Un système ABS qui fonctionne correctement est la base de la sécurité routière. Sa tâche principale est d'empêcher le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence, ce qui permet au conducteur de garder le contrôle total du véhicule. Le cœur de ce système est le calculateur électronique de la pompe ABS. Lorsqu'il tombe en panne, le système cesse de fonctionner. Un bon diagnostic du problème permet d'éviter des coûts inutiles et de restaurer rapidement l'efficacité des freins.
Pompe ABS et calculateur Audi Bosch 4H0614517R 0265250585 4H0907379T 0265960467
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Code du produit: 2608-873F9
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325,20 €
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325,20 €
400,00 €
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400,00 €
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Pompe ABS et calculateur Audi Bosch 4H0614517R 0265250585 4H0907379T 0265960467
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Pompe ABS 4H0614517R : comment savoir si c'est la bonne pièce ?
Il suffit de comparer les autocollants : cet ensemble Bosch provenant d'une Audi, d'occasion et parfaitement fonctionnel, comporte la pompe 4H0 614 517 R et le module 4H0 907 379 T.
Bloc ABS 4H0614517R et calculateur 4H0907379T – Bosch d'origine
Un freinage avec ABS se déroule ainsi : les capteurs de roue informent l'électronique de la vitesse de rotation, et celle-ci, en cas de risque de glissement, réduit un instant la pression dans l'étrier de la roue concernée. La pompe portant le numéro VAG 4H0614517R refoule le liquide et rétablit la pression dès que la roue roule à nouveau. L'ensemble est piloté par le module Bosch 0 265 960 467 vissé dessus, référencé chez VAG sous le numéro 4H0 907 379 T.
Quels numéros figurent sur cet exemplaire
- 4H0614517R – pompe ABS, numéro VAG – mention de l'étiquette : 4H0 614 517 R
- 0265250585 – bloc hydraulique, numéro Bosch – mention de l'étiquette : 0 265 250 585
- 4H0907379T – calculateur ABS/ESP, numéro VAG – mention de l'étiquette : 4H0 907 379 T
- 0265960467 – calculateur, numéro Bosch – mention de l'étiquette : 0 265 960 467
La comparaison ne prend qu'un instant : un autocollant se trouve sur le bloc, l'autre sur le boîtier du module, et le corps du bloc porte les symboles frappés HZ1, HZ2, VL, VR, HL, HR. Notre boutique propose 7 variantes avec la même racine 4H0 614 517, mais une lettre différente : soyez attentif au R final.
Indices d'une possible défaillance
On soupçonne souvent l'ensemble en présence de :
- fonctions ABS et ESP/ASR inactives,
- code défaut d'une électrovanne du bloc enregistré,
- voyant qui s'allume dès le démarrage du moteur.
Commencez par brancher une valise de diagnostic : les codes défaut montreront si la pompe est en cause ou plutôt, par exemple, un capteur de vitesse de roue, un fusible ou un faisceau endommagé. Contrôlez aussi la tension de la batterie. Une fois l'ensemble monté, le circuit doit être purgé et, sur les voitures avec ESP, le capteur d'angle de braquage nécessite souvent un réglage de base.
Réponses aux doutes fréquents
| À quelle voiture ce bloc est-il destiné ? |
|---|
| À une Audi – mais ce sont les numéros 4H0614517R et 4H0 907 379 T qui déterminent le choix, pas le modèle. |
| Vais-je bénéficier d'une garantie ? |
| Oui : sa durée est indiquée dans le tableau des caractéristiques du produit. L'ensemble lui-même provient d'un démontage, il est d'origine et fonctionnel. |
| Faut-il purger le circuit ? |
| Oui. Chaque fois que le bloc hydraulique est déposé, le circuit de freinage doit être purgé. |
| Quel numéro regarder en premier ? |
| Le numéro VAG de la pompe avec la lettre R, puis le numéro VAG du module. Considérez les numéros Bosch comme une confirmation. |
Envoyez une photo de l'autocollant ou le numéro VIN : nous vérifierons la correspondance avant votre commande.
