Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.
Centralita ABS Volvo 850 10094104114 9401542
Código del vendedor: 10094104114
Código de producto: 171E-2280B
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1. Bloqueado: Esta variante está destinada a talleres con equipos y conocimientos especializados.
Computadora del motor extraída de un automóvil para reciclaje con datos guardados del automóvil anterior e inmovilizador. Para utilizar este controlador es necesario desbloquearlo y luego realizar el procedimiento de programación. Para lograrlo, es necesario utilizar equipos de diagnóstico electrónico especializados.
2.Desbloqueado: Hay muchas variantes sobre cómo desbloquear el dispositivo, así que contáctanos antes de comprarlo, ya que dependiendo del tipo y modelo del automóvil o del controlador del motor, algunas opciones de desbloqueo pueden no ser posibles.
El controlador se puede preparar para la instalación de componentes electrónicos de varias maneras: se enumeran a continuación:
a) Controlador del motor con lectura de código PIN (CAR PASS): requiere programación mediante un dispositivo de diagnóstico. Después de instalar el controlador en el automóvil, reinícielo ingresando el código PIN y luego realice el procedimiento de programación del inmovilizador en el automóvil.
b) Controlador del motor limpio: se eliminaron los datos anteriores del automóvil (VIRGIN). El controlador del motor se restablece a la configuración de fábrica y se prepara como limpio. Después de la instalación en el automóvil, requiere programación a través de un dispositivo de diagnóstico especializado (desbloqueo ESTÁNDAR de la mayoría de nuestros controladores de motor si el cliente no ha especificado cómo desbloquearlo)
c) Plug & Play (IMMO OFF): inmovilizador desactivado, códigos de seguridad eliminados del controlador del motor. Después de conectar el controlador del motor al automóvil, el motor funciona y no requiere ninguna programación ni tiene función de inmovilizador. - No se requiere programación adicional.
d) Plug & Play (PROGRAMACIÓN AUTOMÁTICA): después de instalar el controlador en el automóvil, el controlador del motor se programará automáticamente para su automóvil. No se requiere programación
e) Plug & Play (CLON): controlador clonado preparado para su instalación en un automóvil sin necesidad de programación. Este dispositivo se copia 1 a 1 del dispositivo anterior y nuestro técnico electricista transfiere los datos al controlador de motor comprado que funciona correctamente.
Debe enviarnos el controlador dañado desde el cual se transferirán los datos a otra computadora que funcione.
El controlador del motor defectuoso DEBE tener comunicación funcional con el automóvil o dispositivo de diagnóstico; Sin una comunicación adecuada con el dispositivo, no se puede clonar.
3.Completo: Conjunto completo de controlador de motor Plug&Play con inmovilizador y todos los elementos necesarios para arrancar el vehículo sin necesidad de programación adicional. Debe reemplazar cada artículo que enviamos a su automóvil.
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Centralita ABS para Volvo 850: ¿qué comprobar antes de comprar?
Es una centralita ABS usada y en funcionamiento para el Volvo 850 - números 10.0941-0411.4 / 10094104114; 9401542. Antes de comprar, compara los números con la etiqueta de la centralita de tu coche.
Centralita ABS Volvo 850
La centralita ABS detecta el bloqueo de las ruedas y regula la presión del sistema de frenos. La unidad ofrecida es para: Volvo 850 (1992-1995); es usada, funciona y está en buen estado.
Números para comparar
- 10.0941-0411.4 / 10094104114 - número del fabricante (ATE)
- 9401542 - número de pieza adicional
- 3X3 770 / 3X3770 - número de pieza adicional
Aplicación según la oferta
- Volvo 850 - modelo
- 1992-1995 - año
Para qué sirve la centralita
La centralita recibe las señales de los sensores de velocidad de rueda y las compara. Si detecta que una rueda empieza a bloquearse, controla las válvulas del circuito de frenos para reducir la presión y mantener la dirección.
Compatibilidad
Tenemos también otras centralitas para este modelo con otros números. Elige por el número de la etiqueta, no solo por el modelo y el año.
Síntomas de una centralita averiada
- el testigo ABS se apaga y se enciende solo,
- las ruedas se bloquean en una frenada fuerte,
- el equipo de diagnosis muestra un error de centralita o de alimentación,
- el control de tracción se desconecta.
Empieza por el fusible y los conectores; cambia la centralita solo cuando la instalación y los sensores estén bien.
Preguntas y respuestas
| ¿La pieza es nueva? |
|---|
| La centralita es usada, pero funciona. Tiene 6 meses de garantía. |
| ¿Puede servir una centralita con otro número? |
| A veces sí, pero no damos por hecho que los anuncios sean intercambiables. Compara todos los números con la etiqueta de tu centralita o pregúntanos. |
| ¿Hay que codificar la centralita después de cambiarla? |
| Depende de la marca, el modelo y la versión. Antes de comprar, comprueba si tu coche necesita adaptación o codificación. |
¿No estás seguro? Escribe a contact@auto24parts.com y te ayudamos a elegir la centralita para tu coche.