Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.
Bomba ABS y centralita Jeep ATE P52129363AA 25020611284 25092643283
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Bomba ABS y centralita Jeep ATE P52129363AA 25020611284 25092643283
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¿Cómo leer la etiqueta con el número P52129363AA?
Esta bomba ABS con centralita para Jeep lleva tres números: un número de pieza (OEM) y dos números ATE. El grupo es usado, funciona correctamente y es original.
Grupo de bomba ABS y centralita Jeep, número P52129363AA
La etiqueta del grupo indica el número de pieza (OEM) P52129363AA. Los otros dos números tienen formato ATE, con punto y guion. Esta disposición ayuda a cotejar rápidamente los datos con la pieza antigua. El grupo es usado, funciona correctamente y es original. Está destinado a Jeep. No indicamos el modelo.
Cómo es el conjunto de números
- P52129363AA - número de pieza (OEM): P52129363AA
- 25020611284 - número ATE: 25.0206-1128.4
- 25092643283 - número ATE: 25.0926-4328.3
El número OEM tiene letras al principio y al final. Los números ATE se componen de grupos de dígitos. Comprueba cada carácter. No asignamos ningún número a la bomba ni a la centralita. Lo importante es que coincida el conjunto completo.
Síntomas en el coche
Se suele recurrir a esta pieza cuando aparece alguno de estos problemas:
- el ABS y el ESP se encienden a la vez,
- el testigo del ABS se enciende tras unos kilómetros de marcha,
- error de comunicación en el bus de datos con el módulo de frenos,
- la corrosión en el conector del módulo provoca un contacto intermitente.
Lo primero es limpiar e inspeccionar el conector del módulo. Después lee los códigos de avería y revisa los sensores de las ruedas. Si el grupo sigue indicando una avería, compara los números. Tras la sustitución, no olvides purgar los frenos.
Antes de comprar
| ¿Dónde busco el número en la pieza antigua? |
|---|
| Los números suelen estar en etiquetas o impresos en la carcasa. A veces hay una etiqueta en la centralita y otra en el bloque. |
| ¿Qué significa AA al final del número? |
| Forma parte del número OEM. Otro final puede indicar otra versión, así que compáralo con atención. |
| ¿El grupo es original? |
| Sí. Es un grupo original, usado y en buen estado. |
| ¿Hay que codificar el módulo después del montaje? |
| Depende del coche. Pregunta al taller que vaya a montar la pieza. |
Escríbenos con los tres números de tu pieza. Te confirmaremos si coinciden con P52129363AA y los números ATE.
