Komplette ABS-Pumpen – Hydraulikblock mit ABS ESP Steuergerät

Komplette ABS-Pumpe mit Hydraulikblock und Steuergerät richtig auswählen

Die komplette ABS-Pumpe ist eine zentrale Baugruppe des elektronisch geregelten Bremssystems. Je nach Fahrzeug und System übernimmt sie Funktionen von ABS, ESP beziehungsweise ESC und ASR sowie weitere fahrdynamische Regelaufgaben.

Eine komplette Einheit besteht normalerweise aus mehreren miteinander verbundenen Komponenten. Dazu können gehören:

• Hydraulikblock beziehungsweise ABS-Hydraulikaggregat,
• elektrischer Pumpenmotor,
• Magnetventile zur Bremsdruckregelung,
• elektronisches ABS-/ESP-Steuergerät,
• je nach Ausführung integrierte Druck- oder weitere Sensoren,
• elektrische Anschlüsse und interne Verbindungen.

Die genaue Konstruktion unterscheidet sich zwischen Fahrzeugmarken, Baujahren und ABS-Generationen. Deshalb sollte eine Ersatzpumpe nicht nur nach Fahrzeugmodell oder äußerem Aussehen gewählt werden.

Komplette ABS-Pumpe oder nur ABS-Steuergerät?

Eine wichtige Unterscheidung besteht zwischen der kompletten ABS-Pumpe und dem elektronischen ABS-/ESP-Steuergerät.

Die komplette Einheit umfasst den hydraulischen Teil und die dazugehörige Elektronik. Bei manchen Systemen lässt sich das elektronische Modul separat vom Hydraulikblock demontieren und ersetzen. Bei anderen Konstruktionen ist ein Austausch der kompletten Einheit sinnvoll beziehungsweise erforderlich.

Wenn Sie nur das elektronische Modul benötigen, finden Sie passende Produkte unter ABS ESP ASR Steuergeräte.

Benötigen Sie Hydraulikblock, Pumpenmotor und Steuergerät gemeinsam, ist diese Kategorie Komplette ABS-Pumpe die richtige Auswahl.

Warum besitzt eine ABS-Pumpe mehrere Teilenummern?

Bei einer kompletten ABS-Einheit finden sich häufig mehrere verschiedene Nummern. Besonders bei Bosch- und ATE-Systemen sollte zwischen der Referenz des Hydraulikaggregats und der Referenz der elektronischen Steuerung unterschieden werden.

Auf dem Originalteil können beispielsweise stehen:

• OEM-Teilenummer des Fahrzeugherstellers,
• Nummer des ABS-Hydraulikaggregats,
• Nummer des elektronischen ABS-/ESP-Steuergeräts,
• Bosch-, ATE-, Continental-, TRW- oder andere Herstellerreferenz,
• Hardware- oder Softwareindex,
• zusätzliche Produktions- und Versionsnummern.

Für eine möglichst sichere Auswahl empfehlen wir, alle gut lesbaren Nummern der ursprünglichen ABS-Einheit mit dem angebotenen Ersatzteil zu vergleichen.

ATE – Nummer der Hydraulik und Nummer des Steuergeräts unterscheiden

Bei ATE-Systemen ist diese Unterscheidung besonders wichtig. Eine komplette Einheit kann beispielsweise gleichzeitig Referenzen aus den Bereichen 10.02... und 10.09... tragen.

Ein konkretes Beispiel aus dem Auto24Parts-Sortiment ist eine Audi-Einheit mit:

• 8Z0614517C – Audi-Referenz der ABS-Einheit,
• ATE 10.0204-0223.4 / 10020402234 – Nummer des Hydraulikaggregats,
• 8Z0907379B – OEM-Referenz des elektronischen Steuergeräts,
• ATE 10.0947-0306.3 / 10094703063 – Herstellerreferenz des Steuergeräts.

Die passende Audi ABS-Einheit 8Z0614517C / ATE 10.0204-0223.4 / 8Z0907379B / 10.0947-0306.3 zeigt sehr gut, warum eine einzige Nummer häufig nicht ausreicht.

ATE-Nummern mit und ohne Punkte suchen

ATE-Referenzen können in mehreren Schreibweisen angegeben werden. Beispielsweise:

• 10.0204-0223.4 / 10020402234,
• 10.0970-0507.3 / 10097005073,
• 10.0212-0459.4 / 10021204594,
• 10.0961-4507.3 / 10096145073.

Bei der Produktsuche lohnt es sich deshalb, sowohl die originale ATE-Schreibweise mit Punkten und Bindestrich als auch die kompakte Zahlenfolge zu verwenden.

Opel Astra H / Zafira B – GM 24447833 GN und ATE

Ein weiteres Beispiel ist die ABS-Einheit Opel Astra H / Zafira B GM 24447833 GN.

Bei diesem Produkt treten gemeinsam auf:

• GM 24447833 GN,
• ATE 10.0207-0020.4 / 10020700204 – Hydraulikaggregat,
• ATE 10.0970-0507.3 / 10097005073 – ABS-Steuergerät.

Die vollständige Kombination sollte mit der original verbauten Einheit verglichen werden.

Opel Astra J – mehrere ATE-Steuergerätenummern auf einer Einheit

Bei neueren ATE-Systemen können noch mehr Referenzen auf einer ABS-Einheit vorhanden sein.

Für Opel Astra J befindet sich beispielsweise die ABS-Pumpe GM 13332613 AA2 im Sortiment.

Dazu gehören die Referenzen:

• 10.0212-0459.4,
• 10.0961-4507.3,
• 10.0619-3373.1,
• 28.5610-9706.3.

Eine solche Einheit sollte deshalb nicht nur anhand einer einzigen sichtbaren Nummer bestellt werden.

Bosch ABS-Pumpen – 02652... und 02659...

Eine weitere sehr große Produktgruppe bilden Bosch ABS-Pumpen und Steuergeräte.

Typische Bosch-Referenzen kompletter Einheiten können beispielsweise aus den Reihen:

• 026522...,
• 026523...,
• 026524...,
• 026525...,
• 026595...,
• 026596...

stammen.

Auch bei Bosch sollte unterschieden werden, welche Referenz zur hydraulischen Einheit beziehungsweise Pumpe und welche zum elektronischen Steuergerät gehört.

Audi Bosch 0265236107 / 8K0614517CH / 8K0907379AG

Ein gutes Beispiel ist die Audi Bosch ABS-Pumpe 0265236107 / 8K0614517CH / 8K0907379AG / 0265950965.

Auf einer solchen Einheit befinden sich Bosch- und Audi-/VAG-Referenzen gleichzeitig. Die Kombination aus 8K0614517CH und 8K0907379AG / 0265950965 ermöglicht eine wesentlich genauere Identifikation als eine allgemeine Suche nach „Audi ABS Pumpe“.

Weitere Audi-Produkte finden Sie in der eigenen Kategorie ABS-Pumpen Audi.

BMW ABS-Pumpen

Für BMW gibt es bei Auto24Parts ebenfalls eine eigene Kategorie BMW ABS-Pumpen.

Im aktuellen Sortiment befinden sich unter anderem komplette BMW-Einheiten mit Referenzen wie 0265257686 / 6884733 / 0265956333 sowie verschiedene neuere BMW- und ATE-Systeme.

Auch bei BMW sollte nicht ausschließlich nach Modell wie „BMW 3er ABS Pumpe“ oder „BMW 5er DSC Pumpe“ gesucht werden. Entscheidend sind die vollständigen Nummern der originalen Einheit.

Ford ABS-Pumpen – 2C405, 2C219 und Bosch / ATE

Bei Ford treten häufig FoMoCo-Referenzen mit Nummernbestandteilen wie 2C405, 2C219 oder 2B373 auf.

Ein Beispiel ist die Ford ABS-Einheit BK31-2C405-CC / Bosch 0265243161 / 0265956061.

Andere Ford-Systeme können dagegen von ATE stammen und beispielsweise Kombinationen wie GV61-2C405-CM / GV61-2C219-DM verwenden.

Die gemeinsame Ford-Grundkennung allein bestätigt daher keine Kompatibilität.

Nissan Qashqai – Bosch 0265235295 / 47660JD01B

Für Nissan Qashqai befindet sich die Bosch ABS-Pumpe 0265235295 / 47660JD01B / 0265950616 im Sortiment.

Die Nissan-OEM-Nummer 47660JD01B sollte zusammen mit den Bosch-Referenzen geprüft werden.

Alfa Romeo – Bosch 0265225268 / 51721792 / 0265950121

Auch bei Alfa Romeo treten Bosch-Systeme mit getrennten Pumpen- und Steuergerätenummern auf.

Ein Beispiel ist die Alfa Romeo ABS-Einheit 0265225268 / 51721792 / 0265950121.

Bei diesem Produkt ist 51721792 die fahrzeugspezifische Referenz des Hydraulikaggregats, während 0265950121 die Bosch-Referenz des elektronischen Steuergeräts ist.

Smart Bosch 0265215491 / 0273004235

Auch ältere Bosch-Systeme sind im Sortiment vertreten. Ein Beispiel ist die Smart ABS-Pumpe Bosch 0265215491 / 0273004235.

Die verschiedenen Bosch-Nummerngruppen zeigen, dass sich ABS-Systeme über zahlreiche Elektronikgenerationen entwickelt haben. Ähnliche Bosch-Präfixe sind kein Kompatibilitätsnachweis.

Was macht die ABS-Pumpe?

Das ABS-System überwacht während der Fahrt die Raddrehzahlen. Erkennt das System beim Bremsen eine Situation, in der ein Rad zu blockieren droht, kann der hydraulische Teil der ABS-Einheit den Bremsdruck entsprechend der vorgesehenen Regelstrategie verändern.

Dazu steuert die elektronische Einheit Magnetventile und Pumpenfunktionen im Hydraulikaggregat.

Die genaue Regelstrategie und die zusätzlich verfügbaren Funktionen hängen von Fahrzeug und ABS-Generation ab.

ABS – Antiblockiersystem

Das Antiblockiersystem soll verhindern, dass Räder beim starken Bremsen dauerhaft blockieren. Dadurch soll die Lenkbarkeit des Fahrzeugs während einer ABS-Regelung möglichst erhalten bleiben.

Wenn eine ABS-Störung erkannt wird, wird die ABS-Regelfunktion abhängig vom Fahrzeug deaktiviert und eine Warnleuchte angezeigt. Der grundlegende hydraulische Bremskreis kann weiterhin funktionieren, die elektronischen Unterstützungsfunktionen stehen jedoch möglicherweise nicht mehr zur Verfügung.

ESP / ESC – Stabilitätskontrolle

Viele komplette ABS-Einheiten übernehmen zusätzlich Funktionen des elektronischen Stabilitätsprogramms ESP beziehungsweise ESC.

Dafür können neben den Raddrehzahlen beispielsweise Informationen von Lenkwinkel-, Gierraten-, Querbeschleunigungs- oder Bremsdrucksensoren verarbeitet werden.

Bei einem notwendigen Stabilitätseingriff kann das System einzelne Bremskreise ansteuern und über das Fahrzeugnetzwerk mit dem Motorsteuergerät ECU kommunizieren.

ASR – Traktionskontrolle

Bei Fahrzeugen mit ASR beziehungsweise Traktionskontrolle können Funktionen der ABS-/ESP-Einheit genutzt werden, um übermäßigen Schlupf an den Antriebsrädern zu reduzieren.

Je nach System kann dies durch Bremseingriffe und eine koordinierte Änderung des Motordrehmoments erfolgen.

Bei einem Fehler der ABS-/ESP-Einheit können daher mehrere Funktionen wie ABS, ESP und ASR gleichzeitig deaktiviert werden.

ABS-Pumpe kommuniziert mit ECU, TCM und Kombiinstrument

Moderne ABS-/ESP-Einheiten kommunizieren über CAN oder andere Fahrzeugnetzwerke mit weiteren Steuergeräten.

Dazu können insbesondere gehören:

• Motorsteuergerät ECU,
• Getriebesteuergerät TCM / TCU,
• Kombiinstrument,
• Lenkungs- beziehungsweise Fahrdynamikmodule,
• weitere elektronische Fahrzeugsteuergeräte.

Deshalb können Kommunikationsprobleme im ABS-System auch Fehlereinträge in anderen Steuergeräten verursachen.

ABS- oder ESP-Leuchte bedeutet nicht automatisch defekte Pumpe

Eine leuchtende ABS-, ESP- oder ASR-Kontrollleuchte ist ein Hinweis auf einen erkannten Fehler im entsprechenden System. Sie bestätigt jedoch nicht automatisch, dass die komplette ABS-Pumpe beschädigt ist.

Vor einem Austausch sollten abhängig vom Fahrzeug unter anderem geprüft werden:

• Raddrehzahlsensoren,
• Sensorringe beziehungsweise Radlager mit integriertem Magnetring,
• Lenkwinkelsensor,
• Bremslichtschalter,
• Fahrdynamiksensoren,
• Spannungsversorgung und Masse,
• Sicherungen,
• Kabel und Steckverbindungen,
• CAN-Kommunikation,
• Pumpenmotor,
• Magnetventile und Hydraulikblock,
• elektronisches ABS-Steuergerät.

Typische Symptome einer defekten ABS-Pumpe

Abhängig davon, ob der Fehler im hydraulischen, elektrischen oder elektronischen Teil liegt, können unterschiedliche Symptome auftreten:

• ABS-Warnleuchte leuchtet dauerhaft,
• ESP- oder ASR-Warnleuchte ist aktiv,
• ABS-/ESP-System wird deaktiviert,
• keine Kommunikation mit dem Steuergerät,
• Pumpenmotor läuft nicht oder fehlerhaft,
• Fehlercodes zu Magnetventilen,
• interne Steuergerätefehler,
• sporadische Ausfälle nach Erwärmung,
• CAN-Kommunikationsfehler,
• Fehler bei Bremsdruck- oder Fahrdynamikfunktionen.

Eine Diagnose sollte klären, ob das elektronische Steuergerät, die Pumpe, der Hydraulikblock oder ein externes Bauteil die eigentliche Ursache ist.

Keine Kommunikation mit der ABS-Pumpe

Kann ein Diagnosegerät keine Verbindung zum ABS-/ESP-Steuergerät herstellen, kann ein interner Elektronikfehler vorliegen. Die gleiche Situation kann jedoch auch durch fehlende Spannungsversorgung oder eine unterbrochene Kommunikation verursacht werden.

Vor dem Austausch sollten deshalb Sicherungen, Stromversorgung, Masse, Stecker und CAN-Leitungen geprüft werden.

Elektronischer Fehler oder hydraulischer Fehler?

Eine komplette ABS-Einheit vereint elektronische und hydraulische Komponenten. Deshalb muss bei der Diagnose zwischen verschiedenen Fehlerarten unterschieden werden.

Elektronische beziehungsweise elektrische Fehler können beispielsweise Kommunikation, interne Speicher, Pumpenmotoransteuerung oder Ventilansteuerung betreffen.

Hydraulische Fehler können beispielsweise den Ventilblock, interne Kanäle oder andere hydraulische Komponenten betreffen.

Wenn ausschließlich das elektronische Modul beschädigt und separat austauschbar ist, kann möglicherweise ein ABS-/ESP-Steuergerät ausreichen.

Muss eine gebrauchte ABS-Pumpe codiert werden?

Nicht jede ABS-Pumpe benötigt nach dem Austausch dieselbe Programmierprozedur. Die Vorgehensweise hängt von Fahrzeugmarke, ABS-Generation und verwendeter Steuerung ab.

Bei bestimmten Fahrzeugen können beispielsweise erforderlich sein:

• Codierung der ABS-/ESP-Konfiguration,
• Übernahme beziehungsweise Eingabe einer vorhandenen Codierung,
• Grundeinstellung,
• Kalibrierung des Lenkwinkelsensors,
• Kalibrierung von Fahrdynamiksensoren,
• weitere herstellerspezifische Anpassungen.

Bei anderen Systemen kann eine Einheit mit passender Teilenummer ohne umfangreiche Codierung verwendet werden.

Deshalb sollte die notwendige Vorgehensweise immer für das konkrete Fahrzeug und die betreffende ABS-Teilenummer geprüft werden.

Muss die ABS-Pumpe dieselbe Teilenummer haben?

Die sicherste Grundlage ist die Übereinstimmung der vollständigen OEM-, Hydraulik- und Steuergerätenummern.

Bei einigen Fahrzeugen können jedoch vom Hersteller ersetzte beziehungsweise kompatible Referenzen existieren. Deshalb bedeutet eine abweichende Nummer nicht automatisch, dass das Teil ungeeignet ist – die Austauschbarkeit sollte jedoch vor der Bestellung bestätigt werden.

Codierung ist nicht dasselbe wie VIN

Es sollte nicht pauschal davon ausgegangen werden, dass jede ABS-Pumpe fest an eine VIN gebunden ist. Je nach Fahrzeugsystem können im ABS-Steuergerät Codierungen und Konfigurationsdaten gespeichert sein, während andere Systeme unterschiedliche Anpassungsverfahren verwenden.

Entscheidend ist daher die konkrete Fahrzeug- und Steuergerätegeneration.

Muss das Bremssystem nach dem Austausch entlüftet werden?

Beim Austausch einer kompletten ABS-Pumpe beziehungsweise Hydraulikeinheit wird normalerweise der hydraulische Bremskreis geöffnet. Anschließend muss das Bremssystem entsprechend den Herstellervorgaben fachgerecht befüllt und entlüftet werden.

Bei vielen modernen Fahrzeugen kann dafür eine Diagnosefunktion notwendig sein, mit der Pumpe und interne Ventile während des Entlüftungsvorgangs angesteuert werden.

Die genaue Reihenfolge und Prozedur hängt vom Fahrzeug ab und sollte nach den Herstellervorgaben durchgeführt werden.

Nur Elektronikmodul wechseln – Unterschied zur kompletten Pumpe

Wenn bei einem dafür konstruierten System ausschließlich das von außen montierte elektronische ABS-Steuergerät ersetzt wird und der hydraulische Bremskreis nicht geöffnet wird, unterscheidet sich die Arbeit vom Austausch der kompletten Hydraulikeinheit.

Deshalb ist die klare Trennung zwischen ABS-Steuergerät und kompletter ABS-Pumpe auch für die Reparaturplanung wichtig.

Gebrauchte originale ABS-Pumpe

Eine originale gebrauchte ABS-Pumpe kann eine wirtschaftliche Alternative zu einer neuen Einheit sein, sofern die Teilenummern zur Anwendung passen und das Bauteil geprüft wurde.

Auto24Parts bietet gebrauchte ABS-Einheiten verschiedener Hersteller an. Die Produktseiten enthalten je nach Modul getrennte Angaben zur Fahrzeugreferenz, zur Nummer des Hydraulikaggregats und zur Nummer des elektronischen ABS-Steuergeräts.

Komplette ABS-Pumpen nach Teilenummer – ausgewählte Produkte

Da eine ABS-Einheit mehrere relevante Nummern besitzen kann, empfehlen wir die Suche mit möglichst vollständigen Referenzen:

• 8Z0614517C / 10.0204-0223.4 / 8Z0907379B / 10.0947-0306.3 – Audi ATE
• 0265236107 / 8K0614517CH / 8K0907379AG / 0265950965 – Audi Bosch
• 24447833 GN / 10.0207-0020.4 / 10.0970-0507.3 – Opel Astra H / Zafira B
• 13332613 AA2 / 10.0212-0459.4 / 10.0961-4507.3 – Opel Astra J ATE
• BK31-2C405-CC / 0265243161 / 0265956061 – Ford Bosch
• 0265235295 / 47660JD01B / 0265950616 – Nissan Qashqai Bosch
• 0265225268 / 51721792 / 0265950121 – Alfa Romeo Bosch
• 0265215491 / 0273004235 – Smart Bosch ABS-Pumpe

ABS-Pumpen nach Fahrzeugmarke

Für besonders umfangreiche Fahrzeuggruppen finden Sie auch eigene Unterkategorien:

• Audi ABS-Pumpen
• BMW ABS-Pumpen

In diesen Bereichen können Sie die Suche zusätzlich nach Fahrzeugmarke eingrenzen und anschließend die vollständigen OEM-, Bosch- beziehungsweise ATE-Nummern vergleichen.

Kompatibilität vor der Bestellung prüfen

Wenn Sie nicht sicher sind, welche komplette ABS-Pumpe zu Ihrem Fahrzeug passt, kontaktieren Sie Auto24Parts und senden Sie uns Fotos aller Beschriftungen auf der originalen Einheit.

Besonders hilfreich sind:

• OEM-Teilenummer des Fahrzeugs,
• Nummer des Hydraulikaggregats,
• Nummer des ABS-/ESP-Steuergeräts,
• Bosch-, ATE-, Continental- oder andere Herstellerreferenzen,
• Fahrzeugmarke und Modell,
• Baujahr,
• Motorisierung.

Je vollständiger die Nummern erkennbar sind, desto genauer lässt sich die passende ABS-Einheit bestimmen.

Weitere Komponenten der Fahrzeugelektronik

Wenn nicht die komplette Hydraulikeinheit benötigt wird, finden Sie unter ABS ESP ASR Steuergeräte separate elektronische Module.

Weitere miteinander kommunizierende Fahrzeugsteuergeräte finden Sie unter Motorsteuergeräte ECU, Getriebesteuergeräte TCM / TCU, Kombiinstrumente und Fahrzeugsteuergeräte & Module.

Herstellerbezogene Produkte finden Sie außerdem unter Bosch Fahrzeugelektronik und ATE.

Bestellung, Zahlung, Versand und Garantie

Informationen zum Bestellvorgang finden Sie unter Wie kauft man ein?. Weitere Informationen finden Sie unter Zahlungsmethoden und Versand.

Informationen zu Rückgabe, Garantie und Reklamationen finden Sie auf der entsprechenden Informationsseite. Die angebotenen geprüften ABS-Einheiten werden auf den Produktseiten mit 6 Monaten Garantie ausgewiesen.

FAQ – Komplette ABS-Pumpen