Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.
ABS-Pumpe BMW MINI TRW 9813345 9813347
Code des Verkäufers: 9813345
Produktcode: 9813347
Strichcode:
Code 39:
ISBN:
142,28 €
Preis
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175,00 €
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ABS-Pumpe BMW MINI TRW 9813345 9813347
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Was bedeutet die Nummer 9813345 an der ABS-Pumpe?
Gebrauchte ABS-Pumpe mit Steuergerät, Nummer 9813345, vor dem Verkauf geprüft. Auswahl nach den Nummern von Block und Aufkleber.
Gebrauchte ABS-Pumpe BMW MINI mit der Nummer 9813345
Dies ist eine gebrauchte originale ABS-Pumpe mit Steuergerät für BMW MINI: ein Hydraulikblock aus Aluminium mit Ventilen und Pumpenmotor sowie die daran verschraubte Elektronik. Die Hauptnummer lautet 9813345, die weiteren Nummern von den Etiketten finden Sie weiter unten. Laut Angebotsdaten stammt die Pumpe aus einem BMW MINI.
Teilenummern der ABS-Pumpe 9813345
Die Nummern aus dem Angebot, so wie auf den Etiketten und zusammengeschrieben:
- 9813345, BMW-Nummer in Kurzform, ohne Gruppenpräfix,
- 9813347, BMW-Nummer in Kurzform, ohne Gruppenpräfix.
Bei der Auswahl zählen die vollständigen Nummern, auch ihre Endungen. Im Zweifel senden Sie uns ein Foto Ihrer Pumpe.
Worauf Probleme mit dem ABS hindeuten können
- das Bremspedal pulsiert oder arbeitet ohne erkennbaren Grund ungleichmäßig,
- das ABS greift bei normalem Bremsen ohne erkennbaren Grund ein,
- aus dem Hydraulikblock tritt Bremsflüssigkeit aus, was sofortiges Handeln erfordert,
- beim Bremsen auf glatter Fahrbahn blockieren die Räder deutlich früher als zuvor.
Eine ABS-Störung sollten Sie nicht auf die leichte Schulter nehmen, denn ohne den Schutz vor blockierenden Rädern bremst das Fahrzeug auf nasser oder glatter Fahrbahn schlechter. Diagnose und Einbau überlassen Sie am besten einer Werkstatt mit geeignetem Diagnosegerät.
Fragen und Antworten
| Werden Pumpe und Steuergerät getrennt verkauft? |
|---|
| In diesem Angebot ist es ein Modul: ein Hydraulikblock mit Pumpe und Ventilen sowie das daran befestigte Steuergerät. |
| Muss die Bremsanlage nach dem Austausch des Moduls entlüftet werden? |
| Werden beim Einbau die Bremsleitungen gelöst, muss die Anlage entlüftet werden. Außerdem müssen in der Regel die Fehler im Steuergerät gelöscht werden. |
| Kann ich ein Foto zur Prüfung der Kompatibilität senden? |
| Ja. Kontaktieren Sie uns und senden Sie ein Foto der Nummern von der originalen Pumpe, dann helfen wir Ihnen zu prüfen, ob dieses Modul passt. |
| Ist das ein Neuteil? |
| Nein. Wir verkaufen gebrauchte originale Module, die jeweils vor dem Verkauf geprüft werden. Die Garantiedauer finden Sie in der Tabelle mit den Produktmerkmalen. |
Sie sind nicht sicher, ob es das richtige Modul ist? Schicken Sie uns die Nummern vom Etikett Ihrer Pumpe, dann helfen wir Ihnen beim Vergleich.
