Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.
ABS-Pumpe Mercedes ATE A2044316812 A1729014000
Code des Verkäufers: A2044316812
Produktcode: 8954-798EA
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ABS-Pumpe Mercedes ATE A2044316812 A1729014000
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Wie prüfen Sie, ob die ABS-Pumpe A2044316812 zu Ihrem Mercedes passt?
Gebrauchte ABS-Pumpe mit Steuergerät, Nummer A2044316812, vor dem Verkauf geprüft. Auswahl nach den Nummern von Block und Aufkleber.
So erkennen Sie die ABS-Pumpe A2044316812 für Mercedes
Die ABS-Pumpe A2044316812 ist ein gebrauchtes Originalmodul, das im Mercedes den Bremsdruck regelt, sobald ein Rad zu blockieren beginnt. Ausgewählt wird sie anhand der Nummern auf den Etiketten und nicht allein nach dem Fahrzeugmodell. In den Angebotsdaten sind weder Modell noch Baujahr des Fahrzeugs angegeben, deshalb nennen wir beides in der Beschreibung nicht und ordnen das Teil über die Nummern zu.
Wo Sie die Nummern an der ABS-Pumpe finden
Die Nummern stehen auf den Etiketten, in Katalogen finden Sie sie zusammengeschrieben:
- A 204 431 68 12 (zusammengeschrieben: A2044316812), Mercedes-Nummer, die auf den Hydraulikblock geprägt ist,
- A 172 901 40 00 (zusammengeschrieben: A1729014000), Mercedes-Nummer des Steuergeräts.
Vergleichen Sie die Nummern mit der originalen Pumpe in Ihrem Fahrzeug, und schreiben Sie uns vor dem Kauf, wenn sich eine davon unterscheidet.
Anzeichen für eine defekte ABS-Pumpe oder ein defektes Steuergerät
- die ABS-Kontrollleuchte leuchtet nach dem Motorstart auf und erlischt nicht,
- im Speicher des Steuergeräts werden Fehler der Ventile oder des Pumpenmotors abgelegt,
- aus dem Hydraulikblock tritt Bremsflüssigkeit aus, was sofortiges Handeln erfordert,
- das ABS-System schaltet sich kurz nach dem Motorstart ab.
Bevor Sie ein Modul kaufen, lesen Sie die Fehler mit einem Diagnosegerät aus. Ähnlich verhält sich ein defekter Raddrehzahlsensor oder dessen Leitung, und dann hilft der Austausch der Pumpe nicht. Nach dem Austausch müssen in der Regel die Fehler gelöscht werden, und nach dem Lösen der Bremsleitungen muss die Bremsanlage entlüftet werden.
Fragen und Antworten
| Für welches Modell passt diese Pumpe? |
|---|
| In den Angebotsdaten sind weder Modell noch Baujahr angegeben. Bestätigen Sie die Passform daher mit der Nummer von der originalen Pumpe in Ihrem Fahrzeug, oder senden Sie uns ein Foto davon. |
| Genügen Marke und Modell des Fahrzeugs zur Auswahl? |
| Nein. Bei einem Modell gibt es je nach Motor, Baujahr und Antrieb unterschiedliche Modulversionen. Am sichersten ist die Nummer von der originalen Pumpe. |
| Kann ich ein Foto zur Prüfung der Kompatibilität senden? |
| Ja. Kontaktieren Sie uns und senden Sie ein Foto der Nummern von der originalen Pumpe, dann helfen wir Ihnen zu prüfen, ob dieses Modul passt. |
| Ist das ein Neuteil? |
| Nein. Wir verkaufen gebrauchte originale Module, die jeweils vor dem Verkauf geprüft werden. Die Garantiedauer finden Sie in der Tabelle mit den Produktmerkmalen. |
Wollen Sie ganz sichergehen? Schicken Sie uns die Nummern vom Block und vom Aufkleber Ihrer ABS-Pumpe, dann prüfen wir gemeinsam, ob dieses Teil passt.
