Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.
ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi ATE 8J0614517A 10021202144 10096103233
Code des Verkäufers: 10021202144
Produktcode: 8FAD-22069
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ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi ATE 8J0614517A 10021202144 10096103233
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Auf welche Weise wählen Sie die ABS-Pumpe 8J0614517A aus?
Ausschlaggebend ist die Angabe auf dem Motoraufkleber: 8J0 614 517 A. Die hier vorgestellte gebrauchte, funktionsfähige ATE-Einheit mit Elektronik stammt aus einem Audi und passt dort, wo ab Werk ein Teil mit identischer Kennung verbaut wurde.
ATE 10.0212-0214.4 / VAG 8J0614517A - ABS-Pumpe mit Modul
Verliert ein Rad beim Bremsen an Haftung, registriert die Elektronik dieser Einheit den plötzlichen Abfall seiner Drehzahl. Die Ventile im Gehäuse 8J0614517A sperren für einen Sekundenbruchteil den Zufluss und senken den Druck in dessen Kreis; danach führt der Pumpenmotor die Flüssigkeit in den Kreislauf zurück. Dieser Zyklus wiederholt sich viele Male, sodass das Auto selbst bei einer Notbremsung lenkbar bleibt.
So ist dieses Exemplar gekennzeichnet
- 8J0614517A - VAG-Nummer der ABS-Pumpe (Hydroaggregat), auf dem Aufkleber: 8J0 614 517 A
- 10021202144 - ATE-Nummer des Hydraulikblocks (Pumpe), auf dem Aufkleber: 10.0212-0214.4
- 10096103233 - ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts: 10.0961-0323.3
- 10061930251 - ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts: 10.0619-3025.1
Der Papieraufkleber mit den Pumpendaten haftet am Motorgehäuse; die Elektronik hat ein eigenes Etikett mit den Beschriftungen „Controller“ und „Steuergeraet ESP“. Der Shop bietet außerdem 3 verwandte Versionen an - Sie unterscheiden sie gerade am Buchstaben hinter „517“.
Übliche Symptome eines nicht funktionierenden ABS-Aggregats
Auf einen Defekt dieser Einheit weisen gewöhnlich hin:
- ABS- und ESP-Kontrollleuchte leuchten gemeinsam im Kombiinstrument,
- ABS, das sich beim Bremsen nicht zuschaltet,
- Fehlercode, der sich auf die Pumpe bezieht.
Prüfen Sie zu Beginn den Fehlerspeicher und schließen Sie Radsensor, Verkabelung, Sicherung und Batterie aus. Nach dem Einbau sind das Entlüften, die Codierung der Elektronik per Tester und bei ESP auch die Grundeinstellung der Sensoren nötig.
Fragen zur Einheit 8J0 614 517 A
| Für welche Marke ist diese Pumpe vorgesehen? |
|---|
| Für Audi. Ein Modell führen wir nicht an - Sie wählen das Teil nach der VAG-Nummer auf dem Aufkleber und den ATE-Kennungen aus. |
| In welcher Verfassung ist dieses Aggregat? |
| Es ist eine funktionsfähige Original-Baugruppe aus einer Demontage. Die Garantiezeit nennen wir in der Tabelle der Produktmerkmale. |
| Ist nach dem Tausch eine Entlüftung nötig? |
| Ja - ohne sie arbeitet die Anlage nicht ordnungsgemäß; in vielen Autos unterstützt ein Tester, der Pumpe und Ventile ansteuert, das Verfahren. |
| Welche Nummer ist entscheidend? |
| VAG 8J0 614 517 A, einschließlich des Buchstabens A. Die ATE-Kennungen von Aufkleber und Elektroniketikett haben unterstützenden Charakter. |
Fehlt Ihnen die Gewissheit, senden Sie uns ein Foto vom Aufkleber Ihrer Einheit oder die FIN des Fahrzeugs.
