La centralita de la caja de cambios automática (a menudo denominada TCU o TCM) es un componente electrónico crucial responsable de un cambio de marchas suave y sin problemas. Su avería, causada con mayor frecuencia por sobrecalentamiento, cortocircuitos o daños por agua, provoca tirones, incapacidad para cambiar de marcha o que el vehículo entre en modo de emergencia. Comprar un módulo nuevo en un concesionario autorizado supone un gasto enorme, por lo que sustituirlo por un original usado y totalmente funcional es la solución más razonable.
Bomba ABS y centralita Chrysler ATE P04779492AI 25021215674 25092743353 25061330693
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Bomba ABS y centralita Chrysler ATE P04779492AI 25021215674 25092743353 25061330693
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¿Cómo reconocer el módulo ABS correcto cuando tiene nada menos que tres números ATE?
Unidad ABS (bomba con centralita) original de segunda mano y en buen estado, de un Chrysler. Número de pieza (OEM): P04779492AI, números ATE: 25.0212-1567.4, 25.0927-4335.3 y 25.0613-3069.3. No indicamos el modelo: la compatibilidad se determina por los números.
Chrysler: unidad ABS P04779492AI y tres números ATE
En esta unidad hay más números de lo habitual, y son precisamente ellos la mejor pista a la hora de elegir. Junto al número de pieza (OEM), la oferta indica tres números ATE independientes. La unidad procede de un coche de la marca Chrysler, es de segunda mano, está en buen estado y es original. No indicamos el modelo: la compatibilidad se determina por los números.
Los números, reunidos en un solo lugar
- P04779492AI - número de pieza (OEM)
- 25021215674 - número ATE: 25.0212-1567.4
- 25092743353 - número ATE: 25.0927-4335.3
- 25061330693 - número ATE: 25.0613-3069.3
No asignamos a los números ATE funciones concretas, así que no busques en ellos descripciones separadas de la bomba y de la centralita. Compáralos con los números de tu propia pieza.
Módulo ABS averiado: lista de cosas que revisar
Un esquema útil antes de gastar dinero en la pieza:
- lectura de errores de todo el coche, no solo del sistema de frenos,
- estado y señal de los sensores de velocidad de las ruedas,
- alimentación del módulo: fusibles, masas, tensión de la batería,
- restos de humedad o daños en el conector.
Cuando la revisión apunte al módulo, compara los números y planifica el montaje junto con la purga del circuito de frenos. En algunos coches hace falta también una configuración con un equipo de diagnosis.
Preguntas que suelen surgir con estos números
| ¿Por qué esta unidad tiene varios números ATE? |
|---|
| Así figuran en la oferta. No les asignamos funciones, por lo que para comparar usa los tres y el número OEM. |
| ¿Tienen que coincidir todos los números? |
| No es un requisito, pero cuantas más coincidencias, menor es el riesgo de error. Empieza por P04779492AI. |
| ¿Es una pieza de segunda mano? |
| Sí, es de segunda mano, pero está en buen estado y es original. Los detalles de la garantía figuran en la tabla de características del producto. |
| ¿Hay que purgar los frenos tras el cambio? |
| Sí, después de cambiar la unidad ABS se debe purgar el circuito de frenos. El alcance de los trabajos depende del coche. |
¿Dudas entre varios números? Envíanos lo que leas en tu propia pieza y comprobaremos la compatibilidad con la oferta.
