Piezas electrónicas para coches – centralitas y módulos
Piezas electrónicas para coches – centralitas y módulos
En Auto24Parts encontrarás piezas electrónicas originales usadas para automóviles, furgonetas y determinados vehículos comerciales. La oferta incluye centralitas de motor ECU, módulos ABS / ESP / ASR, bombas ABS completas, centralitas de transmisión automática, módulos de carrocería, cuadros de instrumentos, cuerpos de mariposa y pedales del acelerador.
Para elegir correctamente una pieza electrónica, lo más importante suele ser comparar la referencia OEM completa y el número del fabricante electrónico. Bosch, Siemens, Continental, ATE, Magneti Marelli, Denso, Delphi y otros fabricantes pueden producir unidades visualmente similares que no siempre son intercambiables.
Consulta las principales categorías: centralitas de motor ECU, bombas ABS completas, centralitas ABS / ESP / ASR, centralitas de transmisión automática y módulos y centralitas del vehículo.
Si no estás seguro de qué pieza necesitas, envíanos una foto clara de la etiqueta del módulo original para comprobar las referencias antes de realizar el pedido.
Lista de productos
036906034BH IAW4MVF IAW4MV.F IMMO OFF Centralita de motor VW Volkswagen Golf 1.6
Bomba ABS y centralita AUDI VOLKSWAGEN SEAT SKODA 1J0614117G 10020600774 1C0907379L 10096003343
Piezas electrónicas originales – ECU, ABS, TCU y módulos de control
Los vehículos modernos utilizan numerosas centralitas y módulos electrónicos para controlar el motor, el sistema de frenado, la transmisión automática, la electrónica de carrocería, el cuadro de instrumentos y los sistemas de entrada del conductor.
La categoría de Piezas electrónicas de Auto24Parts reúne los principales grupos de componentes electrónicos del automóvil y permite localizar una pieza por su función, fabricante, marca del vehículo y, sobre todo, por su referencia.
Centralitas de motor ECU, ECM y PCM
La centralita de motor puede aparecer identificada como ECU, ECM, PCM o computadora de motor, dependiendo del fabricante del vehículo.
Según el sistema de gestión del motor, la unidad puede controlar funciones relacionadas con:
- inyección de combustible,
- encendido,
- presión de sobrealimentación,
- gestión de emisiones,
- comunicación con otras centralitas.
Entre los fabricantes habituales se encuentran:
- Bosch,
- Siemens,
- Continental,
- Delphi,
- Denso,
- Magneti Marelli.
Para identificar una ECU, la referencia completa del fabricante electrónico y el número OEM suelen ser más útiles que el modelo del vehículo por sí solo.
En Bosch son frecuentes familias como 0281... y 0261..., mientras que Siemens y Continental pueden utilizar referencias 5WK..., S110..., S120..., S180... o A2C.... Siempre debe comprobarse el número completo.
Dependiendo del vehículo y de la centralita, una unidad usada puede requerir programación, adaptación, sincronización con el inmovilizador o transferencia de datos.
Consulta las variantes de preparación de centralitas de motor disponibles.
Bombas ABS completas
Una bomba ABS completa normalmente combina el bloque hidráulico con la centralita electrónica ABS / ESP.
Para seleccionar correctamente una bomba ABS conviene comparar:
- referencia OEM del vehículo,
- número del bloque hidráulico,
- número de la centralita electrónica,
- referencias Bosch, ATE u otro fabricante.
Dos bombas ABS pueden tener una apariencia exterior prácticamente idéntica y utilizar electrónica o configuraciones hidráulicas diferentes.
Centralitas ABS / ESP / ASR
Si solamente necesitas la parte electrónica, consulta la categoría de centralitas ABS / ESP / ASR.
La centralita electrónica no es lo mismo que una bomba ABS completa. La primera es el módulo de control eléctrico, mientras que el conjunto completo normalmente incorpora también el bloque hidráulico y el motor de la bomba.
En sistemas Bosch son habituales familias de referencias como:
- 026510...,
- 026580...,
- 026595...,
- 027300....
En sistemas ATE pueden aparecer varias referencias correspondientes a diferentes partes del conjunto, por lo que debe comprobarse toda la numeración disponible.
Centralitas de transmisión automática – TCU, TCM y EGS
Las centralitas de transmisión automática también pueden denominarse TCU, TCM, EGS, centralita de cambio o ECU de transmisión.
Estas unidades gestionan el funcionamiento de la caja de cambios utilizando información procedente del motor, sensores de transmisión y otros sistemas del vehículo.
Dependiendo del diseño, la electrónica puede ser:
- una centralita independiente,
- una unidad montada directamente sobre la transmisión,
- parte de un conjunto mecatrónico.
Entre los fabricantes habituales se encuentran Bosch, Aisin, Continental, Siemens y Magneti Marelli.
No todas las centralitas de transmisión requieren el mismo procedimiento después de su sustitución. La programación y adaptación dependen del vehículo y del tipo de unidad.
Módulos de carrocería – BCM, BSI, BSM, UCH, CAS y SAM
La categoría de módulos y centralitas del vehículo incluye diferentes unidades responsables de funciones de carrocería, confort y distribución eléctrica.
Entre ellas pueden encontrarse:
- BCM – Body Control Module,
- BSI – unidad de interfaz de sistemas de carrocería utilizada en muchos vehículos PSA,
- BSM – módulo eléctrico y de distribución situado en el compartimento del motor en determinados vehículos,
- UCH – módulo de habitáculo utilizado en numerosos Renault,
- CAS – sistema de acceso y autorización de arranque utilizado en BMW,
- SAM – módulo de adquisición de señales y actuación utilizado en Mercedes-Benz.
Dependiendo del vehículo, estos módulos pueden gestionar cierre centralizado, luces, elevalunas, limpiaparabrisas, distribución eléctrica, autorización de arranque y comunicación entre diferentes sistemas.
Cuadros de instrumentos
En cuadros de instrumentos encontrarás velocímetros, cuadros completos, pantallas y conjuntos de indicadores.
Dependiendo del vehículo, un cuadro puede almacenar o intercambiar información relacionada con:
- configuración del vehículo,
- identificación,
- información del inmovilizador,
- datos del cuadro y sus funciones.
Por este motivo, algunas unidades pueden requerir adaptación o codificación después de la sustitución. No es un requisito universal para todos los cuadros.
Cuerpos de mariposa
El cuerpo de mariposa regula el flujo de aire en muchos motores de gasolina y puede desempeñar otras funciones de gestión de admisión en determinados motores diésel.
Entre los fabricantes habituales se encuentran Bosch, VDO / Continental y Magneti Marelli.
Son frecuentes referencias como:
- Bosch 028075...,
- VDO 408238... / 408239...,
- Continental A2C....
Una mariposa sucia puede causar problemas de funcionamiento, pero una limpieza no puede reparar un motor eléctrico, sensor de posición, engranaje o circuito electrónico defectuoso.
Pedales del acelerador y sensores de posición
El pedal del acelerador y sensor de posición transmite a la centralita del motor la solicitud de aceleración del conductor.
Estos componentes también se buscan como:
- pedal acelerador,
- sensor pedal acelerador,
- potenciómetro acelerador,
- sensor APP,
- pedal electrónico.
El pedal del acelerador no debe confundirse con el cuerpo de mariposa. El pedal comunica la intención del conductor y la ECU determina cómo aplicar esa solicitud.
Cómo identificar correctamente una pieza electrónica
La forma más segura de localizar una centralita o módulo es comparar la etiqueta de la pieza original.
Comprueba:
- referencia OEM completa,
- número completo del fabricante electrónico,
- todas las letras finales,
- referencias HW y SW cuando sean relevantes,
- modelo y motor como información adicional.
Dos módulos pueden utilizar la misma carcasa o pertenecer a la misma familia de números y, sin embargo, tener hardware, software o configuración diferentes.
Una coincidencia parcial de la referencia no debe considerarse una confirmación de compatibilidad.
Buscar piezas por Bosch, Siemens, ATE o Magneti Marelli
Si la etiqueta original identifica claramente al fabricante electrónico, también puedes utilizar las páginas de fabricante:
Combinar la marca del vehículo con la referencia OEM completa y el número del fabricante electrónico normalmente proporciona resultados mucho más precisos que buscar únicamente por modelo.
Programación, codificación y clonación
Una pieza electrónica usada no siempre funciona inmediatamente después del montaje, pero tampoco todas las centralitas necesitan programación.
Dependiendo del módulo pueden ser necesarios procesos como:
- codificación según el equipamiento del vehículo,
- adaptación,
- sincronización con el inmovilizador,
- preparación o reset de la unidad,
- transferencia de configuración,
- clonación de datos desde el módulo original.
El procedimiento correcto depende del vehículo, del tipo de centralita y de la versión electrónica.
Los síntomas no siempre significan que la centralita esté averiada
Muchos fallos eléctricos pueden producir síntomas similares a los de una centralita defectuosa.
Antes de sustituir una ECU, centralita ABS, TCU u otro módulo conviene comprobar, según el caso:
- alimentación eléctrica,
- conexiones de masa,
- fusibles y relés,
- conectores y pines,
- comunicación CAN,
- sensores y actuadores relacionados,
- humedad o corrosión.
Una diagnosis previa reduce el riesgo de sustituir un módulo que funciona correctamente cuando la avería se encuentra en otra parte del vehículo.
Principales categorías de electrónica del automóvil
- Centralitas de motor ECU / ECM / PCM
- Bombas ABS completas
- Centralitas ABS / ESP / ASR
- Centralitas de transmisión automática TCU / TCM
- Módulos de carrocería y confort
- Cuadros de instrumentos
- Cuerpos de mariposa
- Pedales y sensores del acelerador
Comprar piezas electrónicas en Auto24Parts
Antes de realizar el pedido, compara cuidadosamente todas las referencias de la pieza original. Si necesitas ayuda, contacta con Auto24Parts y envíanos una fotografía clara de la etiqueta completa.
También puedes consultar:
- Cómo comprar
- Medios de pago
- Entrega y envío
- Garantía y condiciones para centralitas
- Preguntas frecuentes
FAQ – Piezas electrónicas, centralitas y módulos
| Pregunta | Respuesta |
|---|---|
| ¿Cómo puedo identificar la centralita correcta para mi coche? | Compara la referencia OEM completa y el número del fabricante electrónico con la unidad original. El modelo, año y motor sirven como información adicional, pero no sustituyen la comprobación de las referencias. |
| ¿ECU, ECM y PCM significan lo mismo? | Son términos utilizados para diferentes tipos de unidades de control del motor o del tren motriz. El significado exacto depende del fabricante del vehículo, por lo que la referencia completa es más importante que la abreviatura. |
| ¿Cuál es la diferencia entre una centralita ABS y una bomba ABS completa? | La centralita ABS es la parte electrónica. Una bomba ABS completa normalmente incluye la electrónica junto con el bloque hidráulico, el motor y las válvulas. |
| ¿Una centralita de motor usada siempre necesita programación? | No. Depende de la ECU y del vehículo. Algunas unidades requieren programación o adaptación del inmovilizador, mientras que otras pueden prepararse mediante procedimientos diferentes. |
| ¿Qué significa clonar una centralita? | La clonación consiste en transferir los datos necesarios de la unidad original a una centralita de sustitución compatible. El contenido transferido y el procedimiento dependen del tipo de módulo. |
| ¿Una centralita ABS usada siempre necesita codificación? | No. Algunos sistemas requieren codificación, ajustes básicos o calibración y otros utilizan procedimientos diferentes. Debe comprobarse para el vehículo y la referencia concreta. |
| ¿TCU y TCM son lo mismo? | Ambos términos se utilizan para la electrónica de control de una transmisión. TCU significa Transmission Control Unit y TCM Transmission Control Module. La denominación depende del fabricante. |
| ¿Una centralita averiada puede impedir que el motor arranque? | Sí, pero un problema de arranque no demuestra por sí solo que la ECU esté averiada. También deben comprobarse alimentación, inmovilizador, cableado, sensores y otros sistemas relacionados. |
| ¿Dos módulos con la misma carcasa pueden ser diferentes? | Sí. Una carcasa y unos conectores idénticos pueden contener hardware, software o configuraciones diferentes. Compara siempre todas las referencias completas. |
| ¿Qué datos debo enviar para comprobar la compatibilidad? | Envía una foto clara de toda la etiqueta de la pieza original. Si es posible, añade marca, modelo, año de fabricación, motor y cualquier referencia HW o SW visible. |