Bomba ABS Peugeot 206 ATE 10020601754 9655960880 10096011333

Tipo de pieza Bomba ABS y centralita
Marca y modelo del vehículo PEUGEOT 206
Número OEM 9655960880
Número de pieza de la bomba ABS 10.0206-0175.4 / 10020601754
Número de pieza de la centralita ABS 10.0960-1133.3 / 10096011333
Pruebas e inspección Dispositivo inspeccionado y probado minuciosamente por un técnico certificado
Garantía Garantía de 6 meses
Estado SADO REVISADO EN ESTADO PERFECTO

Ate

150,00 €

PLN GBP EUR USD

Disponibilidad:

disponible

Cantidad

ud.

DHL Express – 30 euros

Devoluciones posibles en un plazo de 14 días

Stripe - Paypal - Credit Card

Pregunta por el producto

Entrega

de 30,00 € - Envio (Polonia)

Precio 30 euros por el envio hasta 5 kg a todo el mundo, Por encima de este peso, por favor póngase en contacto con nosotros por correo electrónico para consultar precio.

Tipo de pieza Bomba ABS y centralita
Marca y modelo del vehículo PEUGEOT 206
Número OEM 9655960880
Número de pieza de la bomba ABS 10.0206-0175.4 / 10020601754
Número de pieza de la centralita ABS 10.0960-1133.3 / 10096011333
Pruebas e inspección Dispositivo inspeccionado y probado minuciosamente por un técnico certificado
Garantía Garantía de 6 meses
Estado SADO REVISADO EN ESTADO PERFECTO

¿Es compatible la bomba ABS 10020601754 con tu coche de la marca Peugeot?

Módulo ABS original usado con el número 10020601754 para Peugeot 206. Confirma la compatibilidad con el número de la bomba original.

Ir a la descripción completa

Cómo reconocer la bomba ABS 10020601754 para Peugeot 206

El fabricante de este módulo es ATE. La bomba ABS 10020601754 se vende junto con la centralita, tal como va montada en los coches de la marca Peugeot. Según los datos de la oferta, la bomba procede de un Peugeot 206.

Números de la pieza 10020601754

Encontrarás los números en las etiquetas, y en los catálogos los verás escritos todo seguido:

9655960880, número original de Peugeot,
10.0206-0175.4 (todo seguido: 10020601754), número del fabricante del bloque hidráulico,
10.0960-1133.3 (todo seguido: 10096011333), número de la centralita.

Comprueba los números de tu bomba y compáralos con los de arriba. Si alguno es distinto, ponte en contacto con nosotros antes de hacer el pedido.

Qué señalan los problemas con el ABS

en la memoria de la centralita se guardan errores de las válvulas o del motor de la bomba,
el motor de la bomba se activa en momentos extraños o suena más fuerte de lo normal,
el ABS se activa sin motivo durante un frenado normal,
al frenar sobre firme resbaladizo, las ruedas se bloquean claramente antes de lo habitual.

Antes de comprar el módulo, lee los errores con un equipo de diagnosis. Un sensor de velocidad de rueda dañado o su cable se comportan de forma parecida, y en ese caso cambiar la bomba no sirve de nada. Tras la sustitución normalmente hay que borrar los errores y, si se han desconectado las tuberías de freno, purgar el sistema.

Preguntas y respuestas

¿Basta con la marca y el modelo del coche para elegir la pieza?
No. Dentro de un mismo modelo existen distintas versiones del módulo, según el motor, el año de fabricación y la tracción. Lo más fiable es el número de la bomba original.
¿La bomba y la centralita se venden por separado?
En esta oferta es un único módulo: el bloque hidráulico con la bomba y las válvulas, y la centralita fijada a él.
¿Quién fabrica este módulo?
El fabricante del módulo es ATE. El nombre del fabricante no cambia los números por los que se elige la pieza.
¿En qué estado está esta bomba?
Es una pieza usada, original y revisada antes de su venta. El periodo de garantía lo encontrarás en la tabla de características del producto.

¿Quieres asegurarte antes de comprar? Envíanos una foto del bloque y de la pegatina de tu bomba ABS y comprobaremos que los números coincidan.

Módulo de control de transmisión automática quemado o mojado: síntomas

Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.

Leer más
Controlador de la bomba ABS quemado o mojado: síntomas de avería

Un controlador de la bomba ABS quemado o mojado suele provocar un «árbol de Navidad» de testigos (ABS, ESP y el testigo rojo del freno), la falta de comunicación de la máquina de diagnosis con el módulo ABS, un motor de la bomba que funciona sin parar o un velocímetro que deja de marcar. El agua suele llegar a la centralita desde un plenum con los desagües obstruidos, después de lavar el vano motor o tras atravesar un charco profundo, y lo que más a menudo la quema es un cortocircuito o una sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas de avería, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.

Leer más
Unidad de control del motor quemada: síntomas, causas y solución

Una unidad de control del motor (ECU o ECM) quemada suele provocar que el coche deje de arrancar de repente: el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, la máquina de diagnosis no conecta con la centralita y al poner el contacto no se enciende el testigo del motor. Las causas más habituales son una sobretensión al arrancar con pinzas, los polos de la batería invertidos, un regulador de tensión averiado y un cortocircuito en el mazo de cables o en un actuador. A continuación te explicamos cómo distinguir una ECU quemada de una falta de alimentación, por qué se producen estas averías y cómo elegir una centralita de recambio.

Leer más
Centralita de motor inundada - síntomas, consecuencias y qué hacer

Una centralita de motor (ECU) inundada suele provocar que el motor no arranque, un «árbol de Navidad» de testigos en el cuadro de instrumentos, la falta de comunicación con la máquina de diagnosis o un funcionamiento irregular del motor en modo de emergencia. El agua suele llegar a la centralita cuando se obstruyen los desagües del plenum, después de lavar el vano motor con una hidrolimpiadora o tras atravesar un charco profundo. A continuación te explicamos los síntomas de una centralita mojada, qué hacer nada más inundarse y por qué secarla o repararla rara vez da un resultado duradero.

Leer más
¿Cómo comprobar si el módulo de control de la transmisión funciona?

Un módulo de control de la transmisión (TCU) averiado suele provocar el modo de emergencia con una sola marcha, golpes bruscos al meter la D o la R, cambios de marcha incorrectos, el parpadeo de las letras PRND y el encendido del testigo de la caja de cambios o del motor. Sin embargo, esos mismos síntomas a menudo los causa un nivel de aceite demasiado bajo en la caja, una batería débil, una mala masa o un sensor averiado. Para comprobar si el módulo de control de la transmisión funciona correctamente, empieza por la batería y por leer las averías con una máquina de diagnosis que se comunique con la centralita del cambio; después revisa la alimentación, el conector, el aceite y los parámetros en tiempo real. A continuación te explicamos los síntomas, los pasos del diagnóstico y el significado de los códigos de avería más habituales.

Leer más
Reparar o cambiar la centralita del coche: precio y si merece la pena

Una centralita de motor (ECU) averiada se puede reparar o cambiar por otra unidad en buen estado con los mismos números. Reparar la centralita del coche, lo que también se llama regeneración, tiene sentido en pequeñas averías electrónicas, cuando la placa, el procesador y la memoria de la centralita están intactos. Si la centralita se ha mojado, se ha quemado o la avería vuelve, normalmente solo queda cambiarla. A continuación te explicamos cómo se repara una centralita de coche, de qué depende el precio de la reparación y del cambio, cómo elegir la centralita por sus números y qué hay que hacer para que el coche arranque después del cambio.

Leer más

Bomba ABS Peugeot 206 ATE 10020601754 9655960880 10096011333

Envío exprés

6 meses de garantía

Pagos seguros

Detalles del producto

¿Es compatible la bomba ABS 10020601754 con tu coche de la marca Peugeot?