente solo queda cambiarla. A continuación te explicamos cómo se repara una centralita de coche, de qué depende el precio de la reparación y del cambio, cómo elegir la centralita por sus números y qué hay que hacer para que el coche arranque después del cambio.

    Leer más