Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.
Bomba ABS y centralita Jeep ATE 10051181861 52009240 25020401934 56027931 25094601023
Código del vendedor: 52009240
Código de producto: 56027931
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Bomba ABS y centralita Jeep ATE 10051181861 52009240 25020401934 56027931 25094601023
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Cinco números en la etiqueta: ¿tu grupo ABS tiene la misma combinación?
Bomba ABS con centralita para Jeep, usada, en buen estado y original. No indicamos el modelo. La selección se hace por números, y aquí hay cinco.
Jeep - grupo de bomba ABS con centralita, número ATE 10.0511-8186.1
En las etiquetas de esta pieza hemos leído cinco números. El primero es el número ATE 10.0511-8186.1. Junto a él hay dos números de pieza (OEM) y otros dos números ATE. El grupo es usado, funciona correctamente y es original. Procede de un Jeep, pero no indicamos el modelo. Por eso el punto de partida son los números, no el nombre del coche.
Cinco referencias de las etiquetas
- 10051181861 - número ATE: 10.0511-8186.1
- 52009240 - número de pieza (OEM): 52009240
- 25020401934 - número ATE: 25.0204-0193.4
- 56027931 - número de pieza (OEM): 56027931
- 25094601023 - número ATE: 25.0946-0102.3
Los números ATE llevan puntos y un guion. En los sistemas suelen aparecer como una cadena de dígitos. Es el mismo número. No decimos qué número corresponde a la bomba y cuál a la centralita. Compara los cinco con lo que aparece en tu pieza antigua.
Con qué problemas nos escriben los clientes
Este grupo se suele buscar ante síntomas como estos:
- el testigo del ABS se enciende nada más arrancar y no se apaga,
- junto con el ABS se ilumina el testigo del control de tracción,
- el equipo de diagnosis indica una interrupción de la comunicación con el módulo,
- en la memoria de averías hay un registro sobre la alimentación de la bomba.
Antes de desmontar la pieza antigua, lee los códigos de avería. Revisa los sensores de velocidad de las ruedas y su cableado. Comprueba los fusibles y la masa. Cuando todo apunte al grupo, vuelve a los números. Después del montaje hay que purgar el sistema.
Preguntas sobre los números
| ¿Basta con que coincida el 10.0511-8186.1? |
|---|
| No. Este número puede ser común a varias variantes. Compara también los números OEM y los otros dos números ATE. |
| ¿Para qué modelo de Jeep es esta pieza? |
| No indicamos el modelo. La selección se hace por los números de las etiquetas. |
| Mi número ATE está escrito de otra forma. ¿Es un problema? |
| Los puntos, el guion y los espacios no cambian el número. Lo que cuenta son los dígitos y su orden. |
| No consigo leer una de las etiquetas. ¿Qué hago? |
| Escríbenos qué números ves. Los comprobaremos con la lista de esta oferta. |
Anota los cinco números de tu pieza y escríbenos. Los cotejaremos con esta oferta antes de la compra.
