Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.
Bomba ABS y centralita Jeep ATE P68402396AC 28515904233
Código del vendedor: P68402396AC
Código de producto: 28515904233
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Bomba ABS y centralita Jeep ATE P68402396AC 28515904233
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Primero el código de error, luego el número P68402396AC: así eliges el ABS para tu Jeep
Conjunto de bomba ABS y centralita usado, funcional y original. Número de pieza (OEM) y número ATE. No indicamos el modelo: la selección se hace por los números.
Jeep - conjunto ABS P68402396AC y ATE 28.5159-0423.3
Una buena elección empieza por el código de error. Anótalo antes de que alguien lo borre. Comprueba si se refiere al módulo o a un sensor. Solo cuando apunte al conjunto, compara los números de tu pieza. Aquí tienes un conjunto usado, funcional y original para Jeep. Tiene dos números. No indicamos el modelo.
Dos números
- P68402396AC - número de pieza (OEM): P68402396AC
- 28515904233 - número ATE: 28.5159-0423.3
El número ATE también puede aparecer como 28515904233. El primer número empieza por la letra P y termina en las letras AC. Compara ambos completos. No les atribuimos el papel de bomba ni de centralita.
Códigos que llevan a esta pieza
Los clientes suelen llegar con un resultado como este:
- error interno del módulo ABS,
- avería en el circuito de las válvulas,
- error de suma de verificación de la centralita,
- testigo de ABS y ESP en cada arranque.
Anota los códigos, haz una foto de la pantalla del equipo de diagnosis y revisa los sensores de rueda. Inspecciona los cables en los pasos de rueda. Si la avería está en el conjunto, coteja los números con la lista. Tras el montaje, purga el sistema. Pregunta en el taller si el módulo necesita programación.
Preguntas sobre la selección
| ¿Basta con que coincida el número ATE? |
|---|
| Es mejor comparar los dos números. Así tendrás más seguridad. |
| ¿Importa la letra P del principio? |
| Compara el número tal como aparece en la etiqueta. Si tienes dudas, escríbenos. |
| ¿Qué modelo de Jeep abarca la oferta? |
| No indicamos el modelo. La selección se hace por los números. |
| ¿Puedo enviaros el código de error? |
| Sí, pero lo que decide son los números. El código solo ayuda en el diagnóstico. |
Escríbenos con los números de tu pieza. Los comprobaremos con la oferta.
