La centralita de la caja de cambios automática (a menudo denominada TCU o TCM) es un componente electrónico crucial responsable de un cambio de marchas suave y sin problemas. Su avería, causada con mayor frecuencia por sobrecalentamiento, cortocircuitos o daños por agua, provoca tirones, incapacidad para cambiar de marcha o que el vehículo entre en modo de emergencia. Comprar un módulo nuevo en un concesionario autorizado supone un gasto enorme, por lo que sustituirlo por un original usado y totalmente funcional es la solución más razonable.
Bomba ABS y centralita Audi Seat Skoda Volkswagen ATE 1J0614217E 10020402124 1J0907379Q 10094903323
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Bomba ABS y centralita Audi Seat Skoda Volkswagen ATE 1J0614217E 10020402124 1J0907379Q 10094903323
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1J0614217E: ¿lleva este número tu bomba ABS?
Compáralo con la pegatina del motor de tu grupo hidráulico. Vendemos la bomba ATE 1J0 614 217 E, usada y en buen funcionamiento, junto con la centralita 1J0 907 379 Q; se utilizó en coches Audi, Seat, Skoda y Volkswagen.
Conjunto hidráulico ATE 1J0614217E y módulo 1J0907379Q
Esta unidad la forman dos piezas atornilladas entre sí. La primera es el bloque hidráulico, con los conductos del líquido y las válvulas, al que va sujeto el motor eléctrico de la bomba; en la carcasa del motor hay una pegatina de papel con el número 1J0614217E y la referencia ATE 10.0204-0212.4. La segunda es la centralita: un módulo electrónico con una etiqueta en la que figuran las inscripciones «Controller» y «Steuergeraet fuer ABS/EDS» y el número 1J0 907 379 Q.
Lo que pone en esta unidad
- 1J0614217E - número VAG de la bomba ABS (grupo hidráulico), leído en la pegatina: 1J0 614 217 E
- 10020402124 - número ATE del bloque hidráulico (bomba), en la pegatina como 10.0204-0212.4
- 1J0907379Q - número VAG de la centralita ABS/ESP: 1J0 907 379 Q
- 10094903323 - número ATE de la etiqueta de la centralita, escrito 10.0949-0332.3
La pegatina de la bomba está desgastada en algunas zonas y en la foto refleja la luz, por eso hemos transcrito arriba todos los números que se leen en ella. Al compararlos con tu pieza, revisa también la etiqueta de la centralita. En la tienda tenemos otras 3 versiones de esta bomba con un índice diferente.
En qué fijarse ante una avería
Un grupo hidráulico o un módulo averiados suelen dar estas señales:
- la máquina de diagnosis no logra comunicarse con la centralita,
- el testigo ABS en el cuadro de instrumentos,
- un código de avería del motor de la bomba.
Antes de desmontar el conjunto, asegúrate con la máquina de que el error no se debe a un sensor de rueda, a un fusible fundido, a un cable dañado, a un conector oxidado o a una tensión baja de la batería. Tras montar esta unidad es imprescindible purgar el sistema; en muchos coches del grupo VW hay que codificar además la centralita y, con ESP, normalmente realizar el ajuste básico del sensor de ángulo de giro.
Preguntas y respuestas: 1J0614217E
| ¿En qué coches se encuentra este conjunto? |
|---|
| El número 1J0 614 217 E lo encontrarás en coches Audi, Seat, Skoda y Volkswagen. No hay un modelo concreto confirmado, por eso la elección se basa en los números. |
| ¿La bomba funciona? |
| Sí: es una pieza ATE original, usada y en buen funcionamiento. El periodo de garantía lo indicamos en la tabla de características del producto. |
| Mi bomba tiene otra letra al final del número. ¿Servirá esta? |
| No necesariamente. Un índice distinto puede corresponder a otra versión del sistema, así que lo más seguro es elegir la pieza con la letra E o consultarnos antes de hacer el pedido. |
| ¿Hay que purgar los frenos después del cambio? |
| Sí, es un paso obligatorio del montaje. Hazlo siguiendo el procedimiento previsto para tu coche. |
¿No consigues leer la pegatina? Envíanos una foto o el VIN del vehículo y averiguaremos si esta unidad te sirve.
