Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.
ABS-Pumpe Honda ATE 57110S9A9612M1 06210903503
Code des Verkäufers: 062109-03503
Produktcode: 59AE-4832D
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ABS-Pumpe Honda ATE 57110S9A9612M1 06210903503
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Was bedeutet die Nummer 57110S9A9612M1 an der ABS-Pumpe?
Gebrauchtes originales ABS-Modul mit der Nummer 57110S9A9612M1 für Honda. Die Passform bestätigen Sie mit der Nummer von der originalen Pumpe.
ABS-Pumpe Honda 57110S9A9612M1: Hydraulikmodul mit Steuergerät
Das ABS-Modul mit der Nummer 57110S9A9612M1 ist gebraucht und wurde vor dem Verkauf geprüft. Es ist für Fahrzeuge der Marke Honda bestimmt. Über die Passform entscheidet der Vergleich der Nummern mit dem Originalteil in Ihrem Fahrzeug. In den Angebotsdaten sind weder Modell noch Baujahr des Fahrzeugs angegeben, deshalb nennen wir beides in der Beschreibung nicht und ordnen das Teil über die Nummern zu.
Nummern und Kennzeichnungen an der ABS-Pumpe
Die Nummern in der Schreibweise der Etiketten und zusammengeschrieben, so wie Kataloge sie verwenden:
- 57110-S9A9612-M1 (zusammengeschrieben: 57110S9A9612M1), Honda-Originalnummer,
- 06.2109-0350.3 (zusammengeschrieben: 06210903503), Nummer des Steuergeräts.
Vergleichen Sie die Nummern mit der originalen Pumpe in Ihrem Fahrzeug, und schreiben Sie uns vor dem Kauf, wenn sich eine davon unterscheidet.
Woran sich ein Defekt der ABS-Pumpe erkennen lässt
- das Bremspedal pulsiert oder arbeitet ohne erkennbaren Grund ungleichmäßig,
- im Speicher des Steuergeräts werden Fehler der Ventile oder des Pumpenmotors abgelegt,
- das ABS greift bei normalem Bremsen ohne erkennbaren Grund ein,
- aus dem Hydraulikblock tritt Bremsflüssigkeit aus, was sofortiges Handeln erfordert.
Bevor Sie ein Modul kaufen, lesen Sie die Fehler mit einem Diagnosegerät aus. Ähnlich verhält sich ein defekter Raddrehzahlsensor oder dessen Leitung, und dann hilft der Austausch der Pumpe nicht. Nach dem Austausch müssen in der Regel die Fehler gelöscht werden, und nach dem Lösen der Bremsleitungen muss die Bremsanlage entlüftet werden.
Fragen und Antworten
| Für welches Modell passt diese Pumpe? |
|---|
| In den Angebotsdaten sind weder Modell noch Baujahr angegeben. Bestätigen Sie die Passform daher mit der Nummer von der originalen Pumpe in Ihrem Fahrzeug, oder senden Sie uns ein Foto davon. |
| Muss die Bremsanlage nach dem Austausch des Moduls entlüftet werden? |
| Werden beim Einbau die Bremsleitungen gelöst, muss die Anlage entlüftet werden. Außerdem müssen in der Regel die Fehler im Steuergerät gelöscht werden. |
| Wer ist der Hersteller dieses Moduls? |
| Hersteller des Moduls ist ATE. Der Herstellername ändert nichts an den Nummern, nach denen Sie das Teil auswählen. |
| In welchem Zustand ist diese Pumpe? |
| Es ist ein gebrauchtes Originalteil, das vor dem Verkauf geprüft wurde. Die Garantiedauer finden Sie in der Tabelle mit den Produktmerkmalen. |
Sie sind sich bei der Auswahl nicht sicher? Senden Sie uns ein Foto der Nummern von Ihrer ABS-Pumpe, dann prüfen wir, ob dieses Modul passt.
