Zum Hauptinhalt springen
In English +48 792 797 344 Polski +48 501 409 435 +48 32 201 72 96 En Español +34 63 727 27 85 contact@auto24parts.com
Deutsch zł
Deutsch zł
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen
Deutsch zł
Deutsch zł
Wunschliste
Produkte im Warenkorb: 0. Details anzeigen
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen

Kombiinstrument Renault Megane 248100054R AC53258659
  • Kombiinstrument Renault Megane 248100054R AC53258659
  • Kombiinstrument Renault Megane 248100054R AC53258659 - Foto 2
  • Teileart Kombiinstrument
  • Fahrzeugmarke und Modell Renault Megane
  • Motor / Hubraum 1.5 DCI
  • Baujahr 2008-2009
  • OEM-Teilenummer AC53258659
  • Hersteller-Teilenummer 248100054R / 248100054 R
  • Garantie 6 Monate Garantie
  • Zustand Gebraucht, Glas und Gehäuse können Kratzer haben
ORYGINAL
mit MwSt. ohne MwSt.
Preis 400,00 zł
PLN GBP EUR USD
Verfügbarkeit:
Verfügbar
Stk.

Expresslieferung

DHL Express - 30 euro

6 Monate Garantie

Rückgabe innerhalb von 14 Tagen möglich

Sichere Zahlungen

Stripe - Paypal - Credit Card
Lieferzeit: 24 h
Nach Produkt fragen
Versand von 120,00 zł - versand (Polen)

Preis 30 € gilt für die Verbringung bis 5 kg auf der ganzen Welt. Oberhalb dieses Gewicht, kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail nach Preis überprüfen

Produktdetails

  • Teileart Kombiinstrument
  • Fahrzeugmarke und Modell Renault Megane
  • Motor / Hubraum 1.5 DCI
  • Baujahr 2008-2009
  • OEM-Teilenummer AC53258659
  • Hersteller-Teilenummer 248100054R / 248100054 R
  • Garantie 6 Monate Garantie
  • Zustand Gebraucht, Glas und Gehäuse können Kratzer haben

Kombiinstrument mit der Nummer 248100054R - ist es das richtige Teil?

Das ist ein gebrauchtes Kombiinstrument für den Renault Megane - Nummern 248100054 R / 248100054R; AC53258659. Vergleichen Sie vor dem Kauf die Nummern mit dem Aufkleber am Kombiinstrument in Ihrem Auto.

Zur vollständigen Beschreibung

Kombiinstrument Renault Megane

Das Bauteil (Kombiinstrument) ist die Instrumenteneinheit im Armaturenbrett, die Daten von Sensoren und Steuergeräten des Autos sammelt. Das angebotene Exemplar ist für: Renault Megane (2008-2009); es ist gebraucht.

Nummern zum Vergleich

  • 248100054 R / 248100054R - Teilenummer
  • AC53258659 - zusätzliche Teilenummer

Verwendung laut Angebot

  • Renault Megane - Modell
  • 2008-2009 - Baujahr
  • 1.5 DCI - Motor laut Angebot

Wozu dient das Kombiinstrument

Anzeigen und Kontrollleuchten sind eine wichtige Informationsquelle über den Zustand des Autos. Ein funktionierendes Kombiinstrument zeigt schnell Überhitzung, Ölmangel oder andere Warnungen.

Passend für

Wir haben auch andere Kombiinstrumente für dieses Modell mit anderen Nummern. Wählen Sie nach der Nummer auf dem Aufkleber, nicht nur nach Modell und Baujahr.

Anzeichen eines defekten Kombiinstruments

  • Tacho oder Drehzahlmesser zeigen falsche Werte,
  • die Tankanzeige springt,
  • das Kombiinstrument startet während der Fahrt neu,
  • im Display fehlen Segmente.

Wenn die Instrumente mal funktionieren und mal nicht, prüfen Sie zuerst Stecker und Masse - sie sind oft die Ursache.

Fragen und Antworten

In welchem Zustand ist dieses Teil?
Es ist ein gebrauchtes Kombiinstrument; Glas und Gehäuse können Gebrauchsspuren haben. Schreiben Sie uns vor dem Kauf, wir beschreiben den Zustand. Es hat 6 Monate Garantie.
Verkaufen Sie auch Stecker oder Einbaurahmen?
Dieses Angebot betrifft nur das Kombiinstrument. Weitere Teile finden Sie in anderen Kategorien des Shops, oder fragen Sie uns nach der Verfügbarkeit.
Zeigt das Kombiinstrument den Kilometerstand meines Autos?
Nein. Das Kombiinstrument hat einen eigenen Kilometerspeicher und zeigt den Wert des Spenderfahrzeugs. Details nennen wir auf Anfrage vor dem Kauf.

Schicken Sie ein Foto Ihres Kombiinstruments oder seine Nummer an contact@auto24parts.com, wir bestätigen, ob dieses Teil passt.

Neueste Artikel
Alle anzeigen

  • Durchgebranntes Motorsteuergerät: Symptome, Ursachen und Lösung

    Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.

    Mehr erfahren

  • Überflutetes Automatikgetriebe-Steuergerät oder durchgebranntes Modul

    Ein überflutetes oder durchgebranntes Steuergerät des Automatikgetriebes (TCU, auch TCM genannt) zeigt meist plötzliche Symptome: Notlauf mit nur einem Gang, harte Schläge beim Einlegen von D oder R, keine Reaktion auf den Wählhebel, eine blinkende oder erloschene Ganganzeige PRND und keine Kommunikation des Diagnosegeräts mit dem Getriebesteuergerät. Zu einem Wasserschaden kommt es meist durch einen verstopften Wasserkasten, eine Motorwäsche oder Kühlflüssigkeit im Getriebeöl, zum Durchbrennen durch Überhitzung, einen Kurzschluss oder Überspannung. Im Folgenden beschreiben wir die Symptome, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren eines solchen Steuergeräts selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren

  • Wasserschaden am ABS-Steuergerät oder durchgebranntes Modul: Was tun?

    Einen Wasserschaden am ABS-Steuergerät oder ein durchgebranntes Steuergerät erkennen Sie meist an einem „Weihnachtsbaum“ im Kombiinstrument (ABS, ESP und die rote Bremswarnleuchte), an fehlender Kommunikation des Diagnosegeräts mit dem ABS-Modul, an einem Pumpenmotor, der ununterbrochen läuft, oder an einem ausgefallenen Tacho. Wasser gelangt in der Regel über verstopfte Abläufe im Wasserkasten, bei der Motorwäsche oder nach einer Fahrt durch eine tiefe Pfütze ins Steuergerät. Zum Durchbrennen führt meist ein Kurzschluss oder eine Überspannung. Im Folgenden beschreiben wir die Symptome, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren eines solchen Steuergeräts selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren

  • Überflutetes Motorsteuergerät - Symptome, Folgen und was zu tun ist

    Ein überflutetes Motorsteuergerät (ECU) zeigt meist folgende Symptome: Der Motor springt nicht an, im Kombiinstrument leuchten viele Kontrollleuchten gleichzeitig wie ein „Weihnachtsbaum“, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät oder der Motor läuft unruhig im Notlauf. Wasser gelangt meist aus einem verstopften Wasserkasten ins Steuergerät, außerdem bei der Motorwäsche mit dem Hochdruckreiniger oder nach einer Fahrt durch tiefes Wasser. Im Folgenden erfahren Sie, woran Sie ein Steuergerät mit Wasserschaden erkennen, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren nur selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren

  • ABS-Steuergerät oder ABS-Block defekt: Symptome erkennen, ABS prüfen

    Ist das ABS-Steuergerät oder der ABS-Block defekt, lautet das häufigste Symptom: Die ABS-Leuchte geht nach dem Motorstart nicht aus, oft leuchtet auch die ESP-Leuchte. Die Bremsen funktionieren weiter, ohne ABS können die Räder bei einer Vollbremsung aber blockieren. Um das ABS zu prüfen, lesen Sie zuerst den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät aus, das mit dem ABS-Modul kommuniziert. Danach prüfen Sie Spannungsversorgung, Masse und die ABS-Sensoren an den Rädern. Erst wenn all das in Ordnung ist, liegt der Fehler meist am Steuergerät.

    Mehr erfahren

  • Motorsteuergerät defekt: Symptome erkennen und Steuergerät prüfen

    Ist das Motorsteuergerät (ECU) defekt, sind die häufigsten Symptome eine Motorkontrollleuchte mit Fehlern mehrerer Sensoren gleichzeitig, Startprobleme, ein Motor, der ausgeht, oder der Notlauf mit spürbarem Leistungsverlust. Dieselben Symptome verursachen aber auch ein defekter Sensor, eine schwache Batterie oder eine schlechte Masse. Wenn Sie das Steuergerät prüfen wollen, lesen Sie deshalb zuerst den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät aus und messen danach Spannungsversorgung und Masse des Steuergeräts. Beurteilen können Sie das Steuergerät erst, wenn alles drumherum in Ordnung ist.

    Mehr erfahren