Ate

ATE – bombas ABS, centralitas ABS/ESP y electrónica del sistema de frenado

ATE es una de las marcas más reconocidas especializadas en tecnología de frenado y sistemas de estabilidad del vehículo. Sus componentes se utilizan ampliamente en sistemas ABS y ESP, incluyendo bombas ABS, unidades hidráulicas, centralitas ABS / ESP y sistemas de la familia MK60.

En Auto24Parts ofrecemos principalmente unidades ABS ATE originales usadas, utilizadas en vehículos Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, BMW, Mercedes-Benz, Peugeot, Citroën, Ford, Mazda, Opel, Suzuki y muchas otras marcas.

Consulta nuestra gama de bombas ABS completas. Si necesitas principalmente la parte electrónica, consulta también nuestras centralitas ABS / ESP / ASR.

Cómo encontrar una bomba ABS ATE por número de pieza

En el caso de las bombas ABS, buscar por los números impresos directamente en la unidad original es una de las formas más seguras de identificar la pieza correcta. El modelo del vehículo, el año de fabricación o la motorización no siempre son suficientes, ya que un mismo modelo puede montar varias versiones diferentes del sistema ABS.

En un conjunto ABS completo pueden aparecer simultáneamente:

• número OE del fabricante del vehículo,
• número ATE de la unidad hidráulica,
• número de la centralita electrónica ABS,
• referencias adicionales de hardware, versión o configuración.

Entre las familias de referencias ATE más habituales se encuentran 10.0204..., 10.0206..., 10.0212..., 10.0220..., 10.0915..., 10.0960... y 10.0970....

La misma referencia puede aparecer escrita en dos formatos diferentes. Por ejemplo, 10.0206-0224.4 también puede aparecer como 10020602244. Por este motivo conviene buscar ambos formatos, comparando siempre la referencia completa.

Un buen ejemplo es la bomba ABS ATE Audi / Volkswagen 1K0614517AB / 1K0907379AB / 10020602244 / 10096003613. En este conjunto aparecen tanto referencias OE del grupo VAG como números ATE independientes para la parte hidráulica y electrónica.

ATE MK60 – unidad hidráulica y centralita electrónica ABS

Una de las familias de sistemas ABS ATE más conocidas es MK60. La unidad HECU completa combina la parte hidráulica con la centralita electrónica ABS. Dependiendo de la versión, el conjunto puede incluir bloque de válvulas, motor de la bomba, sensores y electrónica responsable del funcionamiento del ABS y de las funciones de estabilidad del vehículo.

Los sistemas de la familia MK60 pueden encontrarse en determinados vehículos Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW, Ford, Mazda, Volvo y otras marcas. Sin embargo, la denominación MK60 por sí sola no significa que todas las unidades sean intercambiables.

Dentro del grupo VAG, por ejemplo, puede encontrarse la bomba ABS 6Q0614117C / 6Q0907379E para Volkswagen, Audi, Seat y Skoda, mientras que determinadas versiones de Audi TT utilizan unidades como la 8N0614517D / 8N0907379G / 10020600314 / 10096003243.

Para confirmar la pieza correcta deben compararse siempre la referencia ATE completa y el número OE del vehículo.

ATE o Bosch – cómo identificar el sistema ABS

Una misma generación de vehículo puede utilizar sistemas ABS de diferentes fabricantes, entre ellos ATE y Bosch. Esto puede depender del año de fabricación, equipamiento, tipo de tracción y configuración del sistema de frenado.

No debe suponerse que una bomba ABS ATE puede sustituirse directamente por una Bosch únicamente porque ambas hayan sido utilizadas en el mismo modelo o tengan una apariencia similar. Pertenecen a diferentes familias de sistemas y las referencias originales siguen siendo la principal base de identificación.

Si la unidad desmontada lleva un número Bosch que comienza, por ejemplo, por 0 265..., consulta también nuestras piezas Bosch. Si aparecen referencias ATE como 10.0206..., 10.0212... o 10.0960..., deben compararse los números ATE completos junto con la referencia OE.

Bombas ABS ATE para Volkswagen, Audi, BMW y Mercedes-Benz

Los sistemas ABS ATE son muy habituales en vehículos del grupo Volkswagen. Nuestra oferta incluye tanto bombas ABS Volkswagen como bombas ABS Audi, cuya identificación debe realizarse comparando conjuntamente las referencias OE y ATE.

ATE también está ampliamente presente en vehículos BMW. Un ejemplo es la bomba ABS ATE BMW 34516776066-01 / 34526776067-01 / 10096108513. Dependiendo del sistema, una misma unidad puede llevar números diferentes para la parte hidráulica y para la centralita ABS / DSC.

También existen sistemas ATE en Mercedes-Benz. Un ejemplo de nuestra oferta es la bomba ABS ATE A2044313712 / A2045455132 / 10.0926-1592.3 / 10092615923. Como en otras marcas, deben comprobarse todas las referencias y no solamente un único número.

Sistemas ABS ATE en Peugeot, Citroën, Ford, Mazda, Opel y Suzuki

Las unidades ABS ATE también se utilizan en vehículos franceses. Un ejemplo es la bomba ABS Citroën / Peugeot 9806891780 / 10.0220-0377.4 / 10022003774 / 10.0915-1178.3. Puedes encontrar más unidades en las categorías bombas ABS Peugeot y bombas ABS Citroën.

En Ford pueden encontrarse unidades como la bomba ABS Ford 2S61-2C405-AF / ATE 10.0960-0110.3, mientras que en Mazda encontramos ejemplos como la bomba ABS ATE KL2K437A0A / 06.2109-8438.3 / 06210984383.

Los sistemas ATE también aparecen en determinados Opel y Suzuki. Un ejemplo es la bomba ABS Opel / Suzuki 85L0BE2WD / 85L0-BE / 06.2109-5784.3 / 06210957843.

Averías habituales y síntomas de una bomba ABS ATE defectuosa

Una bomba ABS es un conjunto electrohidráulico que trabaja en condiciones exigentes. Con el paso del tiempo pueden aparecer averías tanto en la parte electrónica como en la hidráulica.

Entre los problemas encontrados durante el diagnóstico pueden aparecer:

• fallo del motor de la bomba ABS o de su control,
• avería del sensor de presión de frenado,
• fallos o bloqueo de electroválvulas,
• avería interna de la centralita ABS / ESP,
• falta de comunicación de diagnóstico con el módulo ABS,
• fallos intermitentes cuando la electrónica se calienta,
• errores de comunicación CAN,
• problemas de alimentación o masa,
• corrosión en conectores eléctricos o carcasa,
• entrada de humedad o agua en la electrónica,
• contaminación de la parte hidráulica o problemas de control de presión.

Los síntomas habituales pueden incluir testigos ABS, ESP o control de tracción encendidos, pérdida de la función ABS durante la frenada, desactivación del ESP, mensajes de avería del sistema de frenado o imposibilidad de comunicarse con la centralita ABS mediante un equipo de diagnosis.

Un testigo ABS encendido no significa automáticamente que la bomba esté averiada. Síntomas similares también pueden estar provocados por sensores de velocidad de rueda, anillos ABS, cableado dañado, fusibles, problemas de masa o fallos en la comunicación CAN.

Ejemplos de códigos de avería relacionados con ABS

La numeración de los códigos depende del fabricante del vehículo, de la generación del sistema ABS y del equipo de diagnosis utilizado. No existe una única lista universal de “códigos ATE”. Los siguientes son ejemplos de fallos que pueden aparecer durante el diagnóstico de sistemas ABS:

Un código de avería por sí solo no debería ser el único motivo para sustituir una bomba ABS. Antes de pedir una unidad de sustitución también deben comprobarse la alimentación, el cableado, los sensores, la comunicación y la descripción completa del fallo almacenado.

¿Por qué elegir una bomba ABS ATE original usada?

En muchos vehículos de cierta antigüedad, una bomba ABS original nueva puede tener un precio muy elevado. En algunos casos, su coste representa una parte importante del valor del propio vehículo.

Además, determinadas referencias nuevas pueden estar disponibles únicamente bajo pedido y con largos plazos de espera. En vehículos más antiguos, algunas versiones concretas incluso pueden estar descatalogadas y ya no estar disponibles en la red oficial del fabricante.

En estos casos, una bomba ABS original usada con referencias compatibles puede ser una alternativa práctica y considerablemente más económica. En lugar de utilizar una pieza aftermarket desconocida, se instala una unidad original fabricada para el mismo tipo de sistema de frenado.

Lo más importante es que la unidad usada haya sido correctamente identificada por sus números y comprobada antes de su venta.

¿Cómo comprobamos las bombas ABS usadas antes de venderlas?

Las bombas y centralitas ABS usadas suministradas por Auto24Parts se comprueban antes del envío. El procedimiento exacto depende del diseño de cada unidad, pero la verificación puede incluir:

• comprobación de todos los números de pieza e identificación del módulo,
• inspección de la carcasa, conectores y posibles daños mecánicos visibles,
• control de corrosión y signos de entrada de agua,
• prueba de comunicación de diagnóstico con la centralita ABS,
• lectura de la identificación del módulo electrónico,
• comprobación de funciones electrónicas,
• dependiendo de la unidad, prueba del motor de la bomba y actuadores disponibles,
• pruebas funcionales en banco y, para determinadas unidades, en vehículo de prueba.

De este modo, el cliente recibe una unidad original comprobada y no una bomba ABS desmontada de un vehículo y vendida sin ninguna verificación previa.

Garantía de las bombas ABS ATE usadas

Las bombas ABS y centralitas comprobadas vendidas por Auto24Parts disponen de 6 meses de garantía. Puedes consultar todos los detalles en nuestra página de garantía, devoluciones y reclamaciones.

Antes de realizar el pedido recomendamos comparar todas las referencias con la unidad original. Si no estás seguro de qué bomba necesitas, puedes enviarnos una foto clara de las etiquetas y referencias a través de nuestra página de contacto.

¿Una bomba ABS ATE usada necesita codificación?

Depende del vehículo y de la generación del sistema ABS. En algunos vehículos más antiguos, una bomba con referencias compatibles puede requerir principalmente una instalación correcta, el purgado adecuado del circuito y el borrado de los códigos de avería.

En otros vehículos puede ser necesario además:

• transferir la codificación desde la centralita ABS original,
• codificar la unidad de sustitución según el equipamiento del vehículo,
• realizar la adaptación del sensor de ángulo de dirección,
• calibrar sensores de aceleración o presión,
• ejecutar el procedimiento de purgado de la bomba mediante equipo de diagnosis.

Por este motivo, antes de comprar deben comprobarse tanto la compatibilidad de las referencias como los requisitos de instalación de la unidad concreta.

Cómo elegir correctamente una bomba ABS ATE

1. Lee el número OE completo de la unidad original.
2. Comprueba el número ATE de la unidad hidráulica.
3. Comprueba el número de la centralita electrónica ABS.
4. Compara todas las letras finales y cifras adicionales.
5. Comprueba el conector eléctrico.
6. Compara la disposición de las conexiones de los tubos de freno.
7. No selecciones la bomba únicamente por modelo o aspecto exterior.
8. Comprueba si después del montaje será necesaria codificación o adaptación.

Dos unidades ABS que parecen prácticamente idénticas pueden contener diferentes versiones hidráulicas, electrónicas o de software. En los sistemas ABS, las referencias completas son más importantes que la apariencia exterior de la pieza.

Preguntas frecuentes – bombas ABS ATE

Encuentra la bomba ABS ATE correcta en Auto24Parts

Si buscas una bomba ABS ATE, empieza leyendo todas las referencias de la unidad original. Compara el número OE del vehículo, la referencia de la parte hidráulica y el número de la centralita electrónica ABS.

Consulta nuestras bombas ABS completas, centralitas ABS / ESP / ASR o accede directamente a la categoría correspondiente a la marca de tu vehículo.

La información sobre envíos está disponible en nuestra página de entrega. Si no estás seguro de qué referencia necesitas, contacta con Auto24Parts y envíanos una foto clara de las referencias de la bomba ABS original.