Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.
ABS-Pumpe mit Steuergerät Renault ATE 476600006RB 10096114103
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Produktcode: 476600006RB
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ABS-Pumpe mit Steuergerät Renault ATE 476600006RB 10096114103
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Feuchtigkeit am ABS-Modul? Prüfen Sie die Nummern vor dem Kauf
Gebrauchte, funktionsfähige, originale Einheit aus ABS-Pumpe und Steuergerät für Renault. Nummer 476600006R-B und ATE 10.0961-1410.3.
ABS für Renault mit der Nummer 476600006R-B
Feuchtigkeit am Stecker oder Spuren von Flüssigkeit am Modul sind ein Grund, warum das ABS ausfallen kann. In diesem Fall wird die gesamte Einheit geprüft. Wir bieten einen gebrauchten, funktionsfähigen, originalen Satz für Renault an. Sie erkennen ihn an zwei Nummern: 476600006R-B, der Teilenummer (OEM), und ATE 10.0961-1410.3. Der Buchstabe nach dem Bindestrich in der ersten Nummer ist wichtig.
Zwei Positionen zum Prüfen
- 476600006RB - Teilenummer (OEM): 476600006R-B
- 10096114103 - ATE-Nummer: 10.0961-1410.3
Lassen Sie den Buchstaben in der Teilenummer (OEM) nicht weg. Die ATE-Nummer können Sie auch als Ziffernfolge schreiben. Die Rolle der einzelnen Positionen geben wir nicht an.
Woran man Feuchtigkeit im System erkennt
Sehen Sie sich an:
- den Stecker am Modul auf Korrosion,
- Leitungen mit Anzeichen von Feuchtigkeit,
- die Umgebung des Blocks auf Flüssigkeitsaustritt,
- die ABS-Sicherungen im Sicherungskasten.
Wenn Sie Korrosion an den Kontakten sehen, entfernen Sie diese zuerst und prüfen Sie, ob der Fehler wiederkehrt. Funktioniert das Modul trotzdem nicht, vergleichen Sie die Nummern. Entlüften Sie nach dem Einbau die Bremsen.
Bevor Sie sich entscheiden
| Ist Korrosion am Stecker schon ein Defekt der Einheit? |
|---|
| Manchmal liegt es nur am Stecker. Reinigen Sie ihn deshalb und prüfen Sie erneut. |
| Spielt die Endung mit dem Buchstaben eine Rolle? |
| Ja, sie gehört zur Nummer. |
| Nennen Sie das Renault-Modell? |
| Nein, nur die Marke. |
| Wie lässt sich die Übereinstimmung bestätigen? |
| Senden Sie uns die Nummern vom Typenschild. |
Senden Sie uns beide Nummern von Ihrem Teil. Wir gleichen sie mit dem Angebot ab.
