La centralita de la caja de cambios automática (a menudo denominada TCU o TCM) es un componente electrónico crucial responsable de un cambio de marchas suave y sin problemas. Su avería, causada con mayor frecuencia por sobrecalentamiento, cortocircuitos o daños por agua, provoca tirones, incapacidad para cambiar de marcha o que el vehículo entre en modo de emergencia. Comprar un módulo nuevo en un concesionario autorizado supone un gasto enorme, por lo que sustituirlo por un original usado y totalmente funcional es la solución más razonable.
Bomba ABS y centralita Chrysler ATE P04721522AC 25020612054 25092643553
Código del vendedor: P04721522AC
Código de producto: 25092643553
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121,95 €
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Bomba ABS y centralita Chrysler ATE P04721522AC 25020612054 25092643553
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¿Resolverá la unidad ABS P04721522AC el problema del testigo de ABS de tu Chrysler?
Unidad ABS (bomba con centralita) original de segunda mano y en buen estado, de un Chrysler. Número de pieza (OEM): P04721522AC, números ATE: 25.0206-1205.4 y 25.0926-4355.3. No indicamos el modelo: la compatibilidad se determina por los números.
Bomba ABS con centralita P04721522AC - Chrysler, números ATE 25.0206-1205.4 y 25.0926-4355.3
El módulo ABS suele ser el primer sospechoso, aunque a menudo la causa es algo más sencillo. Por eso esta oferta es para quienes ya han confirmado la avería del módulo. La unidad es original, de segunda mano y en buen estado, de un coche de la marca Chrysler. No indicamos el modelo: la compatibilidad se determina por los números.
Conjunto de números para comparar
- P04721522AC - número de pieza (OEM)
- 25020612054 - número ATE: 25.0206-1205.4
- 25092643553 - número ATE: 25.0926-4355.3
Indicamos los dos números ATE sin asignarles funciones. Si en tu pieza ves cualquiera de ellos junto con el número OEM, la compatibilidad es muy probable.
Señales de que el problema puede estar en el módulo
Lo que más suelen comunicar los conductores:
- el testigo de ABS encendido al ponerse en marcha,
- falta de comunicación con la centralita en el diagnóstico,
- errores relativos a la bomba o a las válvulas,
- un ABS que no funciona en una frenada fuerte.
Para no comprar a ciegas, revisa primero los sensores de las ruedas, los fusibles y el conector, así como la tensión de la batería. Tras el montaje hay que purgar los frenos, y puede que el módulo requiera configurarse con un equipo de diagnosis.
Respuestas a las dudas más habituales
| ¿Dos números ATE significan dos piezas? |
|---|
| No. Son dos números indicados en la oferta para una misma unidad. No les asignamos las funciones de bomba y de centralita. |
| ¿En qué estado está la unidad? |
| De segunda mano, original y en buen estado. La garantía se describe en la tabla de características del producto. |
| ¿Se pueden comprobar los números antes del pedido? |
| Sí, puedes pedirnos que los comparemos. Te ayudaremos a valorar la compatibilidad antes de que decidas. |
| ¿Es necesario purgar los frenos? |
| Sí, tras cambiar la unidad ABS normalmente hay que purgar el circuito de frenos. Los detalles dependen del coche. |
¿Necesitas ayuda para elegir? Escríbenos qué números tiene tu pieza y los comprobaremos con la oferta.
