Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.
Bomba ABS y centralita Jeep ATE P52124493AC 25021203424 25092843083
Código del vendedor: P52124493AC
Código de producto: 25092843083
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Bomba ABS y centralita Jeep ATE P52124493AC 25021203424 25092843083
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¿En la carcasa de tu bomba ABS pone P52124493AC?
Este grupo original para Jeep es usado y funciona correctamente. Tiene un número de pieza (OEM) y dos números ATE. La selección depende de los números.
Bomba ABS con centralita para Jeep - P52124493AC
El número de pieza (OEM) P52124493AC es el número principal de esta oferta. A su lado, las etiquetas indican los números ATE 25.0212-0342.4 y 25.0928-4308.3. Este grupo va destinado a Jeep. Es usado, funciona correctamente y es original. No indicamos el modelo, así que te proponemos un paso sencillo: coge la pieza antigua y coteja los números.
Números de la oferta
- P52124493AC - número de pieza (OEM): P52124493AC
- 25021203424 - número ATE: 25.0212-0342.4
- 25092843083 - número ATE: 25.0928-4308.3
Los números ATE de esta oferta empiezan por 25.0212 y 25.0928. Esa diferencia en el grupo de dígitos puede ser relevante. Compáralos con precisión. Dejamos sin asignar el papel de bomba y de centralita.
Cuándo hace falta una pieza así
Lo más habitual es recurrir a este grupo cuando:
- el testigo del ABS se enciende en cada arranque en frío,
- el equipo de diagnosis muestra una avería de la válvula de entrada,
- el ABS actúa sin necesidad a baja velocidad,
- no hay comunicación con el módulo después de cambiar la batería.
Si el ABS actúa sin motivo, el culpable puede ser un sensor o una corona dentada sucia. Revísalos. Después de cambiar la batería, comprueba los bornes y las masas. Si la avería persiste, pasa a los números. Tras el montaje, purga el sistema.
Preguntas y respuestas
| ¿Basta con el número P52124493AC? |
|---|
| Es el número principal. Aun así, comprueba también los dos números ATE. |
| ¿Es importante el final AC? |
| Sí. Otras letras finales pueden indicar otra variante. |
| ¿Cómo leo un número borroso? |
| Prueba a hacer una foto a contraluz. Envíanosla y te ayudaremos a leerlo. |
| ¿Hay que purgar la pieza después del montaje? |
| Tras sustituir el grupo, el sistema de frenos necesita una purga. |
Compara los tres números de tu pieza con la lista de arriba. Si tienes dudas, escríbenos.
