La centralita de la caja de cambios automática (a menudo denominada TCU o TCM) es un componente electrónico crucial responsable de un cambio de marchas suave y sin problemas. Su avería, causada con mayor frecuencia por sobrecalentamiento, cortocircuitos o daños por agua, provoca tirones, incapacidad para cambiar de marcha o que el vehículo entre en modo de emergencia. Comprar un módulo nuevo en un concesionario autorizado supone un gasto enorme, por lo que sustituirlo por un original usado y totalmente funcional es la solución más razonable.
Centralita de motor reacondicionada Virgin Opel Corsa D 1.3 CDTI 55198931CJ
Código del vendedor: 55198931CJ
Código de producto: 7084
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264,23 €
Precio
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325,00 €
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Centralita de motor reacondicionada Virgin Opel Corsa D 1.3 CDTI 55198931CJ
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¿Cómo comprobar si la centralita 55198931CJ sirve para Opel Corsa D?
Centralita de motor Opel reacondicionada con el número 55198931CJ. Escríbenos indicando los números de la etiqueta de tu centralita.
Centralita de motor Opel 1.3 CDTI 55198931CJ: selección por números
La centralita de motor 55198931CJ está reacondicionada y procede de coches de la marca Opel. Según los datos de la oferta, se ha revisado antes de su venta, y más abajo encontrarás el conjunto completo de números de la oferta. La oferta indica que la centralita es para Opel Corsa D. Motor según la oferta: 1.3 CDTI.
Números e inscripciones de la centralita
Los números tal como figuran en la oferta y escritos todo seguido, que es como los usan los catálogos:
- 55198931 CJ (todo seguido: 55198931CJ), número original del fabricante del coche.
La terminación del número suele indicar otra versión de la centralita, por eso compara cada carácter. Si tienes dudas, escríbenos antes de comprar.
Variante de la centralita
Esta oferta corresponde a una centralita en la variante: Reacondicionada. Las diferencias entre variantes (bloqueada, desbloqueada, Virgin, IMMO OFF, Plug and Play, clon, kit completo) las hemos descrito en la página Variantes del ECU. Antes de comprar, escríbenos indicando los números de la etiqueta y confirmaremos qué variante está disponible para ese número.
En la oferta la centralita figura como reacondicionada, lo que no significa que sea nueva.
La versión Virgin es una centralita a la que se han borrado los datos del vehículo anterior y que todavía no está asignada al nuevo coche. Tras el montaje hay que programarla o adaptarla.
Cuándo hay que sustituir la centralita de motor
- el equipo de diagnosis no conecta con la centralita,
- el motor funciona de forma irregular al ralentí o se cala sin causa aparente,
- en la memoria de errores aparecen fallos de comunicación o de alimentación de la centralita,
- tras descargarse la batería, el motor ya no funciona correctamente.
Solo el diagnóstico confirma una avería de la centralita de motor, por eso lee los códigos de error antes de comprar. Tras la sustitución, la centralita puede requerir programación o adaptación al coche.
Preguntas y respuestas
| ¿Basta con la marca y el modelo del coche para elegir la pieza? |
|---|
| No. Dentro de un mismo modelo existen distintas versiones de la centralita, según el motor, la versión del software y el equipamiento. Lo más fiable es el número de la centralita original. |
| ¿Un testigo del motor encendido indica siempre una avería de la centralita? |
| No. Primero lee los errores, porque la causa puede ser un sensor, un cable o la alimentación. |
| ¿Cómo preparar el montaje de la centralita? |
| Desconecta la batería, comprueba el conector y los cables y, tras el montaje, lee y borra los errores con un equipo de diagnosis. Lo mejor es hacer la configuración en un taller con el equipo adecuado. |
| ¿En qué estado está esta centralita? |
| Es una centralita reacondicionada y no una pieza nueva. Según los datos de la oferta, se ha revisado antes de su venta. El periodo de garantía lo encontrarás en la tabla de características del producto. |
¿Quieres tener la certeza? Envíanos los números de la carcasa de tu centralita y juntos comprobaremos si esta pieza es compatible.
