Ein einwandfrei funktionierendes ABS-System ist die Grundlage der Verkehrssicherheit. Seine Hauptaufgabe besteht darin, das Blockieren der Räder bei einer Notbremsung zu verhindern, sodass der Fahrer die volle Kontrolle über das Fahrzeug behält. Das Herzstück dieses Systems ist das elektronische ABS-Pumpensteuergerät. Wenn es ausfällt, funktioniert das System nicht mehr. Eine korrekte Diagnose des Problems hilft, unnötige Kosten zu vermeiden und die Bremsleistung schnell wiederherzustellen.
ABS-Pumpe mit Steuergerät Volkswagen Audi Seat Skoda ATE 1J0614517J 10020600694 1C0907379M 10096003353
Code des Verkäufers: 1J0614517J
Produktcode: 10020600694
Strichcode:
Code 39:
ISBN:
121,95 €
Preis
121,95 €
150,00 €
Preis
150,00 €
Nach Produkt fragen
ABS-Pumpe mit Steuergerät Volkswagen Audi Seat Skoda ATE 1J0614517J 10020600694 1C0907379M 10096003353
Administratorem danych osobowych jest Auto24parts. Przetwarzamy je w celu przesłania odpowiedzi na zapytanie. Więcej informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych znajduje się w polityce prywatności.
Versand
von
30,00 €
-
versand
(Polen)
von
30,00 €
-
versand
(Polen)
Preis 30 € gilt für die Verbringung bis 5 kg auf der ganzen Welt. Oberhalb dieses Gewicht, kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail nach Preis überprüfen
Versandkosten für das ausgewählte Produkt
Für dieses Produkt fallen Versandkosten an (in der ausgewählten Variante – falls zutreffend). Dies kann sich ändern, falls Sie weitere Produkte in den Warenkorb hinzufügen.
Wie finden Sie heraus, ob die ABS-Pumpe 1J0614517J zu Ihrem Auto passt?
Es genügt ein Nummernvergleich: Diese gebrauchte, funktionsfähige ATE-Pumpe 1J0 614 517 J mit Steuergerät 1C0 907 379 M eignet sich dort, wo eine Einheit mit identischen Kennzeichnungen verbaut wurde. Eingesetzt wurde sie in Fahrzeugen von Volkswagen, Audi, Seat und Skoda.
1J0614517J mit Modul 1C0907379M – ABS-Aggregat von ATE
Bei einer Vollbremsung verfolgt das Steuergerät 1C0 907 379 M die Drehzahl der Räder. Beginnt eines davon zu blockieren, öffnet und schließt es die Ventile im Hydraulikblock und senkt so kurzzeitig den Druck im Kreis dieses Rades. Anschließend fördert der Motor der Pumpe 1J0614517J die Flüssigkeit zurück, das Rad gewinnt wieder Haftung, und der Fahrer kann weiterhin lenken. Der Zyklus wiederholt sich, bis der Schlupf verschwindet.
Alle Nummern dieses Exemplars
- 1J0614517J – VAG-Nummer der ABS-Pumpe (Hydroaggregat), Schreibweise auf dem Aufkleber: 1J0 614 517 J
- 10020600694 – ATE-Nummer des Hydraulikblocks (Pumpe): 10.0206-0069.4
- 1C0907379M – VAG-Nummer des ABS/ESP-Steuergeräts, auf dem Moduletikett: 1C0 907 379 M
- 10096003353 – ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts, angegeben als 10.0960-0335.3
Auf dem Motor der Pumpe klebt ein schwarzer Aufkleber mit weißem Aufdruck, das Steuergerät trägt ein Etikett mit den Aufschriften „Controller“ und „Steuergeraet ESP“ – mit diesen vergleichen Sie die Angaben Ihres Teils. Wir führen außerdem eine Version dieser Pumpe mit anderem Index, daher kommt es auf den Endbuchstaben J in der Nummer 1J0 614 517 J an.
Symptome eines defekten Aggregats
Typische Hinweise auf Probleme mit dem ABS-Aggregat sind:
- eine zusammen mit der ESP-Leuchte leuchtende ABS-Kontrollleuchte,
- ein ABS, das beim Bremsen nicht eingreift,
- ein im Speicher abgelegter Pumpenfehler.
Der erste Schritt ist der Tester: Der Fehlercode zeigt, ob die Pumpe schuld ist oder beispielsweise ein Radsensor, eine Sicherung, der Kabelbaum mit Stecker oder eine schwache Batterie. Nach dem Einbau der Einheit werden bei Fahrzeugen mit ESP in der Regel auch der Lenkwinkelsensor und die ESP-Sensoren kalibriert.
Fragen und Antworten
| Passt diese Pumpe zu meinem Fahrzeug? |
|---|
| Ja, sofern Ihre Einheit dieselben Nummern trägt. Das Teil wurde in Fahrzeugen von Volkswagen, Audi, Seat und Skoda verwendet, einem bestimmten Modell ordnen wir es jedoch nicht zu. |
| In welchem Zustand ist die Pumpe? |
| Es handelt sich um ein funktionsfähiges ATE-Original, das als Gebrauchtteil verkauft wird. Die Garantiezeit ist in der Tabelle der Produktmerkmale angegeben. |
| Muss das Steuergerät 1C0 907 379 M codiert werden? |
| In vielen Fahrzeugen des VW-Konzerns wird das Modul nach dem Tausch mit einem Diagnosetester codiert – das sollten Sie bei der Planung der Reparatur berücksichtigen. |
| Müssen die Bremsen nach dem Einbau entlüftet werden? |
| Ja, nach dem Anschließen der Leitungen ist eine Entlüftung der Bremsanlage unerlässlich. |
Unsicher bei den Kennzeichnungen? Schicken Sie uns ein Foto beider Etiketten oder die FIN, und wir antworten mit dem Prüfergebnis.
