Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.
Válvula wastegate del turbo VW Garrett-Mahle EWG0019 1103446
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¿La válvula WG EWG0019 sirve para el turbo de tu VW?
Es una válvula wastegate usada y en funcionamiento fabricada por Garrett-Mahle, número EWG0019, número 1103446, de un Volkswagen. Antes de comprar, compara ambos números con la placa de la válvula montada en tu coche.
Válvula wastegate del turbo VW Garrett-Mahle EWG0019 1103446
Válvula wastegate (WG) del turbocompresor Garrett-Mahle con los números EWG0019 y 1103446, desmontada de un Volkswagen. La válvula lleva la marca ASY M 3.08V. La pieza es usada, funciona y está en buen estado, con 6 meses de garantía. Envío por mensajería o recogida en persona.
Número de pieza
- EWG0019 / 1103446 - número del fabricante (Garrett-Mahle)
Aplicación
- Volkswagen - modelo
Cómo funciona la pieza
La wastegate desvía parte de los gases de escape alrededor de la turbina y así limita la presión de sobrealimentación. La válvula trabaja por orden de la centralita del motor. Si falla, la presión baja o sube por encima de lo normal, el coche pierde potencia y la diagnosis muestra un error de presión del turbo.
Preguntas antes de comprar
| ¿Qué número es el más importante? |
|---|
| Compara ambos números: EWG0019 y 1103446. Estas válvulas tienen varias versiones, la marca del coche no basta. |
| ¿Hay que ajustar algo tras el montaje? |
| Depende del coche. Tras el montaje borra los errores de la centralita del motor y comprueba la presión del turbo en una prueba de conducción. |
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