Zum Hauptinhalt springen
Deutsch €
Deutsch €
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen
Deutsch €
Deutsch €
Produkte im Warenkorb: 0. Details anzeigen
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen

ABS-Pumpe mit Steuergerät Renault ATE 476604406R 28561101033

  • Teileart ABS-Pumpe mit Steuergerät
  • Fahrzeugmarke und Modell Renault
  • OEM-Teilenummer 476604406R
  • ABS-Steuergerät-Teilenummer 28.5611-0103.3 / 28561101033
  • Garantie 6 Monate Garantie
  • Prüfung & Inspektion Gerät wurde gründlich geprüft und von einem zertifizierten Techniker getestet
  • Zustand Gebraucht, funktionsfähig, in gutem Zustand
Ate
mit MwSt. ohne MwSt.
Preis 350,00 €
Verfügbarkeit:
product-availability-module Verfügbar
Stk.

Expresslieferung

DHL Express - 30 euro

6 Monate Garantie

Rückgabe innerhalb von 14 Tagen möglich

Sichere Zahlungen

Stripe - Paypal - Credit Card
Nach Produkt fragen
Versand von 30,00 € - versand (Polen)

Preis 30 € gilt für die Verbringung bis 5 kg auf der ganzen Welt. Oberhalb dieses Gewicht, kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail nach Preis überprüfen


Produktdetails

  • Teileart ABS-Pumpe mit Steuergerät
  • Fahrzeugmarke und Modell Renault
  • OEM-Teilenummer 476604406R
  • ABS-Steuergerät-Teilenummer 28.5611-0103.3 / 28561101033
  • Garantie 6 Monate Garantie
  • Prüfung & Inspektion Gerät wurde gründlich geprüft und von einem zertifizierten Techniker getestet
  • Zustand Gebraucht, funktionsfähig, in gutem Zustand

Diese ABS-Einheit für Renault hat zwei Nummern. Welche steht auf Ihrem Teil?

Gebrauchte, funktionsfähige, originale Einheit aus ABS-Pumpe mit Steuergerät. Im Angebot: Nummer 476604406R und ATE 28.5611-0103.3.

Zur vollständigen Beschreibung

476604406R und ATE 28.5611-0103.3 - ABS-Pumpe mit Steuergerät von Renault

Wie vergleichen Sie Ihr Teil mit diesem Angebot? Am besten beginnen Sie mit den Endungen der Nummern. Die Teilenummer (OEM) endet mit dem Buchstaben R: 476604406R. Die ATE-Nummer endet mit den Ziffern 0103.3. Die Einheit stammt von Renault. Sie ist gebraucht, funktionsfähig und original.

Zwei Positionen zum Gegenüberstellen

  • 476604406R - Teilenummer (OEM): 476604406R
  • 28561101033 - ATE-Nummer: 28.5611-0103.3

Bei der ATE-Nummer verwechselt man leicht die Nullen. Lesen Sie sie langsam, Zeichen für Zeichen. Die Ziffernfolge ohne Punkte lautet 28561101033. Wir beschreiben nicht, welche Nummer zu welchem Teil der Einheit gehört.

Typische Situationen, in denen der Austausch beschlossen wird

Werkstätten tauschen solche Einheiten, wenn sie Folgendes sehen:

  • eine leuchtende ABS-Leuchte trotz intakter Sensoren,
  • Kommunikationsfehler im Speicher des Steuergeräts,
  • ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich der Pumpe,
  • ein Abschalten des ABS nach einigen Minuten Fahrt.

Die Leuchte allein bedeutet noch nicht, dass die Einheit defekt ist. Lesen Sie den Fehlerspeicher vollständig aus. Beurteilen Sie den Zustand von Steckern und Sicherungen. Entlüften Sie nach dem Einbau das System und fragen Sie, ob eine Konfiguration nötig ist.

Kurze Antworten

Spielt der Buchstabe R am Ende der Nummer eine Rolle?
Ja, er ist Teil der Nummer. Schreiben Sie 476604406R vollständig ab.
Kann ich die ATE-Nummer ohne Punkte angeben?
Ja. 28561101033 genügt.
Ist die Einheit original?
Ja, das Angebot betrifft eine gebrauchte, funktionsfähige, originale Einheit.
Welche Modelle umfasst das Angebot?
Modelle nennen wir nicht. Wir prüfen die Übereinstimmung anhand der Nummern.

Schreiben Sie uns, welche Nummern Sie auf Ihrem Teil sehen. Wir prüfen sie mit dem Angebot.

  • Durchgebranntes Motorsteuergerät: Symptome, Ursachen und Lösung

    Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.

    Mehr erfahren
  • Überflutetes Automatikgetriebe-Steuergerät oder durchgebranntes Modul

    Ein überflutetes oder durchgebranntes Steuergerät des Automatikgetriebes (TCU, auch TCM genannt) zeigt meist plötzliche Symptome: Notlauf mit nur einem Gang, harte Schläge beim Einlegen von D oder R, keine Reaktion auf den Wählhebel, eine blinkende oder erloschene Ganganzeige PRND und keine Kommunikation des Diagnosegeräts mit dem Getriebesteuergerät. Zu einem Wasserschaden kommt es meist durch einen verstopften Wasserkasten, eine Motorwäsche oder Kühlflüssigkeit im Getriebeöl, zum Durchbrennen durch Überhitzung, einen Kurzschluss oder Überspannung. Im Folgenden beschreiben wir die Symptome, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren eines solchen Steuergeräts selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren
  • Wasserschaden am ABS-Steuergerät oder durchgebranntes Modul: Was tun?

    Einen Wasserschaden am ABS-Steuergerät oder ein durchgebranntes Steuergerät erkennen Sie meist an einem „Weihnachtsbaum“ im Kombiinstrument (ABS, ESP und die rote Bremswarnleuchte), an fehlender Kommunikation des Diagnosegeräts mit dem ABS-Modul, an einem Pumpenmotor, der ununterbrochen läuft, oder an einem ausgefallenen Tacho. Wasser gelangt in der Regel über verstopfte Abläufe im Wasserkasten, bei der Motorwäsche oder nach einer Fahrt durch eine tiefe Pfütze ins Steuergerät. Zum Durchbrennen führt meist ein Kurzschluss oder eine Überspannung. Im Folgenden beschreiben wir die Symptome, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren eines solchen Steuergeräts selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren
  • Überflutetes Motorsteuergerät - Symptome, Folgen und was zu tun ist

    Ein überflutetes Motorsteuergerät (ECU) zeigt meist folgende Symptome: Der Motor springt nicht an, im Kombiinstrument leuchten viele Kontrollleuchten gleichzeitig wie ein „Weihnachtsbaum“, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät oder der Motor läuft unruhig im Notlauf. Wasser gelangt meist aus einem verstopften Wasserkasten ins Steuergerät, außerdem bei der Motorwäsche mit dem Hochdruckreiniger oder nach einer Fahrt durch tiefes Wasser. Im Folgenden erfahren Sie, woran Sie ein Steuergerät mit Wasserschaden erkennen, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren nur selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren
  • ABS-Steuergerät oder ABS-Block defekt: Symptome erkennen, ABS prüfen

    Ist das ABS-Steuergerät oder der ABS-Block defekt, lautet das häufigste Symptom: Die ABS-Leuchte geht nach dem Motorstart nicht aus, oft leuchtet auch die ESP-Leuchte. Die Bremsen funktionieren weiter, ohne ABS können die Räder bei einer Vollbremsung aber blockieren. Um das ABS zu prüfen, lesen Sie zuerst den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät aus, das mit dem ABS-Modul kommuniziert. Danach prüfen Sie Spannungsversorgung, Masse und die ABS-Sensoren an den Rädern. Erst wenn all das in Ordnung ist, liegt der Fehler meist am Steuergerät.

    Mehr erfahren
  • Motorsteuergerät defekt: Symptome erkennen und Steuergerät prüfen

    Ist das Motorsteuergerät (ECU) defekt, sind die häufigsten Symptome eine Motorkontrollleuchte mit Fehlern mehrerer Sensoren gleichzeitig, Startprobleme, ein Motor, der ausgeht, oder der Notlauf mit spürbarem Leistungsverlust. Dieselben Symptome verursachen aber auch ein defekter Sensor, eine schwache Batterie oder eine schlechte Masse. Wenn Sie das Steuergerät prüfen wollen, lesen Sie deshalb zuerst den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät aus und messen danach Spannungsversorgung und Masse des Steuergeräts. Beurteilen können Sie das Steuergerät erst, wenn alles drumherum in Ordnung ist.

    Mehr erfahren