Zum Hauptinhalt springen
Deutsch zł
Deutsch zł
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen
Deutsch zł
Deutsch zł
Produkte im Warenkorb: 0. Details anzeigen
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen

ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi ATE 8V0614517C 10022009444 10062535601

  • Teileart ABS-Pumpe mit Steuergerät
  • Fahrzeugmarke und Modell Audi
  • OEM-Teilenummer 8V0 614 517 C / 8V0614517C
  • ABS-Pumpen-Teilenummer 10.0220-0944.4 / 10022009444
  • ABS-Steuergerät-Teilenummer 10.0625-3560.1 / 10062535601
  • Garantie 6 Monate Garantie
  • Prüfung & Inspektion Gerät wurde gründlich geprüft und von einem zertifizierten Techniker getestet
  • Zustand Gebraucht, funktionsfähig, in gutem Zustand
Ate
mit MwSt. ohne MwSt.
Preis 1 600,00 zł
Verfügbarkeit:
product-availability-module Verfügbar
Stk.

Expresslieferung

DHL Express - 30 euro

6 Monate Garantie

Rückgabe innerhalb von 14 Tagen möglich

Sichere Zahlungen

Stripe - Paypal - Credit Card
Nach Produkt fragen
Versand von 120,00 zł - versand (Polen)

Preis 30 € gilt für die Verbringung bis 5 kg auf der ganzen Welt. Oberhalb dieses Gewicht, kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail nach Preis überprüfen


Produktdetails

  • Teileart ABS-Pumpe mit Steuergerät
  • Fahrzeugmarke und Modell Audi
  • OEM-Teilenummer 8V0 614 517 C / 8V0614517C
  • ABS-Pumpen-Teilenummer 10.0220-0944.4 / 10022009444
  • ABS-Steuergerät-Teilenummer 10.0625-3560.1 / 10062535601
  • Garantie 6 Monate Garantie
  • Prüfung & Inspektion Gerät wurde gründlich geprüft und von einem zertifizierten Techniker getestet
  • Zustand Gebraucht, funktionsfähig, in gutem Zustand

Wie wählen Sie die ABS-Pumpe 8V0614517C für Ihr Auto aus?

Der Schlüssel ist die VAG-Nummer 8V0 614 517 C - steht genau sie auf Ihrer Pumpe, ist diese gebrauchte, funktionsfähige ATE-Einheit mit Steuergerät für Audi ein geeigneter Ersatzkandidat.

Zur vollständigen Beschreibung

8V0614517C - ATE-Aggregat mit ESC-Modul für Audi

Bei dieser Einheit bilden Pumpe und Steuergerät ein Ganzes, und ihre Kennzeichnungen sollten dem entsprechen, was ab Werk im Fahrzeug verbaut war. Vergleichen Sie deshalb die vollständige Nummer 8V0614517C und nicht nur ihren Anfang - im Shop gibt es noch drei Versionen, die sich im Index unterscheiden. Auf dem Aufkleber des Steuergeräts stehen die Aufschriften „Controller“, „MK100ESC“ und „Steuergeraet ESC“, die zusätzlich helfen, die Übereinstimmung zu bestätigen. Wer alle Zeichen prüft, vermeidet den Einbau eines Teils, das womöglich nicht zum restlichen System passt.

ATE- und VAG-Nummern dieser Einheit

  • 8V0614517C - VAG-Nummer der ABS-Pumpe (Hydroaggregat), Schreibweise: 8V0 614 517 C
  • 10022009444 - ATE-Nummer des Hydraulikblocks (Pumpe), Schreibweise: 10.0220-0944.4
  • 10062535601 - ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts, Schreibweise: 10.0625-3560.1

Die Pumpenkennzeichnungen lesen Sie vom weißen, bedruckten Papieraufkleber mit DataMatrix-Code ab, der auf dem Pumpenmotor klebt. Auf dem Steuergerätegehäuse befindet sich ein separates Etikett mit der ATE-Nummer 10.0625-3560.1. Lesen Sie beim Vergleich mit Ihrem Teil Zeichen für Zeichen - einschließlich der Punkte und des Bindestrichs in der ATE-Schreibweise.

Wann die ABS/ESC-Einheit infrage kommt

Typische Warnsignale sind:

  • eine ABS-Kontrollleuchte, die gleichzeitig mit der ESP-Kontrollleuchte leuchtet,
  • ein ABS, das beim Bremsen nicht eingreift,
  • ein gespeicherter Pumpenfehler.

Vor dem Kauf lohnt es sich, günstigere Ursachen auszuschließen - Fehlerspeicher auslesen, Radsensoren, Sicherungen, Leitungen und Stecker sowie die Batteriespannung kontrollieren. Nach dem Einbau werden die Bremsen entlüftet; bei ESP erfolgt meist eine Kalibrierung der Sensoren des Stabilitätssystems einschließlich des Lenkwinkelsensors, und das Modul muss häufig codiert werden.

Fragen zur Einheit 8V0614517C

Woher weiß ich, dass die Einheit zu meinem Audi passt?
Die Einheit kommt infrage, wenn Ihre Pumpe die Nummer 8V0 614 517 C trägt. Die Automarke allein reicht für die Auswahl nicht aus.
Ist die Einheit gebraucht?
Ja, sie stammt aus einem Fahrzeug, ist original und funktionsfähig. Die Garantiezeit haben wir in der Tabelle der Produktmerkmale angegeben.
Was genau ist im Paket enthalten?
Das Angebot umfasst die komplette Einheit: Hydraulikblock mit Pumpenmotor und angeschraubtem Steuergerät.
Was besagen die ATE-Nummern?
10.0220-0944.4 ist die ATE-Nummer des Hydraulikblocks (Pumpe), 10.0625-3560.1 die ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts. Sie ergänzen die VAG-Nummer bei der Identifizierung des Teils.

Unsicher? Fotografieren Sie beide Etiketten oder notieren Sie die FIN und schicken Sie uns die Angaben - wir helfen, die passende Einheit zu finden.

  • Durchgebranntes Motorsteuergerät: Symptome, Ursachen und Lösung

    Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.

    Mehr erfahren
  • Überflutetes Automatikgetriebe-Steuergerät oder durchgebranntes Modul

    Ein überflutetes oder durchgebranntes Steuergerät des Automatikgetriebes (TCU, auch TCM genannt) zeigt meist plötzliche Symptome: Notlauf mit nur einem Gang, harte Schläge beim Einlegen von D oder R, keine Reaktion auf den Wählhebel, eine blinkende oder erloschene Ganganzeige PRND und keine Kommunikation des Diagnosegeräts mit dem Getriebesteuergerät. Zu einem Wasserschaden kommt es meist durch einen verstopften Wasserkasten, eine Motorwäsche oder Kühlflüssigkeit im Getriebeöl, zum Durchbrennen durch Überhitzung, einen Kurzschluss oder Überspannung. Im Folgenden beschreiben wir die Symptome, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren eines solchen Steuergeräts selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren
  • Wasserschaden am ABS-Steuergerät oder durchgebranntes Modul: Was tun?

    Einen Wasserschaden am ABS-Steuergerät oder ein durchgebranntes Steuergerät erkennen Sie meist an einem „Weihnachtsbaum“ im Kombiinstrument (ABS, ESP und die rote Bremswarnleuchte), an fehlender Kommunikation des Diagnosegeräts mit dem ABS-Modul, an einem Pumpenmotor, der ununterbrochen läuft, oder an einem ausgefallenen Tacho. Wasser gelangt in der Regel über verstopfte Abläufe im Wasserkasten, bei der Motorwäsche oder nach einer Fahrt durch eine tiefe Pfütze ins Steuergerät. Zum Durchbrennen führt meist ein Kurzschluss oder eine Überspannung. Im Folgenden beschreiben wir die Symptome, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren eines solchen Steuergeräts selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren
  • Überflutetes Motorsteuergerät - Symptome, Folgen und was zu tun ist

    Ein überflutetes Motorsteuergerät (ECU) zeigt meist folgende Symptome: Der Motor springt nicht an, im Kombiinstrument leuchten viele Kontrollleuchten gleichzeitig wie ein „Weihnachtsbaum“, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät oder der Motor läuft unruhig im Notlauf. Wasser gelangt meist aus einem verstopften Wasserkasten ins Steuergerät, außerdem bei der Motorwäsche mit dem Hochdruckreiniger oder nach einer Fahrt durch tiefes Wasser. Im Folgenden erfahren Sie, woran Sie ein Steuergerät mit Wasserschaden erkennen, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren nur selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren
  • ABS-Steuergerät oder ABS-Block defekt: Symptome erkennen, ABS prüfen

    Ist das ABS-Steuergerät oder der ABS-Block defekt, lautet das häufigste Symptom: Die ABS-Leuchte geht nach dem Motorstart nicht aus, oft leuchtet auch die ESP-Leuchte. Die Bremsen funktionieren weiter, ohne ABS können die Räder bei einer Vollbremsung aber blockieren. Um das ABS zu prüfen, lesen Sie zuerst den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät aus, das mit dem ABS-Modul kommuniziert. Danach prüfen Sie Spannungsversorgung, Masse und die ABS-Sensoren an den Rädern. Erst wenn all das in Ordnung ist, liegt der Fehler meist am Steuergerät.

    Mehr erfahren
  • Motorsteuergerät defekt: Symptome erkennen und Steuergerät prüfen

    Ist das Motorsteuergerät (ECU) defekt, sind die häufigsten Symptome eine Motorkontrollleuchte mit Fehlern mehrerer Sensoren gleichzeitig, Startprobleme, ein Motor, der ausgeht, oder der Notlauf mit spürbarem Leistungsverlust. Dieselben Symptome verursachen aber auch ein defekter Sensor, eine schwache Batterie oder eine schlechte Masse. Wenn Sie das Steuergerät prüfen wollen, lesen Sie deshalb zuerst den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät aus und messen danach Spannungsversorgung und Masse des Steuergeräts. Beurteilen können Sie das Steuergerät erst, wenn alles drumherum in Ordnung ist.

    Mehr erfahren