Zum Hauptinhalt springen
In English +48 792 797 344 Polski +48 501 409 435 +48 32 201 72 96 En Español +34 63 727 27 85 contact@auto24parts.com
Deutsch €
Deutsch €
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen
Deutsch €
Deutsch €
Wunschliste
Produkte im Warenkorb: 0. Details anzeigen
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen

Gaspedal-Potentiometer Mini Cooper One 3542676248403 25916010
  • Gaspedal-Potentiometer Mini Cooper One 3542676248403 25916010
  • Gaspedal-Potentiometer Mini Cooper One 3542676248403 25916010
  • Teileart Gaspedal-Potentiometer
  • Fahrzeugmarke und Modell Mini Cooper One
  • Baujahr 2005
  • OEM-Teilenummer 259160-10 / 25916010
  • Hersteller-Teilenummer 3542 6762484-03 / 3542676248403
  • Garantie 6 Monate Garantie
  • Prüfung & Inspektion Gerät wurde gründlich geprüft und von einem zertifizierten Techniker getestet
  • Zustand Gebraucht, funktionsfähig, in gutem Zustand
ORYGINAL
mit MwSt. ohne MwSt.
Preis 80,00 €
PLN GBP EUR USD
Verfügbarkeit:
Verfügbar
Stk.

Expresslieferung

DHL Express - 30 euro

6 Monate Garantie

Rückgabe innerhalb von 14 Tagen möglich

Sichere Zahlungen

Stripe - Paypal - Credit Card
Lieferzeit: 24 h
Nach Produkt fragen
Versand von 30,00 € - versand (Polen)

Preis 30 € gilt für die Verbringung bis 5 kg auf der ganzen Welt. Oberhalb dieses Gewicht, kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail nach Preis überprüfen

Produktdetails

  • Teileart Gaspedal-Potentiometer
  • Fahrzeugmarke und Modell Mini Cooper One
  • Baujahr 2005
  • OEM-Teilenummer 259160-10 / 25916010
  • Hersteller-Teilenummer 3542 6762484-03 / 3542676248403
  • Garantie 6 Monate Garantie
  • Prüfung & Inspektion Gerät wurde gründlich geprüft und von einem zertifizierten Techniker getestet
  • Zustand Gebraucht, funktionsfähig, in gutem Zustand

Wie wählt man das Gaspedal-Potentiometer für den Mini Cooper One aus?

Das ist ein gebrauchtes, funktionsfähiges Gaspedal-Potentiometer für Mini Cooper One - Nummern 3542 6762484-03 / 3542676248403; 259160-10 / 25916010. Vergleichen Sie vor dem Kauf die Nummern mit dem Teil in Ihrem Fahrzeug.

Zur vollständigen Beschreibung

Gaspedal-Potentiometer Mini Cooper One

Wenn das Gaspedal in Ihrem Mini Cooper One, Baujahr 2005, Fehler meldet, kann dieses Angebot helfen. Wir verkaufen ein gebrauchtes, funktionsfähiges Potentiometer in gutem Zustand.

Nummern zum Vergleich

  • 3542 6762484-03 / 3542676248403 - BMW-Nummer (OEM)
  • 259160-10 / 25916010 - zusätzliche Teilenummer
  • 2005 - Baujahr laut Angebot

Passform

Vergleichen Sie die Nummer 3542 6762484-03 vollständig mit der Nummer auf Ihrem Potentiometer. In denselben Modellen wurden verschiedene Versionen verbaut, daher entscheidet die Nummer und nicht allein das Modell.

Symptome eines defekten Potentiometers

  • der Motor ruckelt beim Beschleunigen,
  • keine Reaktion beim Treten des Gaspedals,
  • im Fehlerspeicher stehen Fehler zum Gaspedal,
  • die Drehzahl springt trotz gleicher Pedalstellung.

Prüfen Sie vor dem Kauf Stecker und Kabelbaum und lesen Sie den Fehlerspeicher aus - ähnliche Symptome verursacht auch ein korrodierter Kontakt oder ein beschädigtes Kabel.

Fragen und Antworten

In welchem Zustand ist dieses Teil?
Es ist ein gebrauchtes, funktionsfähiges Teil in gutem Zustand. Die Garantiedauer finden Sie in der Tabelle der Produktmerkmale.
Warum gibt es mehrere Schreibweisen der Nummer?
Dieselbe Nummer auf dem Gehäuse wird mit Leerzeichen oder zusammenhängend geschrieben. Wir geben beide Formen an, damit Sie sie leichter finden.
Wie prüfe ich, ob das Potentiometer in mein Fahrzeug passt?
Vergleichen Sie Modell, Baujahr, Motor und die Nummern des verbauten Teils mit den Nummern in der Beschreibung. Sie können uns auch ein Foto senden.

Nicht sicher? Schreiben Sie an contact@auto24parts.com, wir helfen Ihnen, das passende Gaspedal-Potentiometer für Ihr Fahrzeug zu finden.

Neueste Artikel
Alle anzeigen

  • Durchgebranntes Motorsteuergerät: Symptome, Ursachen und Lösung

    Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.

    Mehr erfahren

  • Überflutetes Automatikgetriebe-Steuergerät oder durchgebranntes Modul

    Ein überflutetes oder durchgebranntes Steuergerät des Automatikgetriebes (TCU, auch TCM genannt) zeigt meist plötzliche Symptome: Notlauf mit nur einem Gang, harte Schläge beim Einlegen von D oder R, keine Reaktion auf den Wählhebel, eine blinkende oder erloschene Ganganzeige PRND und keine Kommunikation des Diagnosegeräts mit dem Getriebesteuergerät. Zu einem Wasserschaden kommt es meist durch einen verstopften Wasserkasten, eine Motorwäsche oder Kühlflüssigkeit im Getriebeöl, zum Durchbrennen durch Überhitzung, einen Kurzschluss oder Überspannung. Im Folgenden beschreiben wir die Symptome, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren eines solchen Steuergeräts selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren

  • Wasserschaden am ABS-Steuergerät oder durchgebranntes Modul: Was tun?

    Einen Wasserschaden am ABS-Steuergerät oder ein durchgebranntes Steuergerät erkennen Sie meist an einem „Weihnachtsbaum“ im Kombiinstrument (ABS, ESP und die rote Bremswarnleuchte), an fehlender Kommunikation des Diagnosegeräts mit dem ABS-Modul, an einem Pumpenmotor, der ununterbrochen läuft, oder an einem ausgefallenen Tacho. Wasser gelangt in der Regel über verstopfte Abläufe im Wasserkasten, bei der Motorwäsche oder nach einer Fahrt durch eine tiefe Pfütze ins Steuergerät. Zum Durchbrennen führt meist ein Kurzschluss oder eine Überspannung. Im Folgenden beschreiben wir die Symptome, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren eines solchen Steuergeräts selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren

  • Überflutetes Motorsteuergerät - Symptome, Folgen und was zu tun ist

    Ein überflutetes Motorsteuergerät (ECU) zeigt meist folgende Symptome: Der Motor springt nicht an, im Kombiinstrument leuchten viele Kontrollleuchten gleichzeitig wie ein „Weihnachtsbaum“, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät oder der Motor läuft unruhig im Notlauf. Wasser gelangt meist aus einem verstopften Wasserkasten ins Steuergerät, außerdem bei der Motorwäsche mit dem Hochdruckreiniger oder nach einer Fahrt durch tiefes Wasser. Im Folgenden erfahren Sie, woran Sie ein Steuergerät mit Wasserschaden erkennen, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren nur selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren

  • ABS-Steuergerät oder ABS-Block defekt: Symptome erkennen, ABS prüfen

    Ist das ABS-Steuergerät oder der ABS-Block defekt, lautet das häufigste Symptom: Die ABS-Leuchte geht nach dem Motorstart nicht aus, oft leuchtet auch die ESP-Leuchte. Die Bremsen funktionieren weiter, ohne ABS können die Räder bei einer Vollbremsung aber blockieren. Um das ABS zu prüfen, lesen Sie zuerst den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät aus, das mit dem ABS-Modul kommuniziert. Danach prüfen Sie Spannungsversorgung, Masse und die ABS-Sensoren an den Rädern. Erst wenn all das in Ordnung ist, liegt der Fehler meist am Steuergerät.

    Mehr erfahren

  • Motorsteuergerät defekt: Symptome erkennen und Steuergerät prüfen

    Ist das Motorsteuergerät (ECU) defekt, sind die häufigsten Symptome eine Motorkontrollleuchte mit Fehlern mehrerer Sensoren gleichzeitig, Startprobleme, ein Motor, der ausgeht, oder der Notlauf mit spürbarem Leistungsverlust. Dieselben Symptome verursachen aber auch ein defekter Sensor, eine schwache Batterie oder eine schlechte Masse. Wenn Sie das Steuergerät prüfen wollen, lesen Sie deshalb zuerst den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät aus und messen danach Spannungsversorgung und Masse des Steuergeräts. Beurteilen können Sie das Steuergerät erst, wenn alles drumherum in Ordnung ist.

    Mehr erfahren