Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.
ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi Volkswagen ATE 1J0614217B 10020400534 1J0907379E 10094903013
Code des Verkäufers: 1J0614217B
Produktcode: 10020400534
Strichcode:
Code 39:
ISBN:
487,80 zł
Preis
487,80 zł
600,00 zł
Preis
600,00 zł
Select a product option:
Einzelne Varianten können preislich abweichen
Warranty
Aufmerksamkeit : Je nach Typ des Motorsteuergeräts und des Fahrzeugmodells
ist nicht jede Variante aus der untenstehenden Liste verfügbar !!!.
Um die richtige Variante für Ihr Fahrzeug zu wählen, kontaktieren Sie uns bitte
1.Blockiert: Diese Option ist für Werkstätten mit Spezialausrüstung und -wissen.
Der Motorcomputer wird aus dem Fahrzeug entfernt, um mit den Daten des vorherigen Fahrzeugs und der Wegfahrsperre recycelt zu werden. Um dieses Steuergerät zu verwenden, muss es entriegelt werden und dann muss ein Programmierverfahren durchgeführt werden. Dies erfordert den Einsatz spezieller Diagnosegeräte für die Elektronik.
2. Entblockiert: Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, das Gerät zu entriegeln. Bitte setzen Sie sich vor dem Kauf mit uns in Verbindung, da je nach Typ und Modell des Fahrzeugs oder des Motorsteuergeräts selbst einige Entriegelungsmöglichkeiten nicht möglich sind.
Der Controller kann für die Installation durch unsere Elektronik auf verschiedene Weise vorbereitet werden: Liste unten:
a) Motorsteuergerät mit Lese-PIN (CAR PASS) - Muss mit einem Diagnosegerät programmiert werden. Nach dem Einbau des Steuergeräts in das Fahrzeug muss dieses Steuergerät zurückgesetzt werden, indem der PIN-Code eingegeben und dann die Programmierung der Wegfahrsperre am Fahrzeug durchgeführt wird
b) Motorsteuergerät bereinigen Daten des vorherigen Fahrzeugs löschen (VIRGIN). Das Motorsteuergerät wird auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt und als Clean vorbereitet. Nach dem Einbau in das Fahrzeug muss es mit einem speziellen Diagnosegerät programmiert werden (STANDARD-Entriegelung der meisten unserer Motorsteuergeräte, wenn der Kunde die Form der Entriegelung nicht angegeben hat)
c) Plug & Play (IMMO OFF) - Wegfahrsperre ausgeschaltet, Sicherheitscodes aus dem Motorsteuergerät entfernt. Wenn das Motorsteuergerät an das Fahrzeug angeschlossen ist, läuft der Motor und erfordert keine Programmierung und hat keine Wegfahrsperrenfunktion. - Es ist keine zusätzliche Programmierung erforderlich.
d) Plug & Play (AUTO PROGRAMMING) - sobald das Steuergerät in das Fahrzeug eingebaut ist, programmiert sich das Motorsteuergerät automatisch auf Ihr Fahrzeug. Keine Programmierung erforderlich
e) Plug&Play (CLON) - ein geklontes Steuergerät, das ohne jegliche Programmierung in das Fahrzeug eingebaut werden kann. Dieses Gerät wird 1 zu 1 vom alten Gerät kopiert und die Daten werden von unserem Elektriker-Service-Techniker auf das gekaufte, einwandfrei funktionierende Motorsteuergerät übertragen.
Sie müssen uns das defekte Steuergerät zusenden, von dem die Daten auf einen anderen, funktionierenden Computer übertragen werden.
Das defekte Motorsteuergerät MUSS eine funktionierende Kommunikation mit dem Fahrzeug oder Diagnosegerät haben, ohne eine korrekte Kommunikation mit dem Gerät kann kein Klonen stattfinden.
3.Complete: Plug&Play-Motorsteuergerät-Komplettkit mit Wegfahrsperre und allen Komponenten, die zum Starten des Fahrzeugs ohne zusätzliche Programmierung benötigt werden. Sie müssen alle von uns gesendeten Komponenten in Ihrem Auto ersetzen.
Aufmerksamkeit :
Die Lieferzeit hängt von der gewählten Variante ab: Wenn Sie sich für die freigeschaltete Version entscheiden
nimmt der Freischaltdienst ca. 1-2 Arbeitstage zusätzlich in Anspruch.
Nach Produkt fragen
ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi Volkswagen ATE 1J0614217B 10020400534 1J0907379E 10094903013
Administratorem danych osobowych jest Auto24parts. Przetwarzamy je w celu przesłania odpowiedzi na zapytanie. Więcej informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych znajduje się w polityce prywatności.
Versand
von
120,00 zł
-
versand
(Polen)
von
120,00 zł
-
versand
(Polen)
Preis 30 € gilt für die Verbringung bis 5 kg auf der ganzen Welt. Oberhalb dieses Gewicht, kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail nach Preis überprüfen
Versandkosten für das ausgewählte Produkt
Für dieses Produkt fallen Versandkosten an (in der ausgewählten Variante – falls zutreffend). Dies kann sich ändern, falls Sie weitere Produkte in den Warenkorb hinzufügen.
ABS-Pumpe 1J0614217B mit Steuergerät - ist das Ihre Nummer?
Steht auf Ihrem Aggregat 1J0 614 217 B und auf dem Modul 1J0 907 379 E, kommt diese gebrauchte, funktionsfähige ATE-Einheit als Ersatz gut in Frage. Das Teil wurde in Fahrzeugen von Audi und Volkswagen verbaut.
1J0614217B - ATE-ABS-Aggregat mit Modul 1J0907379E
Der Tausch des kompletten Sets ist sinnvoll, wenn die Fehler zugleich Block und Elektronik betreffen oder wenn Sie das Zerlegen der Einheit und Umsetzen des Moduls vermeiden möchten. Hier bekommen Sie beide Teile in einem: das Hydroaggregat 1J0614217B mit Pumpenmotor und Ventilen sowie das daran verschraubte Steuergerät 1J0 907 379 E. Auf dem Moduletikett steht „Steuergeraet fuer ABS/EDS“.
Verzeichnis der Kennzeichnungen dieses Sets
- 1J0614217B - VAG-Nummer der ABS-Pumpe (Hydroaggregat), auf dem Aufkleber: 1J0 614 217 B
- 10020400534 - ATE-Nummer des Hydraulikblocks (Pumpe): 10.0204-0053.4 - auf dem Foto verdeckt, laut Produktdaten angegeben
- 1J0907379E - VAG-Nummer des ABS/ESP-Steuergeräts, Angabe vom Etikett: 1J0 907 379 E
- 10094903013 - ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts, in der Form 10.0949-0301.3
Die VAG-Nummer der Pumpe lesen Sie vom Papieraufkleber am Motorgehäuse ab, die Kennzeichnungen des Moduls vom Etikett mit den Worten „Controller“ und „Steuergeraet fuer ABS/EDS“. Die ATE-Nummer des Aggregats ist auf der Aufnahme verdeckt, deshalb nennen wir sie aus den Produktdaten. Diese Pumpe gibt es im Shop noch in 3 weiteren Indexversionen - der Buchstabe B ist also wichtig.
Symptome eines Modul- oder Pumpendefekts
Die ABS-Einheit muss unter Umständen getauscht werden, wenn Folgendes auftritt:
- dauerhaft leuchtende ABS-Kontrollleuchte,
- interner Steuergerätefehler im Fehlerspeicher,
- keine Verbindung zum Modul bei der Diagnose,
- leuchtende Bremswarnleuchte.
Schließen Sie zuerst den Tester an und prüfen Sie, was das Steuergerät gespeichert hat; bedenken Sie, dass ein defekter Radsensor, eine Sicherung, der Kabelbaum oder eine schwache Batterie ähnliche Symptome verursachen. Nach dem Tausch entlüften Sie die Bremsen und codieren das Modul per Tester, was in vielen Fahrzeugen der VW-Gruppe erforderlich ist; bei ESP führen Sie außerdem die Kalibrierung der Sensoren durch.
Sie haben Fragen zu dieser ABS-Einheit?
| Für welches Auto ist dieses Aggregat bestimmt? |
|---|
| Für Fahrzeuge von Audi und Volkswagen mit einer Einheit der Nummern 1J0 614 217 B und 1J0 907 379 E. Einem bestimmten Modell ordnen wir es nicht zu - es zählt die Übereinstimmung der Kennzeichnungen. |
| Wurde das Teil schon benutzt? |
| Ja, es ist eine originale, funktionsfähige Baugruppe aus einer Demontage. Die Garantiezeit ist in der Tabelle der Produktmerkmale angegeben. |
| Wie stelle ich vor dem Kauf sicher, dass es das richtige Teil ist? |
| Fotografieren Sie den Pumpenaufkleber und das Etikett des Steuergeräts in Ihrem Auto oder nennen Sie uns die FIN - wir gleichen diese Daten mit dem Angebot ab. |
| Genügt allein die ATE-Nummer 10.0204-0053.4? |
| Davon raten wir ab. Die ATE-Nummer beschreibt nur den Hydraulikblock, die Auswahl stützt sich in erster Linie auf die VAG-Nummern von Pumpe und Steuergerät. |
Lesen Sie die Nummern an Ihrer Einheit ab und schreiben Sie uns - zusammen mit der FIN ist das der schnellste Weg, die Eignung zu bestätigen.
