Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.
ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi ATE 8N0614417 10020401484 8N0907379 10094903773
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ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi ATE 8N0614417 10020401484 8N0907379 10094903773
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Dieses gebrauchte, funktionsfähige ATE-Aggregat für Audi hat die Nummer 8N0 614 417 ohne Buchstaben am Ende und das Steuergerät 8N0 907 379. Entscheiden Sie sich dafür, wenn Ihr Teil genau diese Kennzeichnungen trägt.
ATE 8N0614417 - ABS-Einheit mit Modul 8N0907379
Das Exemplar besteht aus dem Hydraulikblock mit Ventilen, dem von einem Gehäuse umschlossenen Pumpenmotor und dem an den Block geschraubten Steuergerät. Auf dem Motorgehäuse befindet sich ein Papieraufkleber mit den Nummern 8N0 614 417 und 10.0204-0148.4. Das Moduletikett enthält die Aufschriften „Controller“ und „Steuergeraet fuer ABS/EDS/MSR/ASR“, die die von ihm unterstützten Funktionen beschreiben.
Kennungen für den Vergleich mit Ihrem Teil
- 8N0614417 - VAG-Nummer der ABS-Pumpe (Hydroaggregat), auf dem Motoraufkleber: 8N0 614 417
- 10020401484 - ATE-Nummer des Hydraulikblocks (Pumpe), Schreibweise: 10.0204-0148.4
- 8N0907379 - VAG-Nummer des ABS/ESP-Steuergeräts, auf dem Etikett: 8N0 907 379
- 10094903773 - ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts: 10.0949-0377.3
Der Pumpenaufkleber ist abgenutzt und zerkratzt, die Nummern lassen sich aber nach wie vor mit Ihrem Teil abgleichen. Beachten Sie, dass die VAG-Nummer keinen Buchstaben am Ende hat; im Angebot finden Sie auch eine Variante dieser Pumpe mit Buchstabenindex, verwechseln Sie die beiden also nicht. Die Daten des Steuergeräts lesen Sie vom Etikett auf seinem Gehäuse ab.
Wann ein Tausch nötig sein kann
Am häufigsten zeigt sich:
- keine Kommunikation mit dem ABS-Modul,
- ABS-Kontrollleuchte leuchtet im Kombiinstrument,
- Defekt des Pumpenmotors im Fehlerspeicher.
Bestätigen Sie den Defekt durch Auslesen mit dem Tester und prüfen Sie danach Raddrehzahlsensoren, Sicherungen, Leitungen, Steckverbindung und Batterie. Nach dem Einbau des Aggregats entlüften Sie die Bremsen und codieren, falls das Auto es erfordert, das Steuergerät.
Fragen zur ABS-Pumpe 8N0614417
| Zu welchem Auto passt sie? |
|---|
| Zu einem Audi mit Pumpe und Steuergerät identischer Nummern. Ein Modell nennen wir nicht - maßgeblich sind die Kennzeichnungen. |
| Ist das ein gebrauchtes Teil? |
| Ja, original, gebraucht und funktionsfähig. Die Garantiezeit nennen wir in der Tabelle der Produktmerkmale. |
| Wie finde ich heraus, ob diese Pumpe die richtige ist? |
| Senden Sie ein Foto vom Aufkleber am Pumpenmotor und vom Etikett des Steuergeräts oder nennen Sie die FIN - wir vergleichen alle Nummern. |
| Reicht eine übereinstimmende ATE-Nummer aus? |
| Nicht immer. Die Nummer 10.0204-0148.4 betrifft nur den Block, die Version der Einheit bestimmen die VAG-Nummer 8N0 614 417 und die Steuergerätenummer. |
Schreiben Sie uns mit der FIN oder fügen Sie ein Foto des Aufklebers bei - wir antworten, ob dieses Aggregat das richtige für Sie ist.
