Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.
Bomba ABS y centralita Jeep ATE 10051181861 52128138 25020401924 25020401943 56027931 25094601023
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Seis números, un solo grupo ABS para Jeep
Bomba ABS con centralita, usada, en buen estado y original. No indicamos el modelo. Lo que decide es la coincidencia de los números de las etiquetas: revisa los seis.
Bomba ABS con centralita para Jeep - 10.0511-8186.1, OEM 52128138
Esta pieza tiene una etiqueta muy completa. En ella figuran el número ATE 10.0511-8186.1, otros tres números ATE y dos números de pieza (OEM). En total, seis referencias. El grupo procede de un Jeep. Es usado, funciona correctamente y es original. No indicamos el modelo, así que comparar los números es la única vía segura.
Seis números que comprobar
- 10051181861 - número ATE: 10.0511-8186.1
- 52128138 - número de pieza (OEM): 52128138
- 25020401924 - número ATE: 25.0204-0192.4
- 25020401943 - número ATE: 25.0204-0194.3
- 56027931 - número de pieza (OEM): 56027931
- 25094601023 - número ATE: 25.0946-0102.3
Aquí hay dos números que empiezan por 25.0204. Se diferencian en el final: 0192.4 y 0194.3. Estas pequeñas diferencias importan. Léelos dígito a dígito. No asignamos a ningún número el papel de bomba ni de centralita.
Motivos habituales de sustitución
Los conductores de Jeep nos escriben sobre todo cuando:
- en el cuadro se enciende el ABS y aparece un aviso del sistema de frenos,
- el testigo del ABS se apaga y se vuelve a encender varias veces durante el trayecto,
- la diagnosis no detecta la centralita del ABS,
- el registro de averías señala un fallo de una válvula del bloque hidráulico.
Un sensor averiado produce síntomas parecidos. Por eso, revisa primero los sensores de las ruedas, los conectores y los cables. Mide la tensión de la batería. Solo entonces pide el grupo. Tras el montaje, purga los frenos y consulta al mecánico sobre una posible configuración.
Lo que conviene saber
| Tengo el número 52128138 con letras al final. ¿Es la misma pieza? |
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| No lo des por hecho. Las letras finales pueden indicar otra variante. Envíanos el número completo y lo compararemos. |
| ¿Cuántos números tengo que comparar? |
| Lo ideal es comparar los seis. Cuantas más referencias coincidan, menor es el riesgo de equivocarse. |
| ¿Los números ATE y OEM son lo mismo? |
| No. Los números ATE proceden del fabricante del grupo y los números de pieza (OEM), del fabricante del coche. |
| ¿Hay que hacer algo después del montaje? |
| Hay que purgar el sistema de frenos. La configuración del módulo la decidirá el taller. |
Copia los números de tu etiqueta, aunque no todos se lean bien. Te responderemos si coinciden con esta oferta.