Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.
Bomba ABS y centralita Jeep ATE P68046200AA 25021210514 28526161023
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Bomba ABS y centralita Jeep ATE P68046200AA 25021210514 28526161023
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La diagnosis muestra un error de ABS en el Jeep: ¿es el grupo P68046200AA?
Bomba ABS con centralita para Jeep, usada, en buen estado y original. Junto al número de pieza (OEM) hay dos números ATE. No indicamos el modelo, así que cuentan los números.
Jeep - grupo ABS P68046200AA, ATE 25.0212-1051.4 y 28.5261-6102.3
Normalmente todo empieza con el equipo de diagnosis. La lectura muestra una avería de la bomba o de la centralita del ABS y surge la pregunta por un recambio. Este grupo para Jeep es usado, funciona correctamente y es original. No indicamos el modelo: la selección se hace por números. Son tres: un número de pieza (OEM) y dos números ATE. Cotéjalos con lo que aparece en tu pieza.
Tres números para cotejar
- P68046200AA - número de pieza (OEM): P68046200AA
- 25021210514 - número ATE: 25.0212-1051.4
- 28526161023 - número ATE: 28.5261-6102.3
Los números ATE llevan puntos y un guion. En la etiqueta o en los documentos pueden aparecer como una cadena de dígitos, p. ej., 25021210514. Sigue siendo el mismo número. El número de pieza (OEM) empieza por la letra P y termina en las letras AA: comprueba ambos extremos. No indicamos el papel de los números.
Qué dice la diagnosis
Lo que más aparece en el informe del equipo de diagnosis:
- error interno de la centralita del ABS,
- avería en el circuito del motor de la bomba,
- falta de comunicación con el módulo de frenos a través del bus,
- error de alimentación del módulo por caída de tensión.
Un código de avería es solo una pista. Revisa la batería y la carga, porque una tensión baja puede generar registros parecidos. Inspecciona el conector del módulo y los fusibles. Si el error vuelve tras borrarlo, compara los números. Después del montaje, purga los frenos y pregunta por la codificación.
Preguntas sobre los números ATE
| ¿Qué número compruebo primero? |
|---|
| Empieza por P68046200AA. Después compara los dos números ATE. |
| ¿Puedo escribir el número ATE sin puntos? |
| Sí. 25.0212-1051.4 y 25021210514 son el mismo número. |
| ¿Qué modelo de Jeep abarca la oferta? |
| No indicamos el modelo. Deciden los números de la lista. |
| En mi etiqueta no veo la letra P. ¿Qué hago? |
| Escríbenos con el número tal como aparece en la etiqueta. Lo comprobaremos con la oferta. |
Copia los tres números de la pieza antigua y envíanoslos. Te responderemos tras compararlos.
