Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.
ABS-Pumpe Peugeot 206 ATE 10020601754 9655960880 10096011333
Code des Verkäufers: 9655960880
Produktcode: 10020601754
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Passt die ABS-Pumpe 10020601754 zu Ihrem Fahrzeug der Marke Peugeot?
Gebrauchtes originales ABS-Modul mit der Nummer 10020601754 für Peugeot 206. Die Passform bestätigen Sie mit der Nummer von der originalen Pumpe.
So erkennen Sie die ABS-Pumpe 10020601754 für Peugeot 206
Hersteller dieses Moduls ist ATE. Die ABS-Pumpe 10020601754 wird zusammen mit dem Steuergerät verkauft, so wie sie auch in einem Fahrzeug der Marke Peugeot verbaut ist. Laut Angebotsdaten stammt die Pumpe aus einem Peugeot 206.
Teilenummern der ABS-Pumpe 10020601754
Die Nummern stehen auf den Etiketten, in Katalogen finden Sie sie zusammengeschrieben:
- 9655960880, Peugeot-Originalnummer,
- 10.0206-0175.4 (zusammengeschrieben: 10020601754), Herstellernummer des Hydraulikblocks,
- 10.0960-1133.3 (zusammengeschrieben: 10096011333), Nummer des Steuergeräts.
Prüfen Sie die Nummern an Ihrer Pumpe und vergleichen Sie sie mit den oben genannten. Weicht eine ab, kontaktieren Sie uns bitte vor der Bestellung.
Worauf Probleme mit dem ABS hindeuten können
- im Speicher des Steuergeräts werden Fehler der Ventile oder des Pumpenmotors abgelegt,
- der Pumpenmotor schaltet sich zu ungewöhnlichen Zeitpunkten ein oder läuft lauter als sonst,
- das ABS greift bei normalem Bremsen ohne erkennbaren Grund ein,
- beim Bremsen auf glatter Fahrbahn blockieren die Räder deutlich früher als zuvor.
Bevor Sie ein Modul kaufen, lesen Sie die Fehler mit einem Diagnosegerät aus. Ähnlich verhält sich ein defekter Raddrehzahlsensor oder dessen Leitung, und dann hilft der Austausch der Pumpe nicht. Nach dem Austausch müssen in der Regel die Fehler gelöscht werden, und nach dem Lösen der Bremsleitungen muss die Bremsanlage entlüftet werden.
Fragen und Antworten
| Genügen Marke und Modell des Fahrzeugs zur Auswahl? |
|---|
| Nein. Bei einem Modell gibt es je nach Motor, Baujahr und Antrieb unterschiedliche Modulversionen. Am sichersten ist die Nummer von der originalen Pumpe. |
| Werden Pumpe und Steuergerät getrennt verkauft? |
| In diesem Angebot ist es ein Modul: ein Hydraulikblock mit Pumpe und Ventilen sowie das daran befestigte Steuergerät. |
| Wer ist der Hersteller dieses Moduls? |
| Hersteller des Moduls ist ATE. Der Herstellername ändert nichts an den Nummern, nach denen Sie das Teil auswählen. |
| In welchem Zustand ist diese Pumpe? |
| Es ist ein gebrauchtes Originalteil, das vor dem Verkauf geprüft wurde. Die Garantiedauer finden Sie in der Tabelle mit den Produktmerkmalen. |
Sie möchten vor dem Kauf auf Nummer sicher gehen? Senden Sie uns ein Foto vom Block und vom Aufkleber Ihrer ABS-Pumpe, dann prüfen wir die Übereinstimmung der Nummern.