Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.
ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi Volkswagen Seat ATE 3Q0614517C 10022005264 3Q0907379C 10062239331
Code des Verkäufers: 3Q0614517C
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ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi Volkswagen Seat ATE 3Q0614517C 10022005264 3Q0907379C 10062239331
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Passt die ABS-Pumpe 3Q0614517C zu Ihrem Audi?
Ja, sofern auf Ihrer Einheit dieselbe Nummer 3Q0 614 517 C steht und das Steuergerät die Kennung 3Q0 907 379 C trägt. Dieses gebrauchte, funktionsfähige ATE-Aggregat wurde in Fahrzeugen von Audi, Volkswagen und Seat eingesetzt.
3Q0614517C - ATE-Einheit mit Steuergerät 3Q0907379C
Auf diesem Exemplar stehen fünf Kennzeichnungen mit unterschiedlichem Zweck. Die VAG-Nummern - 3Q0614517C für die Pumpe und 3Q0 907 379 C für das Modul - bilden die Grundlage der Auswahl bei Audi, Volkswagen und Seat. Die übrigen drei stammen von ATE: 10.0220-0526.4 beschreibt den Hydraulikblock, 10.0622-3933.1 und 28.5154-7112.3 befinden sich auf dem Etikett des Steuergeräts. Die Herstellernummern sind nützlich, wenn Sie die Identifizierung zusätzlich absichern möchten.
Fünf Nummern dieser Einheit
- 3Q0614517C - VAG-Nummer der ABS-Pumpe (Hydroaggregat), auf dem Aufkleber: 3Q0 614 517 C
- 10022005264 - ATE-Nummer des Hydraulikblocks (Pumpe), Schreibweise: 10.0220-0526.4
- 3Q0907379C - VAG-Nummer des ABS/ESP-Steuergeräts, Etikett: 3Q0 907 379 C
- 10062239331 - ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts, angegeben als 10.0622-3933.1
- 28515471123 - zweite ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts: 28.5154-7112.3
Am Motorgehäuse der Pumpe sitzt ein Papieraufkleber mit Nummern und DataMatrix-Codes, am Steuergerät ein Etikett mit den Aufschriften „Controller“ und „Steuergeraet ESC“. Im Shop gibt es noch eine weitere Version dieser Pumpe mit anderem Index, achten Sie also auf den Buchstaben C am Ende der Nummer 3Q0 614 517 C.
Symptome, bei denen sich eine Prüfung der Einheit lohnt
Verdacht auf einen Defekt wecken gewöhnlich:
- ABS- und ESP-Kontrollleuchte leuchten gleichzeitig,
- ABS beim Bremsen inaktiv,
- registrierter Pumpenfehler.
Prüfen Sie vor dem Tausch den Fehlerspeicher mit dem Tester und schließen Sie Defekte an Raddrehzahlsensoren, Sicherungen, Verkabelung und Steckverbindung sowie zu niedrige Batteriespannung aus. Nach dem Einbau muss die Anlage entlüftet werden; das Modul erfordert in vielen Fahrzeugen der VW-Gruppe eine Codierung, bei ESP wird meist die Grundeinstellung des Lenkwinkelsensors vorgenommen.
Fragen zur ABS-Pumpe 3Q0614517C
| In welchen Fahrzeugen wurde diese Einheit verbaut? |
|---|
| In Audi, Volkswagen und Seat. Ein konkretes Modell nennen wir nicht - die Eignung bestätigen Sie anhand der Nummern von Pumpe und Steuergerät. |
| Wie ist der Zustand, und gibt es Garantie? |
| Es ist ein gebrauchtes, funktionsfähiges ATE-Originalteil. Die Garantiezeit nennen wir in der Tabelle der Produktmerkmale. |
| Muss das Steuergerät nach dem Einbau codiert werden? |
| In vielen Fahrzeugen der VW-Gruppe ja - die Codierung erfolgt mit einem Diagnosetester. Bei ESP kommt meist noch die Kalibrierung der Sensoren dazu. |
| Muss die Bremsanlage entlüftet werden? |
| Ja. Nachdem die Bremsleitungen getrennt wurden, ist dieser Schritt unverzichtbar - ohne ihn funktionieren die Bremsen nicht ordnungsgemäß. |
Wenn Sie ganz sicher gehen möchten, senden Sie uns ein Foto des Aufklebers mit den DataMatrix-Codes Ihrer Pumpe oder die FIN.
