Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.
ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi Volkswagen ATE 5Q0614517C 10022002074 5Q0907379D 10062232391
Code des Verkäufers: 5Q0614517C
Produktcode: 10022002074
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ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi Volkswagen ATE 5Q0614517C 10022002074 5Q0907379D 10062232391
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Worauf sollten Sie auf dem Etikett der ABS-Pumpe 5Q0614517C achten?
Auf dem Aufkleber des Pumpenmotors sollten die Angabe 5Q0 614 517 C und die ATE-Nummer 10.0220-0207.4 stehen, auf dem Steuergerät 5Q0 907 379 D. Es handelt sich um eine originale, gebrauchte und funktionsfähige ATE-Einheit für Fahrzeuge von Audi und Volkswagen; sie passt, wenn diese Kennzeichnungen mit Ihren übereinstimmen.
ATE-ABS-Block 5Q0614517C mit Steuergerät 5Q0907379D
Jede Nummer dieses Exemplars sagt etwas anderes aus. 5Q0614517C ist die VAG-Kennzeichnung des gesamten Hydroaggregats, 10.0220-0207.4 die Nummer, mit der ATE den Block mit der Pumpe selbst bezeichnet. Die Elektronik hat eine eigene VAG-Nummer, 5Q0 907 379 D, sowie zwei Herstellernummern: 10.0622-3239.1 und 28.5150-5963.3. Ausgangspunkt für die Auswahl ist die VAG-Nummer, die ATE-Nummern dienen ihrer Bestätigung.
VAG- und ATE-Kennzeichnungen im Überblick
- 5Q0614517C - VAG-Nummer der ABS-Pumpe (Hydroaggregat), auf dem Aufkleber des Pumpenmotors: 5Q0 614 517 C
- 10022002074 - ATE-Nummer des Hydraulikblocks (Pumpe), auf dem Aufkleber des Pumpenmotors: 10.0220-0207.4
- 5Q0907379D - VAG-Nummer des ABS/ESP-Steuergeräts, auf dem Etikett des Steuergeräts: 5Q0 907 379 D
- 10062232391 - ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts: 10.0622-3239.1
- 28515059633 - ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts: 28.5150-5963.3
Der Papieraufkleber mit DataMatrix-Codes klebt auf dem Pumpenmotor, das Moduletikett mit den Aufschriften „Controller“ und „Steuergeraet ESC“ befindet sich auf dessen Gehäuse. Übertragen Sie von beiden Stellen die vollständigen Nummern einschließlich des Endbuchstabens C; im Shop gibt es auch andere Versionen von 5Q0 614 517 mit abweichendem Index.
Typische Anzeichen für einen Defekt des Aggregats
Auf ein Problem mit Block oder Steuergerät deuten in der Regel hin:
- eine gleichzeitige Abschaltung von ABS und ESP/ASR,
- ein Fehler eines der Ventile im Speicher des Steuergeräts,
- eine ABS-Kontrollleuchte, die direkt nach dem Motorstart aufleuchtet.
Beginnen Sie die Diagnose mit dem Tester, sehen Sie sich danach Raddrehzahlsensoren, Sicherungen, Leitungen und Stecker an und messen Sie die Batteriespannung. Nach dem Einbau der Einheit entlüften Sie die Anlage, codieren das Steuergerät, falls das Fahrzeug es verlangt, und führen in der Regel die Kalibrierung des Lenkwinkelsensors und der ESP-Sensoren durch.
Fragen zur Einheit 5Q0614517C
| Für welche Automarke ist diese Pumpe? |
|---|
| Für Fahrzeuge von Audi und Volkswagen. Ein Modell nennen wir nicht; für die Auswahl entscheidend ist die Übereinstimmung der VAG-Nummern von Pumpe und Steuergerät. |
| Wie sind Zustand und Garantie? |
| Originalteil von ATE, gebraucht und funktionsfähig. Die Garantiezeit geben wir in der Tabelle der Produktmerkmale an. |
| Kaufe ich die Pumpe zusammen mit dem Steuergerät? |
| Ja - das Angebot umfasst den Hydraulikblock mit der Pumpe 5Q0 614 517 C und das darauf montierte Modul 5Q0 907 379 D. |
| Was bedeuten die ATE-Nummern? |
| 10.0220-0207.4 ist die ATE-Nummer des Hydraulikblocks, 10.0622-3239.1 und 28.5150-5963.3 sind ATE-Nummern vom Etikett des Steuergeräts. Sie ergänzen die VAG-Kennzeichnungen. |
Senden Sie uns ein Foto des Aufklebers vom Pumpenmotor und des Moduletiketts oder die FIN - wir antworten, ob es die richtige Einheit ist.
